London metrosu Parisdəki Eyfel qülləsi və ya Moskvadakı Qırmızı Meydan qədər görməli yerdir. Qırmızı dairənin üzərində mavi Underground yazısı olan loqosu isə bütün dünyada tanınır. Onu gündə 5 milyona qədər insan ziyarət edir. London metrosu niyə turistlər üçün bu qədər cəlbedicidir? Adı nədir və dünyanın ən böyüyüdür?
Unikallıq
Dünyada ilk metro olması diqqətəlayiqdir. İlk yer altı qatar, daha doğrusu buxar lokomotivi 1863-cü ilin yanvarında yola düşdü. O dövr üçün bu, ölkənin tərəqqisinin nəhəng göstəricisi idi. Buxar lokomotivini yer altı idarə etmək o zaman ağlasığmaz və bahalı mühəndislik möcüzəsi kimi görünürdü.
Lakin bu, dünya şöhrəti qazanmaq üçün deyil, zərurətdən edilib. Londona iş üçün o qədər çox insan gəldi ki, onların hərəkəti üçün yerüstü nəqliyyatın fəlakətli çatışmazlığı var idi, şəhər tıxaclarda və tıxacda zəifləyirdi.
Yaradılma Tarixi
London metrosunun tarixi ilə başladıtəşəbbüskar hüquqşünas Çarlz Pearson şəhər dəmir yolu komissiyasına onun yer altı keçid layihəsinə baxmasını təklif etdi. O vaxt Temza çayının altında piyadalar üçün yer altı tunel artıq qazılmış və fəaliyyət göstərdiyi üçün onun təklifi böyük həvəslə qarşılanmışdı.
Maraqlanan tərəflər və sponsorlar tapdıqdan sonra North Metropolitan Railway Co şirkəti yaradıldı və 10 il sonra ilk stansiya açıldı. Yeri gəlmişkən, 1869-cu ildə piyada tərəfindən Temza çayının altından keçən həmin tunel metronun bir hissəsinə çevrildi və onun ilk əsaslı təmiri yalnız 20-ci əsrin sonlarında aparılıb.
İlkin metod
Əvvəlcə metro yerin altında deyil, səthində qazılıb. Onlar bir neçə metr dərinlikdə geniş xəndək qazdılar və yuxarıdan kərpiclə hörülmüş taxta tirlərlə örtülmüşdülər. Bəzi yerlərdə səngərlər belə bağlanmayıb və bu günə kimi yarı açıqdır.
Bu üsuldan istifadə etməklə stansiyalar dayaz idi, 10 metrdən çox deyildi. Bu üsul müasirdən daha sadədir, lakin tezliklə mühəndislər başa düşdülər ki, bu yolla tikinti zamanı yerüstü nəqliyyatı iflic edəcək və bir çox binaları qurban verəcəklər. 1890-cı ildən qalxan üsulu ilə tunellər qazmağa başladılar və bu şəkildə qurulan stansiyalar artıq 20 metr və daha çox dərinlikdə qoyulmuşdu. İndi London metrosunun bütün uzunluğunun 1/10-dan bir qədər çoxu açıqdır.
Bomba sığınacağı
İkinci Dünya Müharibəsi zamanıLondon metrosu şəhər sakinləri üçün əsl bomba sığınacağı rolunu oynadı və bir çox insanın həyatını xilas etdi. İnsanlar aylarla günəş işığına çıxmadan orada yaşayırdılar. Hərbi maşınlar düz relslərdə təmir olunurdu. Əvvəlcə hüquq-mühafizə orqanlarının əməkdaşları qaçqınları və evsizləri oradan çıxarıblar. Lakin zaman keçdikcə daha çox İngiltərə vətəndaşının (və təkcə deyil) metroda partlayışdan gizlənməyə çalışdığını başa düşdülər. Sonra səlahiyyətlilər bu işdə onlara kömək etmək və onlar üçün 20.000-dən çox çarpayı quraşdırmaq qərarına gəldilər. Təbii ki, çarpayılar çatışmırdı, çoxları sadəcə yerdə yatırdılar.
Bir çox qadın və uşaq tunellərdən təxliyə edilib. Şəhərin bir başından metroya girən biri küçədə görünmədən o biri başından enə bilirdi. Bu yolla ən azı 200 min uşaq təxliyə edilib. Beləliklə, London metrosu yüz minlərlə britaniyalının həyatını xilas etdi. Bu gün unudulmur.
London metrosu haqqında maraqlı faktlar
- 19-cu əsrdə insanlar hələ də parovozlarda səyahət edirdilər, buna görə də metroda ilk dəfə qatarı deyil, 4 vaqon daşıyan buxar lokomotivini işə saldılar. Yer altı, buxar yaxşı çıxmırdı və buna görə də əvvəlcə London metrosunda lokomotivlərin istismar zamanı yaratdığı duman səbəbindən onu görmək çətin idi. Təəccüblüdür ki, 1971-ci ilə qədər bəzi filiallarda parovozlar tapıla bilərdi.
- Metro dərhal tələbat qazandı və işçi sinfi arasında məşhur oldu. Qatarın açılışının ilk günündə 30 min insan daşınıb. Və interval 15 dəqiqədən 10-a endirilməli idi.
- Əvvəlcə vaqonlarda pəncərə yox idi. Parça ilə üzlənmiş divarlar insanların psixoloji vəziyyətinə təzyiq göstərir, onlar hiss edirdilərpsixiatriya xəstəxanasında olmaq kimi. Onlar getməyi daha xoş etmək üçün yavaş-yavaş avtomobillərdə şüşələr düzəltməyə başladılar.
- Ən dərin xətt Mərkəzidir, o, 74 metr dərinlikdə yerləşir və hələ 1900-cü ildə kəşf edilib.
- Metronun çəkilməsi xəndək üsulu ilə aparıldığına görə evlər bəzən qismən də sökülməli idi. Eyni zamanda fasad və qonşu girişlər toxunulmaz qalmış, sökülən girişin pəncərələri boya ilə boyanmışdır.
- 1899-cu ildə işçi sinfinin tələbi azalmağa başladığı üçün London metrosu iflas ərəfəsində idi. Sonra onu Çarlz Yerkes adlı amerikalı xilas etdi.
- 1905-ci ilə qədər London metrosunda elektrik enerjisi yox idi, hər şey yalnız buxar maşınlarının köməyi ilə işləyirdi.
- Məşhur Underground loqosu yalnız 1908-ci ildə ortaya çıxdı, ondan əvvəl GENERAL yazısı var idi, eyni zamanda ilk strukturlaşdırılmış metro xəritəsi ortaya çıxdı.
- Hərfi mənada Underground "metro" deyil, "metro" kimi tərcümə olunur. Yerli əhalinin özləri isə 1890-cı ildə London metrosuna ingilis dilində The Tube kimi səslənən "boru" adını verdilər. Buna səbəb bu il stansiyaların dərinlikdə çəkilməsinə başlanması olub.
- London metrosunda ilk eskalator 1911-ci ildə Earl's Court stansiyasında quraşdırılıb.
- Hər kəsin öyrəşdiyi xəritə 1933-cü ildə ortaya çıxdı və o vaxtdan zahirən praktiki olaraq dəyişmədi, yalnız yeni filial və stansiyalarla tamamlandı. Nümunə xəritə diaqramı kimi elektrik dövrə diaqramı götürülüb.
- 1987-ci ilə qədər orada siqaret çəkməyə icazə verilirdi və düz stansiyalarda siqaret var idimağazalar.
- 1997-ci ilə qədər bir çox tutacaqlar və pilləkənlər taxta idi, lakin 1997-ci ildə King Cross St. Pancras bu səbəbdən az qala alovlanacaqdı və tutacaqlar tədricən metal olanlarla əvəz olundu.
- Yalnız 2016-cı ildən metro gecə saatlarında fəaliyyətə başlayıb, ancaq həftə sonları. Həftə içi hələ də gecə 1-də bağlanır.
- XX əsrin əvvəllərində faktiki olaraq hər bir metro xətti müstəqil şirkətə məxsus idi. Bir xəttdən digərinə keçmək üçün sərnişinlər bayıra çıxıb başqa şirkətdən bilet almalı idilər.
- Londonda metro açmaq ideyasının banisi onun açılışını bir il görə bilmədi.
- Metroda 426 eskalator var və onların uzunluğu yer kürəsinin çevrəsinin ikiyə vurulması ilə müqayisə edilə bilər. Yalnız bir Waterloo stansiyasında 23 var.
- Bütün metro tunelləri yuvarlaq formasını qabığı yuvarlaq olan dülgər mollyuska borcludur. Mühəndislər ona baxaraq, qalxanla qazmağın hansı formada daha asan olduğunu başa düşdülər və sonradan təzyiqin bu şəkildə daha bərabər paylandığını müəyyən etdilər.
- Bioloqlar London metrosundan başqa heç bir yerdə rast gəlinməyən ağcaqanad növü aşkar ediblər. Alimlər yalnız ora necə gəldiklərini təxmin edə bilərlər. Bir versiya: kimsə onları təsadüfən baqajında ekzotik ölkədən gətirib və metronun mikroiqlimini bəyəniblər.
- 2011-ci ildə sərnişinlərin illik sayı 1,1 milyardı ötüb.
Gidiş
QiymətLondon metrosunda gediş haqqı sabit deyil, çoxlu gediş haqqı var. Eyni yerə getmək, hesablamaların nə dərəcədə düzgün aparıldığına görə daha ucuz və ya daha bahalı ola bilər. Səfərin son qiyməti səfərin ediləcəyi zonadan asılıdır. Onlardan cəmi altısı var və onlar mərkəzdən uzaqlıq dərəcəsinə görə fərqlənirlər.
Siz tokenlə deyil, elektron doldurulan smart kartın köməyi ilə ödəməlisiniz. O, giriş və çıxışda əlavə edilməlidir, sonra sistem özü səfərin nə qədər olduğunu hesablayacaq və bu məbləği kartdan silin. Üzərində kifayət qədər pul yoxdursa, balans mənfi olacaq və növbəti doldurulmada pul silinəcək. Amma hər dəfə kartı alıb atmaq sərfəli deyil, çünki onun 5 funt depoziti var. İkinci yol, birbaşa girişdə tələb olunan qiymətə çipli kağız Travelcard almaqdır. Pulunu ödədiyiniz stansiyadan daha uzaqda enmək sadəcə işləməyəcək, çünki turniket sizi bayıra buraxmayacaq.
Uşaqlar daha ucuz səyahət edir və 5 yaşa qədər səyahət tamamilə pulsuzdur. Qiymət də yaşdan asılıdır: uşaq nə qədər kiçik olsa, səyahət etmək ona bir o qədər ucuz başa gələcək. 18 yaşından etibarən qiymət hamı üçün eyni olacaq. Səyahətdə 30% endirim olan tələbələr və pulsuz səyahət hüququ olan pensiyaçılar istisna olmaqla. On nəfərdən çox turist qrupları üçün də güzəştlər var.
İngilis metrosunda şəxsi məkanı pozmadan bir-birindən qol uzunluğunda durmaq adətdir, lakin heç vaxt kimin sonuncu olması ilə bağlı mübahisə olmur.
London Metrosu rəqəmlərlə
İlk olaraq Böyükşəhər Dəmiryol stansiyası açıldı. Və ilk filial 7 stansiyadan ibarət olan Paddington - Farringdon idi. İndi London metrosunda 270 stansiya var, onlardan 14-ü Londonun ətraflarında yerləşir. 11 sətirdən 4-ü dayaz, 7-si isə dərindir.
Metronun uzunluğu 400 km-dən çoxdur, lakin onların yalnız yarısı yer altıdır, qalanı birtəhər havada işləyir. Bütün dünyada yalnız Çin metroları Londondan daha uzundur. Ən uzunu Şanxaydır, uzunluğu 588 km-dir.
Stansiyon dizaynı
Praktiki olaraq bütün London metro stansiyaları sadəcə olaraq bəzədilmişdir: adi plitələr, dar keçidlər. Bu, metronun ilkin məqsədinin sırf unitar olması ilə bağlıdır.
Buna baxmayaraq, siz hər zaman bir fotoşəkildən London metrosunu tanıya bilərsiniz. Onun unikal dizaynı artıq özlüyündə müəyyən bir üslub qazanmışdır. Göstərici şrifti və təbii ki, məşhur loqo bütün dünyada tanınır. London metrosu dünyanın ən böyük metrosu olmaya bilər və əlbəttə ki, texnoloji cəhətdən ən qabaqcıl olmaya bilər, lakin o, ən məşhur və ən qədimidir.
