Bu, dövlət başçısının beynəlxalq səfərlər etdiyi və ölkə daxilində səfərlərə çıxdığı xüsusi təyyarədir. Bu təyyarənin görünüşü Rusiyanın texniki səviyyəsini, iqtisadi gücünü və nəhəng ölçüsünü simvolizə edən hörməti ruhlandırmalıdır. Ölkəmizin Prezidenti Putin, Air Force One eniş və ya eniş üçün gəldiyi zaman, bu tamaşanı izləyənlərin hamısının duyğuları bu vacib məqama uyğun gəlir. Bu bizim təyyarəmizdir, bütün xalqındır, ona çoxlu komandaların əməyi qoyulub, vergi ödəyicilərinin pulu ilə tikilib. İnsanların onun daxilində nə olduğunu, nə qədər etibarlı və rahat olduğunu, dövlət başçısının uzunmüddətli uçuşlar zamanı öz vəzifələrini necə yerinə yetirə biləcəyini bilmək hüququ var.
Stalinin xüsusi hava dəstəsi
Dövlət başçısı nəzəri cəhətdən artıq otuzuncu illərdə, təyyarələrin etibarlılığı lazımi səviyyəyə çatanda təyyarə ilə səyahət edə bilirdi. Və belə oldu, baxmayaraq ki, İ. V. Stalin aviasiyaya olan həvəsinə baxmayaraq, yenə də quru nəqliyyatına üstünlük verirdi. 1943-cü ilin hərbi ilində Bakıdan təyyarə ilə Tehran konfransına gəldi. Amerikanın "Douglas" C-47-də. O dövrdə bu tipli lisenziyalı nəqliyyat təyyarələrinin istehsalı (Li-2 və ya PS-84) SSRİ-də artıq qurulmuşdu, lakin ABŞ-da bəzi komponentlər təkmilləşdirilmişdir, buna görə də C-47 standarta uyğun olaraq təchiz edilmişlər arasından seçildi. lizinq müqaviləsi. Müharibə başlayandan iki gün sonra hökumətin daşınması üçün xüsusi hərbi hissə (MAGON) yaradıldı, lakin yüksək rəhbərliyin digər üzvləri və hərbi rəhbərlər bu xüsusi hava qrupundan istifadə etdilər. Tarix, Tehrana və geriyə uçuş istisna olmaqla, Stalinist uçuşların digər hallarını saxlamayıb. Çox güman ki, onlar deyildi.
Xruşşovdan Yeltsinə
Başqa bir şey - N. S. Xruşşov. İKP MK-nın birinci katibi olduqdan sonra o, adi sərnişin Li-2, İl-12, İl-14 və digər təvazökar iki mühərrikli təyyarələrdən ibarət hökumət aviasiya irsini qiymətləndirdi və onu çox təvazökar hesab etdi. 1956-cı ildə dərhal ən son İl-18, Tu-104 və nəhəng Tu-114-ləri qəbul edən xüsusi hava eskadronu (GAS) yaradıldı. Ümumiyyətlə, bu avadanlıq və onun heyətinə verilən nümayəndəlik funksiyaları o vaxtkı dünya təcrübəsinə tamamilə uyğun idi və Sovet İttifaqının ən mühüm rəhbəri dünya liderləri arasında "kasıb qohum" kimi görünməmək üçün belə maşınlara həqiqətən ehtiyac duyurdu. Brejnev dövründə də bu ənənə davam etdirildi, möhtəşəm İl-62 təyyarəsi SSRİ-nin qüdrətinin simvoluna çevrildi. İlk lövhəni 1 nömrəli Putin, İl-96, o, Yeltsindən aldı. Təyyarə dəfələrlə interyeri və avadanlığı dəyişdirilərək yenidən düzəldilib və sonda dörd yeni avtomobil sifariş edilib.
Rossiya Dövlət Nəqliyyat Şirkəti
B. V. Putin tez-tez səfərlər edir. O, prezidentlikdəki sələfi B. N. Yeltsinə nisbətən havada dörd dəfə çox vaxt keçirir. Uçuş zamanı o, həm də dövlət başçısının çətin vəzifələrini yerinə yetirməlidir. Ya Pekində, ya Parisdə, ya da Rio-de-Janeyroda Putinin 1 nömrəli təyyarəsi enir. Dünya KİV-lərinin müxbirlərinin çəkdiyi fotolar prezidentin gəldiyi ağ-qaralı təyyarənin kənarını əks etdirir. Deyəsən həmişə eynidir, amma elə deyil. Əslində, hazırda onlardan dördü var və tezliklə beşi olacaq və bunlar yalnız eyni tipdir. “Rossiya” dövlət nəqliyyat şirkətinin ondan çox avtomobil parkı var. Onların arasında bir cüt İlov-62, Tu-134, Yakov-40 və Mi-8 helikopterləri var. Onların hamısı ölkəni idarə etmək üçün lazım olan avadanlıq dəsti ilə təchiz olunub. Ancaq fotoşəkili çap və onlayn nəşrlərin səhifələrində ən çox rast gəlinən Putinin ən vacib 1 nömrəli təyyarəsi, əlbəttə ki, İl-96-300PU, uçan idarəetmə postu və ya "hava Kremli"dir.
Prezidentimiz üçün təyyarəmiz
Təyyarənin markası və növü seçimi xüsusi problem deyildi. Bütün sərnişin laynerlərindən Yeltsin dövründə ən böyük, ən gözəl, etibarlı, havada sabit və rahat olan İl-96 seçildi. Bu gün də o, Putinin 1 nömrəli idarə heyətidir. Hansı təyyarə bu funksiyanı daha yaxşı yerinə yetirə bilər?
Rusiya Federasiyası Prezidentinin xarici təyyarə ilə uçacağı fikri,ola bilsin ki, ABŞ-la böyük dostluq dövründə bəzi “Qərb dəyərləri” tərəfdarlarının ağlına gəlib, lakin Yeltsin dövründə hələ də təmsilçi “Boinq” almağa cəsarət etməyiblər. 90-cı illərin iqtisadi çətinlikləri məlum tarixi faktdır, əlavə olaraq, geniş gövdəli yerli təyyarənin olduqca yaxşı olduğu ortaya çıxdı. Beləliklə, bu günə qədər Putinin 1 nömrəli idarə heyəti qalır. Baza modelinə çevrilən İl-96-300 modeli 250 tona qədər qalxma çəkisinə malikdir, 900 km/saatdan yuxarı sürətə çata bilir, fasiləsiz uçuş məsafəsinə gəldikdə isə, o, 9 min kilometrdən çox olduğu məlumdur (seriyalı nümunələr üçün göstərici), lakin nə qədəri hələ də sirrdir. Bu təyyarənin bütün komponentləri və hissələri Rusiya istehsalıdır, o cümlədən PS-90A mühərrikləri, bəlkə də Pratt & Whitney və ya Rolls Royce məhsulları qədər qənaətcil deyil, lakin etibarlıdır. Bundan əlavə, mühərriklər çox diqqətlə yığılmışdır. Adi nüsxənin qiyməti təxminən 60 milyon ABŞ dolları ekvivalentində dəyişir. Hər bir prezidentə məxsus 1 nömrəli "Rusiya" təyyarəsi xəzinəyə dəfələrlə baha başa gəlir.
Yeltsin lövhə nömrəsi 1
İlk dəfə daxili dizayn məsələsi prezident Boris N. Yeltsinin yüksək vəzifəyə seçilməsindən sonra onun administrasiyası tərəfindən qaldırıldı. Bundan əvvəl dövlət rəhbərlərinin zövqləri nisbətən sadə idi, məsələn, L. İ. Brejnev uçuş zamanı domino oynamağı xoşlayırdı, buna görə də cilalanmış stol tez-tez təmir edilməli (lakin dəyişdirilməli idi). Yeni demokrat Yeltsinin silahdaşları da Qorbaçovun təyyarəsini, eləcə də yeni İl-96-nın daxilindəki vəziyyəti bəyənmədilər vəçünki interyer İsveçrədə sifariş olunub (Jet Aviation AG). Bu sövdələşmədə vasitəçi olan “Mercata Trading” podrat firması da xeyli gəlir əldə edib. Xarici dizaynerlər öz inkişaflarını Qlazunovun (İlya deyil, oğlu İvan) eskizlərinə əsaslandırdılar. İçəridə o dövrün 1 nömrəli rus lövhəsi lüks və rahatlıq modeli idi. Yeni yataq otağı (iki), konfrans zalı (12 nəfərlik), suitlər üçün rahat oturacaqlar və duş kabinələri var. Ancaq əsas odur ki, başqa bir yenilik oldu: təyyarədə prezidentin səhhətinə nəzarət etmək mümkün olan bütöv bir səyyar tibb mərkəzi yerləşdi və bu, arzuolunan çox şey buraxdı. Helsinkidə, 1997-ci ilin martında Yeltsin "dost Billə" 1 nömrəli yeni təyyarə ilə çatdırılmışdı.
Yeni avtomobilə ehtiyac var
Milli təhlükəsizlik baxımından xaricdə dövlət obyektinə sifariş vermək kifayət qədər macəralı görünür. Tədbirlərin bir çox iştirakçısı ABŞ səfirliyində yanğın zamanı (1991) baş vermiş hadisəni xatırlayır, o zaman qısa müddətdə və çətin şəraitdə sovet kəşfiyyatçıları çoxlu “böcəklər” quraşdıra bildilər. Bir il İsveçrədə qalan təyyarə məsələsində (əlbəttə ki, neytral, həm də casuslar üçün kifayət qədər cəlbedici ölkə) yalnız xarici kəşfiyyat xidmətlərinin çox tənbəl işçiləri heç bir dinləmə cihazı quraşdırmaq fürsətindən istifadə edə bilmədilər.. Bundan əlavə, yerli vergitutma və əmək haqqının xüsusiyyətləri işin çox yüksək qiymətini nəzərdə tuturdu. Yeni Prezidentin seçilməsi zamanıDövlət Gömrük Komitəsində yalnız bir belə təyyarə var idi və M. S. Qorbaçovun uçduğu köhnə İl-62 ehtiyat kimi istifadə olunurdu. Tamamilə aydın idi ki, növbəti 1 nömrəli lövhə (Putin) Rusiyada tamamilə qurulmalı və tamamlanmalıdır. O, daha etibarlıdır, bundan əlavə, ölkənin yeni liderinin yüksək hərəkətliliyinə görə doldurma (əsasən elektron) tamamilə yenisini tələb edirdi.
Rus üslubunda ingilis dizaynı
Təəssüf ki, dizayn bizim güclü tərəfimiz deyil, ən azı hələ də deyil. Ona görə də ruslar bu dəfə də bu sahədə xaricdən yardımsız getməyi lazım bilməyiblər. Bununla belə, müqavilədə çox əhəmiyyətli bir bənd var idi: Dimonite Aircraft Furnishings Ltd bütün işləri Rusiya Federasiyası ərazisində həyata keçirir, onlar bizim mütəxəssislər tərəfindən və əsasən yerli materiallardan həyata keçirilir. Beləliklə, iki problem birdən həll olundu. Birincisi, interyerin ən yüksək dünya erqonomik standartlarına cavab verməsi təmin edilmişdir. İkincisi, bu layihədə iştirak rus dizaynerlərinə çox şey öyrənmək imkanı verdi ki, gələcəkdə xarici yardım olmadan edə bilsinlər. 1 nömrəli uçuş Putin yüksək funksionallıq, rahatlıq, rahatlıq və əla dizaynın ideal birləşməsinin nümunəsi olmalı idi, dəbdəbə ilə həmsərhəd, böyük ölkənin başçısına layiq, lakin zövqün sərhədlərini aşmamalıdır.
Gizli rejim
Prezidentin hava qərargahının informasiya imkanlarını qiymətləndirmək üçünonun yerüstü yaşayış yerinin nədən ibarət olduğunu başa düşmək lazımdır. Kremldən dövlət başçısının sülh dövründə bütün ölkəni idarə etmək imkanı var və silahlı münaqişə baş verərsə, o, Ali Baş Komandan olaraq qoşunlara rəhbərlik etməli, xüsusən də əmrlər verməlidir (zəruri hallarda) taktiki və ya strateji nüvə silahlarından istifadə etmək. Şübhə yoxdur ki, bu cür sifarişlərin ötürülməsi üçün nəzərdə tutulan rabitə kanalları çox ehtiyatsız və son dərəcə etibarlıdır. Yerdə belə bir sistemi qurmaq da çox çətindir, lakin uçuş zamanı tapşırıq xeyli mürəkkəbləşir. Əsasən, 1 nömrəli lövhənin sirləri bu xüsusi texniki məsələ ilə bağlıdır. Bəli və ən çox yayılmış ünsiyyət də maksimum dərəcədə təsnif edilir. Prezidentin müdafiə naziri və ya regional səviyyəli rəhbər ilə söhbətində deyilən hər hansı bir sözü icazəsiz açıqlana bilməyən xüsusi əhəmiyyət kəsb edən məlumatlara aiddir. Eyni şey e-poçta da aiddir.
Rabitələrin fasiləsiz işləməsi, bir qayda olaraq, Putinin 1 nömrəli təyyarəsi ilə eyni marşrutla gedən daha bir təyyarə ilə təmin edilir. Müşayiət uçan təkrarlayıcı tərəfindən həyata keçirilir.
Prezident təyyarəsinin göyərtəsində olan və yerüstü xüsusi rabitə xidmətlərinin sərəncamında olan bütün elektron avadanlıq və xüsusi rabitə avadanlığı Rusiyada (görünür, Omsk şəhərində) istehsal olunub və unikal şifrələmə və deşifrə alqoritmlərinə malikdir. Başqasının onlara qoşulması mümkün deyil.
Təhlükəsizlik
IL-96 mahiyyətcə adidirmülki təyyarə. Sadə vətəndaşlar Putinin Air Force One-ın bugünkü çətin vaxtlarda nə qədər təhlükəsiz olduğunu düşünə bilər. Qoruma var, lakin onun təfərrüatları və icra mexanizmləri, əlbəttə ki, ciddi şəkildə məxfi saxlanılır.
Prezident Mühafizə Xidməti tam dərk edir ki, ştatda 1 nömrəli şəxs təkcə yerdə deyil, həm də hava səfərləri zamanı sui-qəsd obyektinə çevrilə bilər. Uçuş zamanı Putini döyüş təyyarələrinin müşayiət etdiyi barədə heç vaxt məlumat verilməyib, lakin onların hava məkanında olması mümkündür. Eyni zamanda, belə bir müşayiətin xaricdə olması təyyarələrin hərəkətini tənzimləyən bir çox hüquqi tənzimləmə səbəbindən problemlidir və ölkəsi üzərində prezident düşmən kəsicilərinin hücumlarından qorxmur. “Uçan Kremlin” yer-hava raketi ilə vurulma ehtimalına gəlincə, belə bir təhlükəyə qarşı vasitələr var, lakin məlum səbəblərdən gizli saxlanılır. Güman etmək olar ki, onlar elektron müdaxilə istehsalı ilə məhdudlaşmır.
Heyət
Rossiya Dövlət Nəqliyyat Şirkətinin heyətinə xüsusi şəxslərin cəlb edilməsi heç müzakirə mövzusu da deyil. Pilotların, texniki işçilərin və stüardessaların peşə keyfiyyətləri onların əmək vəzifələrinin əhəmiyyətinə uyğun olmalıdır. Maşınların hər biri üçün növbə ilə işləyən iki ekipaj, üstəlik əsas məsuliyyət yükünü daşıyan bir komandir seçildi. Məlumdur ki, əməkdar pilot S. Antsiferov Putinin 1 nömrəli təyyarəsini idarə edir. Uçuşda müşayiətyarısı qadın olan on stüardessa tərəfindən həyata keçirilir. Dövlət Gömrük Komitəsinin strukturunda kadrlar şöbəsi yoxdur, mandat komissiyası tərəfindən işə götürülür. Yalnız peşəkarlıq deyil, həm də zəka səviyyəsi, cəsarət və vətənpərvərlik kimi mühüm şəxsi keyfiyyətlər də nəzərə alınır (bu, Federal Təhlükəsizlik Xidmətinin qayğısıdır). Muzdlu işçi dərhal xüsusi təyyarəyə buraxılmır, müəyyən sınaq müddəti var. Ödənişə gəlincə, onun məbləği açıqlanmayıb, sadəcə təxmin etmək olar ki, o, kifayət qədər layiqdir.
Qızıl santexnika?
Prezident təyyarəsinin ətraflı təsviri geniş ictimaiyyət üçün açıqdır və geniş müzakirə olunur. Məşhur insanların həyatının hər anında olduğu kimi, salonların interyeri də nəinki müsbət rəylər aldı. Həm adi sakinlər, həm də müxalifət liderləri (yeri gəlmişkən, xüsusilə asket deyillər) inadla 1 nömrəli "Rusiya" şurasının xəzinəyə nə qədər başa gəldiyi barədə şayiələr yaydılar. Santexnika qurğularının və hətta sarı metalla örtülmüş stolun ayaqlarının fotoşəkilləri onların qızıl olduğunu qəti şəkildə sübut edir (hətta tualetin qiyməti belə adlandırılırdı - 75 min dollar). Bunun əslində belə olub-olmadığı, yoxsa titan nitridin istifadə edildiyi dəqiq bilinmir və bu cür sualların verilməsi ən azı qeyri-etikdir. Məsələn, bir xanımdan əsl brilyant və ya zinət əşyaları ilə bəzədildiyini soruşsalar, o zaman inciyə bilər. İnteryer dizaynerləri ən dəbdəbəli görünüş verməyə çalışdılar və nəyi bacardılar, sirr olaraq qala bilər. Yalnız məlumdur ki, təyyarə Yeltsininkindən bir az bahadır. Vəbu, onun üzərindəki avadanlıqların daha böyük olmasına və həqiqətən də ucuz olmamasına baxmayaraq.
