Moskva monorelsli nəqliyyat sistemi ideya olaraq çox, çox uzun müddət əvvəl, hələ keçən əsrin yetmişinci illərində yaranmışdır. Bəli, xəyalın gerçəkləşməsinə qədər uzun müddət keçdi. 1999-cu ildə layihə nəhayət işə salındı. Moskva "Expo 2010" sərgisinin keçirilməsi üçün mübarizə apardı, onun iştirakçılarını tez bir zamanda keçirildiyi yerə (Ümumrusiya Sərgi Mərkəzinə) çatdırmaq lazım idi. Sərgi sonda başqa bir şəhərdə keçirilsə də, yol çəkildi. 2004-cü ildə istismara verilib.
Moskva monorelsli nəqliyyat sistemi gələcəyin daşıyıcısı kimi nəzərdə tutulmuşdu. Əvvəlcə ekskursiya kimi fəaliyyət göstərdi, lakin tədricən Moskvada yeddi növü olan başqa bir sərnişin nəqliyyat növünə çevrildi. Onlar gündə 10 milyona qədər insanı daşıyırlar.
Profil niyə dəyişdi
Təbii ki, turistlər hələ də monorelslə səyahət etməyi sevirlər, çünki Rusiyada bu nəqliyyat növü yalnız Moskvadadır. Belə yollardan istifadə olunduğunu söyləməyə dəyərxaricdə turistlər arasında çox populyardır: Tokio, London, Berlin.
Niyə Moskvada bu marağın yüksək populyarlığı yoxdur? Hər şey çox sadə və adidir. Fakt budur ki, marşrutun böyük hissəsi şəhərin sənaye zonaları və ya yaşayış məntəqələri üzərindən keçir, burada qatarın pəncərələrindən az sayda cəlbedici görməli yerlər görünür.
Bununla belə, səyahətçilər "Moskva monorelsli nəqliyyat sistemi" başlıqları altında öz rəylərində Ostankino televiziya qülləsinin, gölməçənin və Həyat verən Üçlük Kilsəsinin, Kosmonavtika Muzeyinin çox qeyri-adi bucaqlarından fotoşəkilləri həvəslə nümayiş etdirirlər. və Ümumrusiya Sərgi Mərkəzinin əsas girişi.
Bu gün monorels
Xəttdə hər gün yeddi kiçik qatar işləyir, yəni 6 vaqon - hər qatarda cəmi 35 metr uzunluğu və 35 ton çəkisi var. 44 yer, yəni hər avtomobildə 8 yer, baş avtomobillərdə isə iki az yer.
Kompozisiya elektrik mühərrikləri ilə təchiz olunub. Hərəkət maqnit axını ilə bağlıdır. Qatar xüsusi şüa, daha doğrusu, üzərinə bərkidilmiş boşqab ilə hərəkət edir. Qatarın bütün hissələri yerli istehsaldır. Dizaynlar alimlərimiz tərəfindən hazırlanıb. Düzdür, paytaxtdakı hava şəraitini tam nəzərə almamalarında yanlış hesablama var. Boşqab şüanın üstünə yerləşdirilib ki, bu da qışda buzlanmaya səbəb olur və torun emalı üçün əlavə əmək xərcləri yaradır.
Qatar 60 km/saat sürətlə hərəkət edə bilər. Lakin Moskvanın monorelsli nəqliyyat sistemi çox əyridir. Bu, onu mövcud olana uyğunlaşdırmaq ehtiyacı ilə əlaqədardırşəhər relyefi. Çoxlu qıvrımların olması beyin üçün faydalıdırsa, monorel üçün pisdir. Onların sayəsində sürət çox azalır. Nəticədə qatar 30 km/saatdan çox sürətlə hərəkət edə bilmir və bu, onu Moskvada ən yavaş ictimai nəqliyyat edir.
Ən maraqlısı odur ki, hərəkət şəhər üzərində baş verir. Deyəsən, avtomobil havada uçur.
Monorels gündə 15.000 sərnişin daşıyır. Metro ilə müqayisədə gündə yeddi milyon sərnişin var.
Biletin qiyməti metrodakı kimidir. Monorayda və ya metroda "VDNKh" və "Timiryazevskaya" stansiyalarına gedin, əgər ayrılmış icazə verilən müddət keçilməzsə, Troyka kartından istifadə etmək pulsuzdur.
Stansiyalar
Genişləmə Moskva monorelsli nəqliyyat sistemi qısadır. Cəmi 4 km 700 metr. Stansiyalar arası məsafə 700-800 metrdir. İki metro xəttini birləşdirir - Kaluzhsko-Rizhskaya və Serpuxovsko-Timiryazevskaya.
Moskva monorelsli nəqliyyat sistemində cəmi altı stansiya var. Stansiyalar vasitəsilə qatarların hərəkət sxemi aşağıdakı ardıcıllıqla həyata keçirilir: Eyzenşteyn küçəsindən Sərgi Mərkəzinə, Akademik Korolev küçəsinə, Telesentrə, Miloşenkov küçəsinə, Timiryazevskaya küçəsinə və geriyə.
Etibarlılıq
Moskvanın monorelsli nəqliyyat sistemi paytaxtın sərnişin nəqliyyatının texniki cəhətdən ən təchiz olunmuş deposuna malikdir.
Son vaqon depoya girən kimi gecə işləri relslərdən tutmuş vaqona qədər bütün sistemi yoxlamağa başlayır. Səhərə qədər sürünənlər, elektrikçilər, mexaniklər işləyir. Beləliklə, Moskva monorelinin etibarlılığına heç bir şübhə yoxdur.
İş saatları
Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, yolun bir hissəsi yaşayış binalarının üstündən keçir. Odur ki, iş vaxtının vətəndaşların narahatlığına az səbəb olacaq şəkildə tənzimlənməsi barədə qərar qəbul edilib. İş saatları səhər yeddidən axşam 23-ə qədər məhduddur. Monoraydan istifadə edən bir çox moskvalının dediyi kimi, bu o qədər də rahat deyil.
Gələcək
Hazırda sərnişin axınının az olması və layihənin baha olması səbəbindən stansiya sisteminin gələcək inkişafı dayandırılıb. Qatarlar cədvəl üzrə təxminən 15-20 dəqiqəlik fasilələrlə hərəkət edir.
Moskva monorelsli nəqliyyat sisteminin gələcəyi varmı? Moskva (bütövlükdə Rusiya da) monorels sistemini inkişaf etdirə bilər. Alimlər, memarlar belə yollardan, məsələn, terminallar arasında əlaqə üçün böyük hava limanlarında istifadəni görürlər. Və monorelsin real seqmenti indiki kimi qalacaq.
