Avtomatik əyləc qüvvəsi tənzimləyicisi

2024 Müəllif: Henry Conors | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-12 03:45

Həm avtomobillərin, həm də yük maşınlarının əyləc sistemi bir çox komponentdən ibarətdir. Əhəmiyyətli komponentlərdən biri əyləc qüvvəsi tənzimləyicisidir. Bütün sürücülər bu elementin necə işlədiyini və işlədiyini bilmirlər. Amma nasazdırsa, təcili əyləc zamanı sürücü üçün xoşagəlməz sürpriz ola bilər. Avtomobil sahibləri əyləc sisteminin bu komponentini "sehrbaz" adlandırırlar. Bu node belə bir ad aldı, çünki onun işi çox sirli və gözlənilməz idi. Cihazı, iş prinsipini və bu tənzimləyicinin tənzimlənməsini anlamağa çalışaq.

Tənzimləyicilərin və əyləc fizikasının əsas vəzifəsi

Avtomobil təkərinin yol səthi ilə tutma qüvvəsi, sürtünmə qüvvəsi kimi, şaquli yüklərə mütənasibdir. Mütənasiblik əmsalı təkərin yolda tutma səviyyəsinin əmsalıdır.

Bu dəyər insandan asılı deyil. Onu yolun vəziyyətinə və avtomobil təkərlərinə əsasən müəyyən etmək olar. Əyləc zamanı təkərin asf alt səthi ilə tutuşu nə qədər yüksək olarsa,əyləc məsafəsi nə qədər qısa olar. Və yastıqların işləməsi zamanı ətalət avtomobilə də təsir etdiyi üçün təkərlərdəki şaquli yük yenidən paylanır. Buna görə diskə təsir qüvvəsi qeyri-bərabər olmalıdır. Əyləc qüvvəsi tənzimləyicisi də maşın yüklənmədikdə əyləc zamanı səmərəliliyi artırmaq üçün istifadə olunur. Bu halda tutma qüvvəsi yüklü avtomobildəkindən tamamilə fərqli olacaq.

VAZ-da əyləc qüvvəsi tənzimləyicisi haradadır

Bir çox yerli avtomobillərdə "sehrbaz" kuzovun arxa hissəsində yerləşir. Qeyd etmək lazımdır ki, əyləc qüvvəsi tənzimləyicisi (VAZ 2170 daxil olmaqla) ABS sistemi ilə təchiz edilmiş modellərdə quraşdırılmır. AvtoVAZ-ın istehsal etdiyi müasir modelləri, yəni Priora, Grant və Kalina-nı nəzərə alsaq, tənzimləyici dibinin sol tərəfində onların üzərində yerləşir. Köhnə AvtoVAZ modellərinə gəldikdə, əyləc qüvvəsinin tənzimləyicisini onların üzərində dibinin sağ arxa hissəsində tapmaq olar. Bunlar VAZ 2101-2107 avtomobilləridir.

Əyləc qüvvəsi tənzimləyicisi əyləc zamanı necə işləyir

Sürücü pedalı kəskin basdıqda kuzovun arxası qalxacaq, ön hissəsi isə əksinə düşəcək. Və bu anda əyləc qüvvəsi tənzimləyicisi işə başlayır. Cihaz işlədikdən sonra pedala basdıqdan sonra dərhal arxa təkərlərin yavaşlamağa başlamasına imkan verəcəkdir. Məsələ burasındadır ki, avtomobilin arxa oxundakı təkərlər ön oxla eyni vaxtda əyləc etməyə başlayırsa, o zaman sürüşmə ehtimalı yüksəkdir.

Arxa oxdakı təkərlər öndən daha gec yavaşlamağa başlayarsa, sürüşmə riski demək olar ki, sıfıra endirilir. Avtomobil yavaşladıqda, alt və arxa şüa arasındakı arxa məsafə artır. Bu boşluq böyüdükcə, qolu tənzimləyici pistonu buraxır və buna görə maye xətti bloklanır, bu da arxa təkərlər üçün uyğundur. Nəticədə, onlar bloklanmayacaq, lakin fırlanmağa davam edəcək.

Əyləc qüvvəsi tənzimləyicisi

O, kuzov mötərizəsinə bərkidilir və çubuqdakı arxa oxun şüası və burulma qolu ilə minik avtomobillərində birləşdirilir. Sonuncu elementin ikinci ucu tənzimləyici pistonda fəaliyyət göstərir. Tənzimləyicinin girişi əsas əyləc silindrinə, çıxışı isə arxaya bağlıdır. Cihaz arxa şüaya qoşulmuş sürücü tərəfindən idarə olunur. Dizayna gəldikdə, əyləc qüvvəsinin tənzimləyicisi bir neçə boşluğa (adətən iki) bölünmüş bir gövdədən ibarətdir. Onlardan biri əsas silindrə, digəri isə arxa sistemə bağlıdır. Əyləc mayesinin girişi bağlanan pistonlar və klapanlar da var.

İşin başlanğıcında onun iki kamerada təzyiqi eynidir. Bununla belə, birincidə maye pistonun daha kiçik bir sahəsinə, ikincisində isə daha böyük bir sahəyə təsir göstərir. Porşen hərəkət etməyə meyllidir, lakin mərkəzləşdirici yay səbəbindən bunu edə bilmir. Əsas silindrdə təzyiq artmağa başlayırsa, o zaman piston yay qüvvəsini asanlıqla dəf edə bilər, bu da klapanın işləməsinə səbəb olur.maye girişini kəsin. Bu, əyləc qüvvəsi tənzimləyicisinin klassik işləmə prinsipidir. Bu gün hidravlik elementlər var, pnevmatik, elektron idarə olunur.

Yük maşınları və əyləc qüvvəsi tənzimləyicisi

KamAZ avtomobili avtomatik tənzimləyici ilə təchiz olunub. O, minik avtomobillərindəki cihazla demək olar ki, eyni vəzifələri yerinə yetirir. O, təkərlərdə oxun yükünün necə dəyişməsindən asılı olaraq arxa oxun təkərlərindəki yastiqciqların gücünü avtomatik idarə edir və paylayır. Bu, həmçinin onların kilidini açmağı sürətləndirməyə kömək edir. Belə bir tənzimləyicinin hərəkəti, sürətin azalması ilə ox yüklərindən asılı olaraq, qoşqunun arxa tərəfindəki sistemin kameralarında hava təzyiqinin dəyişməsinə əsaslanır. KamAZ əyləc qüvvəsi tənzimləyicisi çərçivəyə quraşdırılmışdır.

Elastik hissədən keçən qolu və çubuq, eləcə də çubuq ox şüalarına və arxa təkər arabasına elə birləşdirilib ki, sistemin işləməsi zamanı yaranan təhriflər və burulmaların hərəkətə təsir göstərməsin. əyləc qüvvəsi. Elastik element arxa oxların şaquli yerdəyişmələri zamanı tənzimləyici qurğunu müxtəlif zədələrdən qorumaq üçün lazımdır. O, həmçinin kobud yollarda sürərkən vibrasiyanı xeyli azaldır və zərbələri udur.

KamAZ avtomobillərində tənzimləyici qurğu

Bu montaj klapan, klapan qaldırıcı ilə birlikdə sürücüdən ibarətdir. Cihazda həmçinin meylli qabırğalı bir piston var. Pistonla əlaqəli bir membran da var. Korpusun içərisində birləşdirici borular var. Son anda hava girirklapanların üst-üstə düşməsi zamanı sistemin düzgün işləməsini təmin edən pistonun altında. Tənzimləyici kanallar kranın yuxarı hissəsinə, ikinci kanal isə arxa təkərlərdəki əyləc kameralarına birləşdirilir. Üçüncü nəticə atmosferlə işləyir. Avtomobil yavaşladıqda, əyləc klapanının yuxarı hissəsindən tənzimləyicinin birinci kanalına verilən hava pistonu aşağı sürüşdürür və digər tərəfdən piston dayanana qədər sıxılır. Vana itələyici oturacağa sıxılır və bu anda ikinci kanal atmosferə daha çox bağlıdır. Pistonun sonrakı hərəkəti daha sonra klapanı açacaq. Birinci kanaldan gələn hava ikinciyə, sonra isə əyləc kameralarına daxil olacaq. Əyləc qüvvəsi tənzimləyicisi MAZ praktiki olaraq oxşar cihaz və iş prinsipinə malikdir.

Wabco-dan cihazlar

Wabco yük maşını hissələri istehsalçısıdır. Geniş çeşidli məhsullar arasında əyləc sistemləri üçün hissələr var. Şirkətin kataloqunda siz yük maşınlarının təmiri üçün lazım olan hər şeyi tapa bilərsiniz.

Bu markanın istehsal etdiyi cihazlardan biri Wabco əyləc qüvvəsi tənzimləyicisidir. Yalnız yük maşınlarında deyil, həm də müxtəlif model və markaların qoşqularında quraşdırmaq üçün uygundur. Bir çox yük maşını sahibləri bu istehsalçının avadanlıq və ehtiyat hissələrinin keyfiyyətini yüksək qiymətləndirdilər. Tənzimləyicinin keyfiyyəti standart cihazdan qat-qat yaxşıdır. O, zavod qurğularında quraşdırılıb.

"Sehrbazı" necə yoxlamaq olar

VAZ 2110 avtomobilinin timsalında siz edə bilərsinizəyləc qüvvəsi tənzimləyicisinin necə sınaqdan keçirildiyinə baxın. Bir neçə simptom var. Bu, avtomobilin yan tərəfə çəkilməsi, tez-tez sürüşmə halına düşməsi, kifayət qədər təsirli olmayan əyləcdir. VAZ 2100-də RTS solda, arxa təkərlər sahəsində dibinin altında yerləşir. Maşını liftə qaldırmaq, körpüyə və ya baxış çuxuruna qoymaqla bütün əməliyyatları onunla aparmaq yaxşıdır. Cihazın əsas qüsurları vizual olaraq asanlıqla aşkar edilə bilər. Maye sızması müşahidə edilərsə, manjet çox güman ki, köhnəlib və ya zədələnib. Tənzimləyici piston bir vəziyyətdədirsə və hərəkət etmək istəmirsə, çox güman ki, turşudur. Bu qüsur vizual diaqnostika vasitəsilə müəyyən edilə bilər.

Bu problemlər baş verərsə, təmir burada kömək etməyəcək. Yalnız dəyişdirmə vəziyyəti həll edə bilər. Bir çox insanlar sadə bir tənzimləyicini əyləc qüvvəsi tənzimləyicisi ilə əvəz edir. Bu sistem daha əlverişli hesab olunur. Element tam təmizdirsə, sürücü qolu ilə boşqab arasında kiçik bir boşluq var, pedala basıldıqda gövdə hər iki istiqamətdə mükəmməl hərəkət edir, o zaman mexanizm tam işləyir və onunla heç bir şey etmək lazım deyil.

RTS-i necə tənzimləmək olar

VAZ markalı avtomobilləri götürsək, əyləc qüvvəsi tənzimləyicisinin tənzimlənməsi gövdənin vəziyyətindən çox asılıdır. Tənzimləmə yalnız hər bir texniki xidmət zamanı deyil, həm də asma hissələrini - yayları və ya amortizatorları dəyişdirərkən, arxa şüada təmir işlərindən sonra və onu dəyişdirərkən həyata keçirilməlidir. Quraşdırmaq üçün avtomobil estakadaya qoyulmalıdır. Bu, yalnız rahatlıq üçün deyil, həm də bunun üçün edilirasqının tarazlıq vəziyyətinə gətirilməsi. Bu vəziyyətdə, əllərinizlə baqajı basarkən, avtomobil iki və ya üç dəfə silkələnir. Beləliklə, quraşdırmaq üçün əvvəlcə mötərizədə bərkidiciləri boş altmalısınız. Sapın dayandığı elastik lövhə ilə qolu arasında 2 mm boşluğa nail olmaq lazımdır. Bu, mexanizmi hərəkət etdirərək edilir.

Bilin ki, proses yayın müqavimətini dəf etməli olacaq. Onlar kifayət qədər böyükdür, buna görə də xüsusi bir alət və ya digər uyğun cihazdan istifadə etmək tövsiyə olunur. Sonra boltlar bərkidilir və boşluqlar sensorlu ölçmə cihazı ilə yoxlanılır. Əgər belə alət yoxdursa, onda 2 mm-lik qazma və ya uyğun sikkə istifadə edilə bilər.

Sınaqlar davam edir

Tənzimləmənin yaxşı olub-olmadığını yalnız yolda başa düşmək olar. Siz 40 km/saat sürətləndirməlisiniz, sonra pedalı basmalı və əyləc zamanı avtomobilin necə davrandığını qiymətləndirməlisiniz. Siz qabağa “atılmamalısınız”. Yaxşı tənzimləmə ilə avtomobilin hər iki hissəsi minimal şəkildə yuvarlanır.