Gustave Eiffel: tərcümeyi-halı, foto. Gustave Eiffel tərəfindən körpülər

2024 Müəllif: Henry Conors | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-12 03:44

19-cu əsrin sonu mühəndislik tarixində qızıl dövr statusunu tamamilə layiqincə aldı. O, bunu binaları hələ də tarixin bu və ya digər mərhələlərini simvolizə edən böyük dizaynerlərə borcludur. Aleksandr Qustav Eyfel adi insanlara məşhur Paris qülləsinin yaradıcısı kimi tanınır. Onun çox hadisələrlə dolu bir həyat sürdüyünü və daha çox görkəmli strukturlar yaratdığını çox az adam bilir. Gəlin bu böyük mühəndis və dizayner haqqında ətraflı məlumat əldə edək.

Uşaqlıq və təhsil

Gustave Eiffel 1832-ci ildə Burqundiyada yerləşən Dijon şəhərində anadan olub. Atası geniş plantasiyalarında kifayət qədər uğurla üzüm yetişdirirdi. Lakin Qustav həyatını kənd təsərrüfatına həsr etmək istəmədi və yerli gimnaziyada oxuduqdan sonra Paris Politexnik Məktəbinə daxil oldu. Orada üç il təhsil aldıqdan sonra gələcək dizayner Mərkəzi Sənətkarlıq və İncəsənət Məktəbinə getdi. Qustav Eyfel 1855-ci ildə məzun oldu.

Karyera başlanğıcı

O zaman mühəndislik isteğe bağlı fən hesab olunurdu, ona görə də gənc dizayner körpülər hazırlayan və tikən şirkətdə işə düzəldi. 1858-ci ildə QustavEyfel ilk körpüsünü dizayn etdi. Bu layihəni dizaynerin bütün sonrakı fəaliyyətləri kimi tipik adlandırmaq olmaz. Xovları daha möhkəm saxlamaq üçün kişi onları hidravlik preslə dibinə basmağı təklif etdi. Bu günə qədər bu üsul çox nadir hallarda istifadə olunur, çünki geniş texniki təlim tələb edir.

Svayları 25 metr dərinlikdə dəqiq quraşdırmaq üçün Eyfel xüsusi cihaz dizayn etməli idi. Körpü uğurla başa çatdıqdan sonra Qustav körpü mühəndisi kimi tanındı. Sonrakı iyirmi il ərzində o, Bir Akeim körpüsü, III Aleksandr körpüsü, Eyfel qülləsi və daha çoxunu əhatə edən bir çox müxtəlif strukturların və ən böyük memarlıq abidələrinin layihələndirilməsini həyata keçirdi.

Gözəl görünüş

Eyfel öz işində həmişə nəinki dizaynerlərin və inşaatçıların taleyini yüngülləşdirəcək, həm də sənayeyə faydalı töhfə verə biləcək yenilikçi bir şey ortaya qoymağa çalışırdı. İlk körpüsünü yaradan Qustav Eyfel, böyük iskele tikintisindən imtina etmək qərarına gəldi. Körpünün nəhəng metal tağı əvvəlcədən sahildə tikilib. Və onu yerində quraşdırmaq üçün dizaynerə çayın sahilləri arasında uzanan yalnız bir polad kabel lazım idi. Bu üsul geniş yayıldı, lakin Eyfel onu icad etdikdən cəmi 50 il sonra.

Tuyer Körpüsü

Gustave Eiffelin körpüləri hər zaman gözə çarpıb, lakin onların arasında bəzi çılğın layihələr də var. Bunlara Tuyer çayı boyunca tikilmiş viyadük daxildir. Layihənin mürəkkəbliyi ondan ibarət idi ki, o, 165 metr dərinliyi olan dağ dərəsinin yerində dayanmalı idi. Eyfeldən əvvəl bir neçə başqa mühəndis bu viyadükü tikmək təklifi almışdı, lakin hamısı bundan imtina etmişdi. O, dərəni iki beton dirəklə dəstəklənən nəhəng tağla bağlamağı təklif etdi.

Tağ millimetrin onda biri dəqiqliyi ilə bir-birinə bərkidilmiş iki yarımdan ibarət idi. Bu körpü Eyfel üçün əla məktəb oldu. O, əvəzolunmaz təcrübə qazandı və öz həyat və peşəkar təlimatlarını müəyyənləşdirdi.

Mühəndislər komandası ilə birlikdə Gustave ona demək olar ki, istənilən konfiqurasiyanın metal konstruksiyasını hesablamağa imkan verən unikal texnika işləyib hazırladı. Tuyerlər üzərində körpü tikərək hekayəmizin qəhrəmanı 1878-ci ildə Parisdə keçiriləcək sənaye sərgisinin layihəsini öz üzərinə götürdü.

Maşınlar Zalı

Məşhur fransız mühəndisi de Dion ilə birlikdə Eyfel “Maşınlar Zalı” ləqəbli əzəmətli binanın layihəsini hazırladı. Quruluşun uzunluğu 420, eni 115, hündürlüyü 45 metr olub. Binanın çərçivəsi açıq iş formalı metal tirlərdən ibarət idi və onların üzərində maraqlı konfiqurasiyaya malik şüşə bağlamalar yerləşdirilmişdir.

Eyfel layihəsini həyatda təkrarlamalı olan şirkətin rəhbərləri onun ideyası ilə tanış olanda bunu qeyri-mümkün bir şey hesab etdilər. Onları narahat edən ilk şey o vaxtlar belə ölçülü binaların ümumiyyətlə olmaması idi. Bununla belə, Hallmaşınlar buna baxmayaraq quruldu, bunun nəticəsində cəsarətli dizayner üstün texniki həllinə görə qızıl medala layiq görüldü. Təəssüf ki, bu maraqlı binanın fotosunu görə bilmirik, çünki o, 1910-cu ildə sökülüb.

"Maşınlar Zalı"nın strukturu tamamilə beton yastiqciqlar üzərində qurulmuşdu, ölçüləri nisbətən kiçik idi. Bu texnika torpağın təbii yerdəyişməsi nəticəsində qaçılmaz olaraq baş verən deformasiyaların qarşısını almağa kömək etdi. Böyük dizayner öz layihələrində bu çətin üsuldan bir neçə dəfə istifadə edib.

Ola bilməyən qüllə

1898-ci ildə növbəti Paris sərgisi ərəfəsində Qustav Eyfel təxminən 300 metr hündürlüyündə bir qüllə tikdi. Mühəndisin fikrinə görə, o, sərgi şəhərciyinin memarlıq dominantına çevrilməli idi. O zaman dizayner ağlına belə gətirə bilməzdi ki, bu xüsusi qüllə Parisin əsas simvollarından birinə çevriləcək və onun ölümündən sonra əsrlər boyu körpü qurucusunu izzətləndirəcək. Bu dizaynı inkişaf etdirən Eyfel yenidən istedadını tətbiq etdi və birdən çox kəşf etdi. Qüllə bir-birinə pərçimlərlə bərkidilmiş nazik metal hissələrdən ibarətdir. Qüllənin şəffaf silueti sanki şəhərin üzərində fırlanır.

Təsəvvür etmək çətindir, lakin indi Parisin əsas cazibəsi olmaya bilər. 1888-ci ilin əvvəlində, strukturun tikintisinə başlanandan bir ay sonra sərgi komitəsinin sədrinə etiraz yazılıb. Onu bir qrup rəssam və yazıçı bəstələyib. Onlar qüllənin tikintisini olduğu kimi dayandırmağı xahiş etdilərFransa paytaxtının adi mənzərəsini poza bilər.

Və sonra tanınmış memar T. Alfand mötəbər şəkildə təklif etdi ki, Eyfel layihəsi böyük potensiala malikdir və təkcə sərginin əsas fiquruna deyil, həm də Parisin əsas cazibəsinə çevrilə bilər. Və belə oldu, tikintidən iyirmi ildən az bir müddət sonra əzəmətli şəhər, qutudan kənarda düşünməyi və cəsarətli qərarlardan qorxmamağı vərdiş halına gətirən dizaynerin layihəsi ilə əlaqələndirildi. Mühəndis özü onun yaradıcılığını "300 metrlik qüllə" adlandırdı, lakin cəmiyyət qülləni özündən sonra adlandıraraq, onu tarixə kütlələr üçün yazmağı şərəfləndirdi.

Azadlıq Heykəli

Az adam bilir, amma Amerika simvolunun - Azadlıq Heykəlinin uzunömürlülüyünü təmin edən bu gün bizim tərcümeyi-halı ilə maraqlanan Qustav Eyfel oldu.

Hər şey onunla başladı ki, fransız dizayneri qülləsinin tikintisi zamanı amerikalı həmkarı, memar T. Bartholdi ilə tanış oldu. Sonuncu sərgidə Amerika pavilyonunun dizaynı ilə məşğul olub. Ekspozisiyanın mərkəzi Azadlığı təcəssüm etdirən kiçik tunc heykəl olmalı idi.

Sərgidən sonra fransızlar heykəli 93 metr hündürlüyə qaldıraraq Amerikaya təqdim etdilər. Ancaq gələcək abidə quraşdırma yerinə çatdıqda, quraşdırma üçün güclü bir polad çərçivə lazım olduğu ortaya çıxdı. Quruluşların suya davamlılığının hesablanmasını başa düşən yeganə mühəndis Qustav Eyfel idi.

O, elə uğurlu çərçivə yarada bildi ki, heykəl yüz ildən artıqdır ki, dayanır vəokeandan əsən güclü küləklər ona əhəmiyyət vermir. Bir neçə il əvvəl Amerika simvolu bərpa edildikdə, Eyfel hesablamalarını müasir kompüter proqramı ilə yoxlamaq qərarı verildi. Təəccüblüdür ki, mühəndisin təklif etdiyi çərçivə maşının hazırladığı modelə tam uyğun gəlirdi.

Laboratoriya

İki sərgidə inanılmaz uğur qazandıqdan sonra söhbətimizin qəhrəmanı elmi araşdırmalara daha dərindən getmək qərarına gəldi. Auteuil şəhərində o, küləyin müxtəlif strukturların dayanıqlığına təsirini araşdıraraq, yoxdan dünyada ilk laboratoriya yaratdı. Eyfel dünyada tədqiqatlarda külək tunelindən istifadə edən ilk mühəndis idi. Dizayner öz işinin nəticələrini bir sıra fundamental əsərlərdə dərc etdirmişdir. Bu günə qədər onun dizaynları mühəndislik sənətinin ensiklopediyası hesab olunur.

Nəticə

Beləliklə, Paris qülləsindən başqa Qustav Eyfelin nə ilə məşhur olduğunu öyrəndik. Onun yaradıcılığının fotoları valehedicidir və insan böyüklüyü və ağlımızın ən geniş imkanları haqqında düşünməyə vadar edir. Ancaq səyahətin əvvəlində Eyfel sadə bir körpü dizayneri idi, onun fikirləri həmkarları arasında çaşqınlığa səbəb oldu. Şübhəsiz ki, ruhlandırıcı hekayədir.