Sovet MiQ qırıcıları bütün dünyada tanınır. Niyə belə adlandırılırlar və bu təyyarələri icad edən təyyarə dizayneri kimdir? Artem Mikoyan (1905-1970) - Sovet aviakonstruktoru, SSRİ-nin məşhur siyasi xadimi Anastas Mikoyanın qardaşı - və təyyarə konstruktoru mühəndisi Mixail Qureviç bu qırıcıların yaradıcılarıdır. Və onların adı müəlliflərin adlarının ilk hərflərinin "Mən" birliyi ilə birləşməsindən gəlir. Məqalədə onlardan birincisinin həyat və yaradıcılığından bəhs edəcəyik. Artem İvanoviç Mikoyanın necə təyyarə konstruktoru olması oxucular üçün maraqlı olacaq.
Həyat Hekayəsi: Uşaqlıq
1905-ci ildə Rusiya imperiyasının tərkibində olan Tiflis quberniyasının Borçalin qəzasında yerləşən uzaq dağlıq Sənahin kəndində (indiki Sənahin Ermənistanın Alaverdi şəhərinin rayonudur) oğlan uşağı anadan olub, adını Anuşavan qoyublar. Ailəsinin çoxlu uşaqları var idi: o, yerli mis əritmə zavodunda işləyən dülgər Hovhannes Nersesoviç Mikoyanın ən kiçik uşağı idi və Talida Otarovna -evdar qadınlar. Körpənin, xüsusən də gələcəkdə SSRİ-nin tanınmış siyasi, partiya və dövlət xadimi olan qardaşı Anastasın tərbiyəsində böyük uşaqlar da iştirak edirdilər. Beləliklə, Mikoyan Artem İvanoviç - təyyarə konstruktoru - uşaqlığını dağlarda keçirdi, burada səmada yüksəklərdə uçan qartalların uçuşunu izləməyi xoşlayırdı. 5 yaşından ağsaqqallara keçi otarmağa kömək etdi və sürünü dağlara qədər müşayiət etdi.
Təhsil
Artem Mikoyan ibtidai təhsilini bölgədəki erməni mədəniyyətinin mərkəzi olan eyniadlı qədim xristian monastırında yerləşən Sanahin kənd məktəbində almışdır. Ailənin atasının qəfil ölümündən sonra Talidə Otarovna kiçik oğlunu Tiflis şəhərindəki kilsə erməni məktəbinə göndərmək qərarına gəlir. 1918-ci ildə oranı bitirmişdir. Bundan sonra o, doğma kəndinə qayıdıb və böyük qardaşı kimi inqilabi fəaliyyətlə maraqlanıb, komsomol sıralarına daxil olub, hətta yerli komsomol hüceyrəsinin rəisi təyin olunub. Bir neçə il sonra Anastas Mikoyan Kommunist Partiyası Mərkəzi Komitəsinin Cənub-Şərq Bürosunun katibi vəzifəsini aldı. Təyinatdan dərhal sonra kiçik qardaşını Rostovdakı yerinə çağırır.
İş fəaliyyəti
Rusiyaya köçən Artem Mikoyan "Qırmızı Aksai" fabrik məktəbinə daxil olur, burada tornaçı kimi təhsil almağa başlayır, sonra isə yerli fabrikdə işə düzəlir. Sonra dəmiryol emalatxanalarına daxil oldu. Bir müddət o, bacarıqlarını inkişaf etdirdi, lakin bunun onun çağırışı ola bilməyəcəyini başa düşdü.
Bir sözlə, tərcümeyi-halı təqdim olunan Artem Mikoyanbiliyə susamış bu məqalə və onu əldə etmək üçün Moskvaya getməyə qərar verdi. Burada o, SSRİ-də ilk elektrotexnika müəssisəsi olan Dinamo zavodunda işə düzəlir. Məhz burada o, Anuşavan adını Artem, atasının adını Ovanesoviç isə İvanoviç olaraq dəyişdirdi.
O, işinə o qədər qarışmışdı ki, heç bir universitetə daxil olmağa belə vaxt tapmırdı. Amma zavodda o, fərqli, həyat təhsili alıb, hər cəhətdən dəyərli təcrübə qazanıb. Moskvada Artyom qapıçıdan bir künc icarəyə götürdü və sözün əsl mənasında, lavabonun altında yatdı.
Bu zaman onun böyük qardaşı Anastas artıq ölkə hökumətində yüksək vəzifə tuturdu, lakin kiçiyi ona ev vermək xahişi ilə müraciət etməyə icazə vermədi. Bu, onların ailəsində qəbul edilmədi: hamı müstəqillik üçün can atırdı və digərini xahişlərlə bezdirmirdi. Artyom indicə Anastasa Moskvada olduğunu, işə düzəldiyini və onunla hər şeyin qaydasında olduğunu yazdı.
Orduda xidmət
1928-ci ilin sonunda A. Mikoyan Qırmızı Ordu sıralarına çağırılaraq Livnı şəhərinə, sonra isə öz istəyi ilə İvanovo-Voznesensk Hərbi Məktəbinə göndərilir. Orel. Hərbi xidməti başa vurduqdan sonra ona məktəbdə qalıb hərbi təhsil almağı təklif ediblər, lakin o, bundan imtina edib və əvvəlki təhsilinə qayıdıb. Amma bu dəfə artıq Kompressor zavodunda.
Peşə
Bu zavoddan o, artıq N. Jukovski adına Hərbi Hava Qüvvələri Akademiyasına daxil ola bilmişdi. Nəhayət arzusuna yaxınlaşdıuşaqlığından. Birinci Dünya Müharibəsi zamanı fransız təyyarəsi doğma kəndində məcburi eniş edib. Aralarında Anuşavan da olan kənd oğlanları qaçıb nəhəng quş maşınına baxdılar. Balaca Anuş (qohumları onu qısaca belə adlandırırdılar) fransalı mexanikin uçan aparatı qazmasına heyranlıqla baxırdı, hətta yaxınlaşmağa belə cəsarət edirdi. Və o, oğlanın yanan gözlərini görərək, onu yaxınlaşdırdı və möcüzə quşunun "içinə" baxmağa icazə verdi.
Hərbi Hava Qüvvələri Akademiyasına çatana qədər təyyarələr arzusu onu tərk etmədi. İndi o, artıq ölkədə aviasiya mühəndisləri peşəsini öyrənə biləcəyiniz yeganə təhsil müəssisəsinin tələbəsidir. Akademiyanın üçüncü kurs tələbəsi olan Artem Mikoyan arzusunu bir daha təsdiqlədi: təyyarə konstruktoru onun bütün həyatı boyu etmək istədiyi ixtisasdır. 1935-ci ildə Xarkov Universitetində sənaye təcrübəsi keçib. Burada o, ilk dəfə olaraq konstruktor bürosuna daxil edildi və o, təyyarənin, üstəlik, eksperimental KHAI-1 modelinin dizaynında iştirak edə bildi.
Müstəqil iş: konstruktor kimi debüt
Xarkovdan qayıtdıqdan sonra Artem Mikoyan öz layihəsinə - mühəndis Şitikovun ona verdiyi köhnə təyyarə mühərrikindən istifadə edərək yeni təyyarə istehsalına başlamaq arzusunda idi. Dostları Pavlov və Samarin ilə birlikdə Artem idman təyyarəsinin maketini hazırlayıb. Bununla belə, bundan başqa onlarNə pul, nə də avadanlıq olmadığı üçün gedə bildik. Lakin onlar bu təyyarənin rəsmlərini Osoaviahim tərəfindən keçirilən ümumittifaq müsabiqəsinə təqdim etdilər. Uşaqların zövqünə görə, onların layihəsi ən yaxşı kimi tanındı və bununla əlaqədar olaraq, münsiflər heyəti gənc dizaynerlərə bu uçan aparatın nümayiş nüsxələrini yaratmaq imkanı vermək qərarına gəldi.
Şəxsi həyat
30-cu illərin sonu Mikoyan üçün təkcə karyera baxımından deyil, həm də şəxsi cəbhədə uğurlu olub. O, gözəl qız Zoya Lisitsina ilə dostu Gevorq Avetisyanın ad günündə tanış olub. Onların arasında simpatiya başladı, sonradan sevgiyə çevrildi. Ailəsi onun seçimini təsdiqlədikdən sonra Artem Oganesoviç Zoya İvanovna ilə evləndi və sonra gənc ailəyə Kirov küçəsindəki kommunal mənzildə bir otaq ayrıldı. Orada Talida Otarovna onlarla yaşamağa köçdü. Sonralar öz xatirələrində Anastas Mikoyan gəlini haqqında yazırdı ki, o, onların erməni ailəsinə mükəmməl uyğunlaşır, çox mehriban və mülayimdir, erməni adət-ənənələrinə hörmət edir. Yeri gəlmişkən, o, TASS-ın əməkdaşı idi.
Əlavə fəaliyyət
A. Mikoyan universiteti bitirdikdən sonra konstruktor bürosuna elmi işçi kimi göndərilib. Tanınmış təyyarə konstruktoru Nikolay Polikarpov onun rəhbəri oldu. O, artıq Mikoyanın modelləşdirdiyi, bu vaxta qədər inşa edilmiş, Oktyabrenko adlanan və Osoaviaximdə təlim məqsədləri üçün istifadə edilən təyyarə ilə tanış idi. O, Artyomu perspektivli bir təyyarə konstruktoru kimi nəzərdən keçirdi və daxil etdionu I-15 qırıcısı üzərində işləyən qrupa göndərdi.
Polikarpov tezliklə başa düşdü ki, Mikoyana təkcə mövcud modellərin təkmilləşdirilməsi prosesini deyil, həm də yenilərinin hazırlanmasını həvalə etmək olar. Məhz bu qrupda Artem İvanoviç daha sonra dünyaca məşhur MiQ-ların həmmüəllifi olacaq Qureviçlə tanış oldu. Lakin onların üzərində iş yalnız A. Mikoyan Osoaviaximin 1 saylı zavodunun konstruktor bürosunun rəhbəri təyin edildikdən sonra başlayıb. Məhz burada o, planlarının həyata keçirilməsi üzərində tam işləyə bildi.
Artem Mikoyan: MiQ ən yaxşıların ən yaxşısıdır
Onun yarada bildikləri sovet aviasiyasının tarixində əsl sıçrayış idi. MiQ-1 külək tunelində tam miqyasda sınaqdan keçirilmiş ilk təyyarə idi. Bu isə o demək idi ki, uçuş sınaqlarının müddətləri xeyli azaldıla bilər, təyyarənin dinamikası isə xeyli yaxşılaşdırıla bilərdi. Və bütün bunlar ilk uçuş zamanı ifadə edildi. Bütün sınaqçılar ümumi fikrə gəldilər ki, bu təyyarə öz performansına görə əvvəllər mövcud olanların hamısını üstələyir. Bununla belə, Artem Mikoyan - təyyarə dizayneri (onun fotosunu məqalədə görə bilərsiniz) - özünü artıq yaradılanlarla məhdudlaşdırmadı və tezliklə MiQ-3 adlanan daha təkmil bir model hazırladı. Məhz o, Sovet aviasiyasında ən kütləvi təyyarə oldu.
Böyük Vətən Müharibəsi
Bununla belə, müharibə zamanı məlum oldu ki, bizim MiQ-lar bəzi cəhətlərə görə alman təyyarələrindən geri qalır. Və sonra Mikoyan onun icad etdiyi şeyi təkmilləşdirməyə başladıtəyyarə. 1942-ci ildə o, artıq AM-29 mühərrikli daha güclü təyyarə modelini təklif edir. Ən yaxşısı kimi tanınmasına baxmayaraq, Mikoyan özü pistonlu təyyarənin gələcəyinin olmadığını və tamamilə yeni bir şey icad edilməli olduğunu başa düşdü. Və sonra o, belə qənaətə gəldi ki, sovet aviasiyasına reaktiv mühərrikli təyyarələr lazımdır. Lakin o, bu planını yalnız müharibə başa çatdıqdan sonra həyata keçirə bildi, baxmayaraq ki, onların inkişafı çətin müharibə günlərində aparıldı. 1946-cı ildə onun hazırladığı MiQ-9 SSRİ-nin ilk seriyalı reaktiv qırıcısı oldu.
Sülh dövründə
1947-ci ildə Mikoyan başqa bir model yaratdı - MiQ-15. Onun sınaqları 1950-1953-cü illərdəki döyüşlər zamanı Koreyada aparılıb. O, 40-cı illərin ən yaxşı döyüşçüsü kimi tanınıb. Və bu, təkcə təkmilləşdirilmiş mühərrikdə deyil, həm də qanadların süpürülən formasında idi. Bu təyyarənin açıq üstünlüyü həm də pilotun atma oturacağı idi. Uzun müddət MiQ-15 SSRİ Hərbi Hava Qüvvələrinin əsas təyyarəsi olaraq qaldı. O, "əsgər təyyarəsi" kimi tanındı.
Nəticə olaraq
Sonrakı illərdə A. Mikoyan yeni və daha təkmil təyyarə modelləri hazırladı. Onun adı bütün dünyada tanındı. Onun hazırladığı son model MiQ-21 idi, baxmayaraq ki, onun dizaynlarına əsaslanan MiQ-25 1975-ci ildə hələ də qırılmamış dünya rekordu qoydu. Artem Mikoyan general-polkovnik rütbəsi ilə təqaüdə çıxdı. İki dəfə Sosialist Əməyi Qəhrəmanı adına layiq görülüb. Görkəmli təyyarə dizayneri 1970-ci ilin dekabrında vəfat etdi. Üstündəyaşadığı evin divarına xatirə lövhəsi vurulmuşdu.
