Dünyada tıxaclarla mübarizə: effektiv yollar

2024 Müəllif: Henry Conors | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-12 03:57

Biz şəhərlərin genişləndiyi və əhalisinin hər gün artdığı geniş urbanizasiya dövründə yaşayırıq. Bununla yanaşı, şəhər küçələrində nəqliyyat vasitələrinin sayı da artır: minik avtomobilləri, yük maşınları, avtobuslar və tramvaylar. Ancaq çox vaxt şəhər yolları belə güclü nəqliyyat axını üçün nəzərdə tutulmur. Şəhərlər bu problemi necə həll edir və tıxaclar necə həll olunur?

Tıxac - bu nədir?

Tıxac (və ya tıxac) yolun müəyyən hissəsində nəqliyyat vasitələrinin həddindən artıq yığılmasıdır. Eyni zamanda, yol istifadəçiləri çox aşağı sürətlə hərəkət edirlər və ya heç hərəkət etmirlər.

Maraqlısı odur ki, ölkəmizdə qüvvədə olan Yol Hərəkəti Qaydalarına görə bizdə hüquqi sahədə “tıxac” və ya “tıxac” anlayışı yoxdur. Dolayı olaraq, tıxac Qaydaların yalnız bir bəndində - 13.2-ci bənddə müzakirə olunur. Düzdür, 2006-cı ildə Rusiya Federasiyasının ərazisində xəbərdarlıq edən yeni yol nişanının (müvəqqəti) tətbiqinə qərar verildi.sürücülər magistral yolda tıxaclar haqqında.

Dünyada tıxaclarla mübarizə qlobal şəhər problemlərindən biridir. Axı şəhərdə daimi tıxacların olması onun funksionallığına pis təsir edir, hətta çox vaxt şəhər sisteminin normal həyatını iflic edə bilər. Axı şəhəri böyük bir orqanizm kimi təsəvvür etsək, onun kommunikasiya yollarını, yollarını insan bədəninin damarları ilə müqayisə etmək olar. Buna görə də dünyanın ən böyük şəhərlərinin bələdiyyələri bu problemə böyük diqqət yetirir, tıxaclarla mübarizə üçün yeni üsullar kəşf edirlər.

Küçə trafiki - bir az tarix

İnanmaq çətindir, amma tıxac problemi çoxdan yaranıb. Artıq 17-ci əsrdə şəhərlərdə tıxaclar yaranmışdı və onlar vaqon tıxacları idi! Məhz bu zaman şəhər küçələrində çoxlu vaqonlar peyda oldu, dar küçələrin öhdəsindən gəlmək çətin idi.

Böyük şəhərlərdə tıxacın ikinci dalğası 19-cu əsrin sonunda, tramvay kimi ictimai nəqliyyatın meydana çıxdığı vaxta təsadüf edir. Bir müddət 20-ci əsrin 20-30-cu illərində böyük şəhərlərdə metro sistemlərinin qurulması ilə bağlı tıxac problemi həll olundu. Lakin iyirminci əsrin ikinci yarısında bu problem yenidən özünü hiss etdirir və bu günə kimi dünyada tıxaclara qarşı mübarizə aktual vəzifə olaraq qalır.

Tarixin ən böyük tıxacları

Tarixdə böyük şəhər tıxaclarının çoxlu nümunələri qeydə alınıb. Onlardan üç ən məşhurunu diqqətinizə çatdırırıq:

1. Nyu York, 1969. Tıxacın uzunluğu 70 (!) kilometrdir. Səbəb:şəhərdə böyük rok festivalı.
2. Çikaqo, 2011. Şəhərin nəqliyyat sistemində əsl çökmə baş verdi, tıxaclar 12 saata qədər davam etdi. Səbəb: Qar fırtınası.
3. Sao Paulo, 2013. Bu, 309 kilometr uzunluğa çatan bu günə qədər tarixdə ən böyük tıxacdır!

Əsas səbəb insan faktorudur

Bu fenomenin əslində bir çox səbəbi var. Lakin tıxacların ən mühüm səbəbi insan faktorudur. Yolda "və mən keçəcəyəm!" üslubunda şəxsiyyətlərlə tez-tez rastlaşa bilərsiniz. Nəticədə avtomobillərin sıx olduğu magistralda fövqəladə vəziyyət, tıxac və yüzlərlə sürücünün əhval-ruhiyyəsi pozuldu. Yol hərəkətinə qeyri-ciddi və qeyri-ciddi münasibət çox mənfi nəticələrə səbəb ola bilər. Həmçinin magistral yolda avtomobilin gözlənilmədən xarab olması səbəbindən də tıxaclar yarana bilər. Bu, hər kəsin başına gələ bilər.

Lakin elə də olur ki, düz geniş yolda heç bir səbəb olmadan tıxac yaranır. Belə hallar, xüsusən də şəhər tədqiqatçıları üçün daha maraqlıdır və bu halda tıxaclara qarşı mübarizə daha da çətinləşir.

Tıxacın səbəbləri

Onların baş vermə səbəbləri obyektiv və subyektiv, daimi və ya situasiya ola bilər. Və qeyd etmək yerinə düşər ki, tıxaclarla mübarizə daha çox tıxacın özü ilə deyil, onları yaradan səbəblərlə mübarizədir. Buna görə də, bu məsələ diqqətlə öyrənilmə tələb edir.

Ən əsas və ümumi səbəbləri nəzərdən keçirək:

• yol hissəsinin layihələndirilməsində pozuntular;
• mürəkkəb tənzimlənməmiş kəsişmələrin olması;
• ictimai nəqliyyat dayanacaqlarında ciblərin olmaması;
• svetofor pozuntuları;
• bu məqsədlə təchiz olunmayan yerlərdə parkinq yerlərinin olması.

Bunlar tıxacın daimi səbəbləri idi. Situasiya (və ya təsadüfi) səbəblərə aşağıdakılar daxildir:

• topları köçürmək üçün hərəkəti bloklayır;
• yol təmiri;
• hava şəraiti (fırtına, qar yağışı, leysan və s.);
• ayrı-ayrı hərəkət iştirakçıları tərəfindən yol hərəkəti qaydalarının kobud şəkildə pozulması;
• yol qəzaları.

Tıxacın əsas nəticələri

Tıxacın nəticələri çox mənfi ola bilər. Konkret olaraq bunlar:

• yol yolunun tutumunun azaldılması;
• bütün şəhərə iqtisadi ziyan;
• yol hərəkəti iştirakçıları tərəfindən qiymətli vaxt itkisi;
• şəhər ətrafına zərərli emissiyaların artması;
• artan yanacaq sərfiyyatı;
• şəhər səs-küy çirklənməsi;
• sürücülər və şəhər sakinləri üçün əlavə stress.

Küçə trafiki və elm

Maraqlıdır ki, tıxaclara qarşı mübarizə təkcə hakimiyyət nümayəndələrini deyil, həm də alimləri, xüsusən də riyaziyyatçıları narahat edir. Onlar “Tıxaclar haradan yaranır?” suallarına cavab vermək üçün riyazi modelləşdirmədən istifadə ediblər. və"onlarla necə davranmalı?".

Alimlər artıq aşkar ediblər ki, tıxac heç bir aşkar səbəb və ya ilkin şərtlər olmadan baş verə bilər. Buna görə də onlar belə qənaətə gəliblər ki, bəzi hərəkət iştirakçılarının aqressiv davranışı nəticəsində şəhər küçələrində tez-tez tıxaclar yarana bilər.

Bu problemin həllinin ilk tarixi nümunəsi hələ 1654-cü ildə məşhur alim Blez Paskalın Paris meriyasına müraciəti sayıla bilər. O, Fransa paytaxtında vaqonların hərəkəti prosesinin optimallaşdırılmasını təklif edib. Trafik axını ilə bağlı dərin araşdırma yüz ildən artıqdır ki, davam edir.

Tıxaclarla mübarizə: klassik üsullar

Bütün dünyada yüzlərlə ağıl bu aktual problemin həlli üzərində beynini qarışdırır. Ciddi praktiki və nəzəri araşdırmaların köməyi ilə bəşəriyyət tıxaclarla mübarizə üçün aşağıdakı üsulları inkişaf etdirə bildi:

• qovşaqların və kəsişmələrin təkmilləşdirilməsi, həmçinin yenilərinin tikintisi;
• ictimai nəqliyyatın yaradılması (dünyanın ən parlaq nümunəsi Braziliyanın Kuritiba şəhəridir);
• hərəkət istiqaməti dəyişən zolaqlardan istifadə;
• svetoforun düzgün tənzimlənməsi;
• hərəkət hissəsinin genişləndirilməsi;
• şəhərin müəyyən (problemli) ərazilərinə giriş haqlarının tətbiqi;
• yolda rasional davranışın təbliği;
• metronun, eləcə də velosipedin inkişafı;
• kompüter metodları və texnologiyalarından aktiv istifadə.

Dünyada tıxaclarla mübarizə: maraqlı nümunələr

Tıxacdan ən çox böyük şəhər əraziləri əziyyət çəkir: Nyu-York, Sinqapur, Sao Paulo, Çikaqo, Moskva və digər şəhərlər.

Afinada tıxacları həll etməyə çalışmaq maraqlıdır. Orada iş günləri, cüt nömrələrdə yalnız nömrələri cüt rəqəmlə bitən avtomobillərin küçələrə buraxılmasına icazə verilir. Tək təqvim tarixlərində isə bunun əksi doğrudur. Beləliklə, hər bir avtomobil iki gündən bir şəhərə gedə bilər. Əgər polis şəhərdə bu qaydaları pozan avtomobili görsə, o zaman onun sahibi 72 avro cərimə ödəməli olacaq. Oxşar üsul Sao Pauloda istifadə olunur.

Lakin Sinqapurda kvota ilə tıxaclarla mübarizə aparırlar. Bildiyiniz kimi, bu şəhər yer çatışmazlığından əziyyət çəkir. Buna görə də Sinqapurda sürücüyə təkcə avtomobil almaq deyil, həm də ondan istifadə üçün kvota almaq lazımdır. Kvotalar hərracda satılır və onların orta qiyməti təxminən 8000 dollardır.

Bəs Moskvada tıxaclara qarşı mübarizə necə gedir? Hazırda bütün mübarizə əsasən yeni qovşaqların və metro stansiyalarının tikintisinə gedir. Tıxaclara qarşı mübarizədə çox faydalı layihə şəhərdə nəqliyyat axınının vəziyyəti haqqında müasir məlumatlara malik Yandex-Trafik internet resursu oldu.

Beləliklə, nəqliyyat sıxlığı urbanizasiya proseslərinin qaçılmaz nəticəsidir. Dünyada tıxaclara qarşı mübarizə müxtəlif üsullarla aparılır və bu problem üzərində çalışan alimlər getdikcə daha çox yenibelə mübarizə üsulları.