Dövrümüzdə tank tikintisi hərbi işlərdə aparıcı sahələrdən biridir. Bir çox Avropa dövlətləri, o cümlədən Fransa zirehli texnikanın inkişafı ilə həmişə məşhur olub. Məhz bu ölkə zirehli qüvvələrin əcdadları arasında etibarlı şəkildə hesablana bilən dövlətlərdən biri hesab olunur. Buna görə də, bu məqalədə Fransız tanklarının ətraflı nəzərdən keçirilməsi aparılacaq, modellərin təhlili və onların inkişaf tarixi göstəriləcəkdir.
Backstory
Hər kəs bilir ki, belə tankların tikintisi Birinci Dünya Müharibəsi zamanı başlayıb. Fransa döyüş meydanında tanklardan istifadə etməyə başlayan ikinci ölkə oldu.
İlk Fransız tankı 1916-cı ilin sentyabrında tamamlandı. Onun yaradıcısı, əslində, fransız tank istehsalının qurucusu sayılan J. Etienne idi. Bu zabit artilleriya alayının qərargah rəisi idi. Cəbhədəki vəziyyətin necə dəyişdirilə biləcəyini mükəmməl başa düşdü və buna görə də izlənən maşınların köməyi ilə düşmənin ilk müdafiə xəttinin sıçrayışını dəqiqliklə düşündü. Bundan sonra o, işğal olunmuş ərazidə artilleriya qurğuları yerləşdirməyi və düşmənin müqavimətini artıq bu mövqedən dəf etməyi planlaşdırırdı. Burada mühüm bir qeyd etmək lazımdır: bizim tank dediyimiz zirehli maşınlarda varo günlərdə fransızları "hücum artilleriya traktorları" adlandırırdılar.
İstehsala başlayın
Fransanın yüksək rütbəli komandanlığı, o dövrün digər ölkələrinin əksər hərbi komandirləri kimi, tank qurmaq fikrinə son dərəcə ehtiyatlı və şübhə ilə yanaşırdı. Bununla belə, Etyen israrlı idi və general Joffun dəstəyini aldı, bunun sayəsində prototip yaratmaq üçün icazə alındı. Həmin illərdə Renault şirkəti maşınqayırma sahəsində lider idi. Etyen ona zirehli texnikanın yeni dövrünü açmağı təklif etdi. Lakin şirkət rəhbərliyi izlənən avtomobillərlə təcrübələrinin olmadığını əsas gətirərək bundan imtina etmək məcburiyyətində qalıb.
Bununla əlaqədar olaraq, Fransız tankına müxtəlif silahların ən böyük istehsalçısı olan və Holt traktorunu sifariş etmək təcrübəsi olan Schneider şirkətini qurmaq həvalə edildi. Nəticədə, 1916-cı ilin əvvəlində şirkət sonradan CA1 (“Schneider”) adını alan 400 tank üçün sifariş aldı.
İlk zirehli maşının xüsusiyyətləri
Heç bir xüsusi tank konsepsiyası elan olunmadığı üçün Fransa tankların iki fərqli versiyasını aldı, hər ikisi tırtıl modelinə əsaslanırdı. İngilis zirehli maşınları ilə müqayisədə, Fransız tankının perimetri ətrafında bütün gövdəni əhatə edən izləri yox idi. Onlar yanlarda və birbaşa çərçivənin altında yerləşirdilər. Şassi yaylı idi, bu da maşını idarə etməyi asanlaşdırdı. Bundan əlavə, bu dizayn ekipajın rahatlığını təmin etdi. Bununla belə, önavtomobilin kuzovunun bir hissəsi relslərin üstündən asılıb və buna görə də yolda hər hansı şaquli maneə keçilməz olub.
Louis Renault Tankı
Tank tikintisinin perspektivli istiqamət olduğu aydınlaşdıqdan sonra Etyen yenidən Renault-a üz tutdu. Bu dəfə zabit artıq istehsalçı üçün tapşırığı aydın şəkildə formalaşdıra bildi - əsas funksiyası döyüş zamanı piyadaları müşayiət etmək olacaq kiçik siluet və minimal zəifliyə malik yüngül tank yaratmaq. Nəticədə fransız yüngül tankları yaradıldı - "Renault FT".
Yeni nəsil texnologiya
Renault FT-17 tankı klassik tərtibata malik ilk tank modeli hesab olunur (mühərrik bölməsi arxada, döyüş bölməsi tam ortada, idarəetmə bölməsi isə qabaqda idi), və 360 dərəcə dönə bilən qüllə də var idi.
Maşının ekipajı iki nəfərdən - sürücü-mexanik və pulemyot və ya topun texniki xidməti ilə məşğul olan komandirdən ibarət idi.
Tank tapança və ya pulemyotla silahlanmış ola bilərdi. "Top" versiyası 37 mm diametrli "Hotchkiss SA18" yarı avtomatik silahının quraşdırılmasını təmin etdi. Silah -20 ilə +35 dərəcə aralığında şaquli nişan almağa imkan verən xüsusi çiyin dayağından istifadə etməklə hədəfə alınıb.
Tankın alt hissəsi yol və dayaq çarxları, bələdçi təkərlər, öz növbəsində böyük birləşmiş və pinionu olan bir vintli rels gərginlik mexanizmi ilə təmsil olunurdu.nişan.
Çanın arxa hissəsində mötərizə var idi, onun sayəsində maşın 0,25 metr diametrli ağacları yıxmağa, eni 1,8 metrə qədər olan xəndəkləri və xəndəkləri aşa və bucaq altında yuvarlanmağa tab gətirə bildi. 28 dərəcəyə qədər. Tankın minimum dönmə radiusu 1,41 metr idi.
I Dünya Müharibəsinin sonu
Bu dövrdə General Etyen müstəqil tank qoşunları yaratmağa cəhd etdi, burada yüngül, orta və ağır maşınlara bölmə olmalı idi. Bununla belə, ümumi korpusun öz fikri var idi və 1920-ci ildən başlayaraq bütün tank dəstələri piyadalara tabe edildi. Bununla əlaqədar olaraq, süvari və piyada tanklarına bölünmə meydana çıxdı.
Lakin yenə də Etyenin həvəsi və fəaliyyəti əbəs deyildi - 1923-cü ilə qədər FCM on çoxturretli 2C ağır tank yaratdı. Öz növbəsində FAMN şirkəti sayəsində M tanklarının Fransa filialı meydana çıxdı. Bu maşınların modelləri eyni zamanda həm relslərdən, həm də təkərlərdən istifadə etmələri ilə maraqlı idi. Mühərrik növü ətraf şəraitdən asılı olaraq dəyişdirilmiş ola bilər.
Ordu Motorizasiya Proqramı
1931-ci ildə Fransa təkərli və kəşfiyyat maşınlarına xüsusi diqqət yetirməyə başladı. Bu baxımdan, Renault o zaman ən son AMR yüngül tankını təqdim etdi. Bu maşında qüllə və gövdə künc çərçivəsi və pərçimlərin köməyi ilə bir-birinə bağlandı. Zirehli təbəqələr rasional bir meyl açısında quraşdırılmışdır. Qüllə sol tərəfə, mühərrik isə sağa köçürüldü. hissəsi kimiEkipaj iki nəfər idi. Standart silahlar iki pulemyot idi - Reibel çaplı 7,5 mm və iri çaplı Hotchkiss (13,2 mm).
Fövqəladə zirehli avtomobil
Fransız tanklarının maksimum inkişafı 1936-1940-cı illər dövrünə düşdü. Bu, Fransa ordusunun yaxşı bildiyi artan hərbi təhlükə ilə bağlı idi.
1934-cü ildə xidmətə girən tanklardan biri də B1 idi. Onun istismarı göstərdi ki, onun əhəmiyyətli çatışmazlıqları var: gövdədə silahların səmərəsiz quraşdırılması, alt avtomobilin yüksək həssaslığı, ekipaj üzvləri arasında funksional vəzifələrin səmərəsiz bölüşdürülməsi. Təcrübə göstərdi ki, əslində sürücü avtomobili dayandırmalı və döyüş sursatı verməli idi. Bu, nəticədə tankın stasionar hədəfə çevrilməsinə səbəb oldu.
Bundan başqa, avtomobilin zirehləri xüsusi tənqidlərə səbəb olub. Fransız ağır tankları, dünyanın digər ölkələrindəki həmkarları kimi, onların qorunması üçün xüsusi tələblərə malikdir. B1 onlara uyğun gəlmir.
Və nəhayət, ən əsası, B1 qurmaq, idarə etmək və saxlamaq üçün çox baha idi. Avtomobilin müsbət keyfiyyətlərindən onun yüksək sürətini və yaxşı idarəetməsini qeyd etmək lazımdır.
Təkmilləşdirilmiş model
Fransız ağır tanklarını nəzərdən keçirərkən, mütləq B-1 bis-ə diqqət yetirməlisiniz. Bu tankın çəkisi 32 ton, zireh təbəqəsi isə 60 mm idi. Bu, Flak 36 88 mm-lik zenit silahı istisna olmaqla, ekipajın Alman silahlarından qorunduğunu hiss etməyə imkan verdi. O da olduartan tank silahlanması.
Zirehli maşının özü tökmə hissələrdən yığılıb. Qüllə də tökmə üsulu ilə hazırlanmışdır və gövdə bir-birinə bərkidilmiş bir neçə zirehli hissədən yığılmışdır.
Çəndə hidravlik gücləndiricinin olması eksklüziv yenilik hesab oluna bilər ki, bu da çox tonluq kolossu heç bir çətinlik çəkmədən idarə etməyə imkan verdi.
İstifadə olunan silah sürücünün sağında yerləşən 75 mm-lik SA-35 topu idi. Onun hündürlük bucağı 25 dərəcə, enişi isə 15 dərəcə idi. Üfüqi müstəvidə silah sərt fiksasiyaya malik idi.
Həmçinin 7,5 mm-lik Chatellerault pulemyotu var idi. Silahın bir az altında sabitlənmişdir. Həm sürücü, həm də tank komandiri ondan atəş aça bilərdi. Bu halda, elektrik tətiyi istifadə edilib.
Siz tanka sağ tərəfdəki zirehli qapıdan, qüllədə və sürücü oturacağının üstündə yerləşən lyuklardan, həmçinin iki təcili girişdən daxil ola bilərsiniz - biri aşağıda, digəri isə yuxarıda yerləşirdi. mühərrik bölməsinin.
Həmçinin, bu Fransız çəni öz-özünə bağlanan yanacaq çənləri və istiqamətli giroskopla təchiz edilib. Maşını dörd nəfərdən ibarət ekipaj idarə edirdi. Avtomobilin fərqləndirici xüsusiyyəti onun içərisində o vaxtlar nadir olan radiostansiyanın olması sayıla bilər.
İkinci Dünya Müharibəsi dövrü
İkinci Dünya Müharibəsinin Fransız tankları aşağıdakı maşınlarla təmsil olunurdu:
- Hotchkiss H35 Hotchkiss tərəfindən hazırlanmış maşındır. Onun alt hissəsində, hər tərəfdən altı yol təkəri istifadə edilmişdir. Demək olar ki, tankın bütün hissələri töküldü. Silah 37 mm-lik topla təmsil olunurdu. Zireh yerindən asılı olaraq 34 mm-dən 45 mm-ə qədər qalınlığa malik idi.
- Renault R35 klassik tərtibata malik tankdır. Bütün maşın boltlu və dırnaqlı birləşmələrə malik idi. Bədən atıldı. Atəş gücü top və pulemyotla təmsil olunurdu. Elektrik stansiyası 83 at gücünə malik dörd silindrli karbüratörlü mühərrikdir. Təəssüf ki, tank yavaş idi. Öz çəkisi 10 ton olan o, cəmi 19 km/saat sürətə çata bilirdi ki, bu da piyada hissələrini dəstəkləmək üçün son dərəcə kiçik idi.
- Orta piyada tankı "Renault D-2" layiqli zireh qalınlığına və aşağı hərəkət sürətinə malik avtomobildir. Tank silahının diametri 47 mm, pulemyotun diametri 7,5 mm idi. Qüllənin və silahın fırlanması əl sürücüsü ilə həyata keçirildi. Hər tərəfdə 14 yol təkəri istifadə edilib.
- Somua S35 arxaya quraşdırılmış tankdır. Mühərrik - karbüratörlü, səkkiz silindrli maye ilə soyudulur. Şassi mexaniki transmissiya ilə təchiz edilmişdir. Maşını idarə etmək üçün ikiqat diferensialdan istifadə edilmişdir. Yolun təkərlərinin asqısı qarışıq olub. Korpusun özəlliyi boltlar ilə bərkidilmiş altı zirehli hissənin olması idi. Altıbucaqlı qüllə möhkəm idi. Orada top və pulemyot quraşdırılıb. Qalanın ön zirehinin qalınlığı 36 mm, yan zirehinin qalınlığı 41 mm, qüllənin ön zirehinin qalınlığı 56 mm idi. Dezavantajları yalnız çənin aşağı sürəti ilə əlaqələndirmək olar, xüsusən də kobud ərazidə.
Müharibədən sonrakı günlər
1946-cı ildə qəbul edilmiş tankqayırma proqramı ən yaxşı Fransız tanklarının istehsalına başlanmasına səbəb oldu.
1951-ci ildə AMX-13 yüngül tankı montaj xəttindən yuvarlandı. Onun yellənən qülləsi onun fərqləndirici xüsusiyyəti idi.
AMX-30 döyüş tankı 1980-ci illərdə istehsal olunmağa başladı. Onun tərtibatı klassik sxemə malikdir. Sürücü sol tərəfə yerləşdirilir. Topçu və tank komandiri döyüş bölməsində silahın sağ tərəfində, yükləyici isə sağda oturur. Yanacaq çənlərinin həcmi 960 litrdir. Sursat 47 mərmidir.
AMX-32 tankının kütləsi 40 tondur. Silah 120 mm-lik top, 20 mm-lik M693 top və 7,62 mm-lik pulemyotdan ibarətdir. Sursat - 38 atış. Magistral yolda çən 65 km/saat sürət yığmağa qadirdir. Silah sabitləşdirmə sistemi yoxdur. Rəqəmsal ballistik kompüter, lazer məsafəölçən varlığında. Gecə işləmək üçün silahla birləşdirilmiş Thomson-S5R kamerası istifadə olunur. Hərtərəfli görünmə səkkiz periskopdan istifadə etməklə həyata keçirilə bilər. Tank həmçinin yanğınsöndürmə və kondisioner sistemi, tüstüdən qoruyucu qurğu ilə təchiz olunub.
İxrac versiyası
Fransız tanklarının yuxarıdakı modelləri Fransa ilə xidmətdədirsə, AMX-40 tankı yalnız xaricə ixrac üçün istehsal edilmişdir. Rəhbərlik və atəşə nəzarət sistemləri 2000 metr məsafədə ola bilən hədəfi vurmaq üçün 90% şans verir. Eyni zamanda, aşkar edildiyi andan hədəfin məhv edilməsinə qədər, yalnızcəmi 8 saniyə. Avtomobilin mühərriki dizel, 12 silindrli, turbomühərriklidir. O, 1300 at gücü inkişaf etdirməyə imkan verən 7P avtomatik transmissiyaya qoşulub. ilə., lakin bir az sonra Alman ötürülməsi fransız həmkarı ilə əvəz olundu. Magistral yolda tank 70 km/saat sürətlə inkişaf edir.
Müasir zaman
Bu günə qədər ən yeni Fransız tankı AMX-56 Leclerc-dir. Onun seriya istehsalı 1991-ci ildə başladı.
Çan elektronikanın yüksək doyma dərəcəsi ilə xarakterizə olunur, onun ümumi dəyəri bütün maşının qiymətinin yarısına bərabərdir. Tankın quruluşu klassikdir. Əsas silah qüllədə yerləşdirilib.
Avtomobilin zirehləri çoxqatlıdır və keramika materiallarından hazırlanmış contalarla təchiz edilmişdir. Korpusun ön hissəsi zədələnmiş hissələri dəyişdirməyi asanlaşdıran modul dizayna malikdir.
Tank həmçinin ekipajı kütləvi qırğın silahlarından qoruyan sistem və lazer şüalanma siqnalı sistemi ilə təchiz olunub.
Döyüş və mühərrik bölmələrində yüksək sürətli yanğınsöndürmə sistemləri var. Tüstü ekranı heç bir problem olmadan 55 metrə qədər məsafədə də yerləşdirilə bilər.
Tankın əsas silahı SM-120-26 120 mm-lik topdur. Bundan əlavə, müxtəlif çaplı iki pulemyot var. Avtomobilin döyüş çəkisi 54,5 tondur.
