Müasir şəraitdə bütün ölkələrin yeni zirehli maşınlar almağa imkanı yoxdur. Varlı dövlətlər isə uzun müddətdir ki, 40-50-70 ədəd avadanlıq sifarişi ilə məhdudlaşaraq bir neçə yüz ədəd partiyalar almırlar. Buna görə istehsalçıya olan tələblər son dərəcə yüksəkdir. Ukrayna istehsalı olan BTR-3 hətta indiki çətin iqtisadi reallıqlarda belə alıcıları olan modellərdən biridir.
İnkişafa başlayın
Yeni texnologiyanın dizaynı 2000-ci ildə başladı. İlk maşın təşəbbüs əsasında deyil, BƏƏ dəniz piyadaları üçün hərbi texnikanın seçilməsinin aparıldığı müsabiqə üçün yaradılıb. BTR-3-ün həqiqətən yeni bir şey olduğunu düşünməməlisiniz, çünki köhnə BTR-80 əsasında hazırlanmışdır. Daha doğrusu, "səksəninci" modelin məntiqi inkişafı olan BTR-94 əsasında. Bu maşın Xarkov Maşınqayırma Zavodunda hazırlanmışdır. Yeni modelin tikintisi 2002-ci ildə başa çatıb.
Bu prosesdə BƏƏ, Almaniya, ABŞ və Ukraynanın özündən dörd böyük müdafiə şirkəti iştirak edib. Onlar komponentlərin istehsalı ilə məşğuldurlaronlarla Ukrayna şirkəti. Layihə bir növ "beynəlxalq" oldu.
İstehsal
Yeni BTR-3-ün gövdələri sıfırdan deyil, köhnə BTR-70 və BTR-80-lərin yenidən işlənməsi nəticəsində istehsal olunur, onların böyük bir hissəsi Sovet İttifaqının dağılmasından sonra boş yerə Ukraynaya getdi. Yeni zirehli avtomobil Kiyev Zirehli Zavodunda yığılır. Mütəxəssislər bir "üçlük" üçün əməliyyat xərclərinin ayda beş min qrivnadan çox olmamasını təklif edirlər ki, bu da bir BTR-4-ün saxlanması xərcindən bir neçə dəfə azdır.
Dizayn qüsurlarının aradan qaldırılması
2015-ci ilə qədər ölkədə yeni avadanlıqlar üçün komponentlərin ən azı 90%-nin istehsalını mənimsədiyi bildirilir. Bu, təchizatdan asılılığı az altmağa və zirehli personal daşıyıcılarının istehsalını daha qənaətcil etməyə imkan verdi.
Yaxın keçmişdə Kiyev zavodunun rəhbərliyi bildirmişdi ki, istehsala başlayandan və o vaxtdan bəri maşının konstruksiyasında artıq 800-ə yaxın müxtəlif dəyişiklik edilib və bu, istismar zamanı aşkar edilmiş çatışmazlıqları aradan qaldırıb.. Bundan əlavə, yalnız qaynaqların düzgün yerləşməsinə nail olmaqla, istehsalın istehsal qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırmaq mümkün idi. Keçən il alman MAN mühərriklərinin zirehli personal daşıyıcıda quraşdırılması imkanlarının öyrənilməsi istiqamətində intensiv iş aparıldı.
Bildirilir ki, 2015-ci il noyabrın əvvəlində Tailand BTR-3-ü və onun komponentlərini öz ərazisində müstəqil şəkildə istehsal edə biləcək sazişin imzalanmasına nail olub. Ancaq Taylandlıların necə getdiyi bəlli deyilgövdələr düzəldin. Ya onlar BTR-3 üçün gövdələrin tökmə zavodunu açacaqlar, ya da ukraynalılardan köhnə BTR-70/80 almaq niyyətindədirlər.
Dizayn xüsusiyyətləri
Maşının mənşəyini nəzərə alsaq, onun qabaqda quraşdırılmış idarəetmə bölməsi ilə tərtibatına təəccüblənməmək lazımdır. Qoşun və döyüş bölmələri zirehli personal daşıyıcısının orta hissəsində, mühərrik bölməsi isə arxa hissədə yerləşir. BTR-3 zirehli personal daşıyıcısı belə bölmə planını birbaşa öz "əcdadlarından" götürmüşdür.
Onlar kimi, bu model də öz gücü ilə su maneələrini aşmağa qadirdir. Bu vəziyyətdə hərəkət üçün arxa tərəfə quraşdırılmış reaktiv mühərrik istifadə olunur. Sürücünün rahatlığı üçün çox işlər görülüb. Beləliklə, göl və ya çayı məcbur etməyə başlamaq üçün onun iş yerini tərk etməsinə ehtiyac yoxdur: suyu əks etdirən qalxanlar və artıqlığı çıxarmaq üçün nasos birbaşa kabinədən işə salınır.
Beləliklə, adi ekipajda yalnız iki nəfər olmalıdır: birbaşa sürücü və döyüş modulunun operatoru. Tam sursatı olan ən azı səkkiz döyüşçü eniş bölməsinə yerləşdirilir, onlar hər tərəfin aşağı hissəsinə kəsilmiş qoşa lyuklar vasitəsilə avtomobilə daxil olub çıxa bilirlər. Klassik bir sxem istifadə edilmişdir: belə bir qapının aşağı hissəsi rahat bir çıxıntı təşkil edir və səyahət istiqamətində uzanan ikinci arakəsmə, ayrı-ayrı kiçik silahlardan mümkün atəşə məruz qalma gücünü əhatə edir. Fövqəladə hallar üçün zirehli maşının damında lyuklar nəzərdə tutulub.
Mövcuddurstandart kondisioner qurğusu, həmçinin mühərrik bölməsində avtomatik yanğınsöndürmə sistemi.
Təhlükəsizlik dərəcəsi
Lakin bu məqam nəzərə alınmalı ən maraqlı məqamdır. Fakt budur ki, Ukrayna tərəfi bu zirehli maşını demək olar ki, tam hüquqlu tankla müqayisə edərək, ən qorunan avtomobil kimi yerləşdirir. Bu yanaşma nə dərəcədə əsaslıdır və texniki xüsusiyyətlərini nəzərdən keçirdiyimiz BTR-3 əslində müxtəlif silahlara necə tab gətirə bilir?
Bu, Ukrayna istehsalı olan ilk zirehli avtomobildir, onun dizaynında differensiallaşdırılmış zirehlərdən istifadə olunub: polad zireh ekipajı güllələrin zərərli təsirindən qoruyur, Kevlar astarlı isə parçaları yavaşlatmaq və saxlamaq üçün nəzərdə tutulub. Dediyimiz kimi, korpus köhnə sovet istehsalı olan zirehli transportyorlardan haddelenmiş poladdan əlavə zirehli lövhələrdə qaynaq yolu ilə yığılır. Arxa tərəf istisna olmaqla, onların hamısı rasional meyl bucaqları ilə quraşdırılmışdır ki, bu da geri dönüş ehtimalını artırır və avtomobilin ekipajı üçün artan təhlükəsizlik təmin edir.
Çizgiləri BTR-80-in xarakterik xüsusiyyətlərini demək olar ki, hər şeydə təkrarlayan BTR-3-ün gövdəsi konturların nəzərəçarpacaq hamarlığı ilə seçilir. Ukraynalı dizaynerlərin fikrincə, bu, su maneələrinin aşılmasını asanlaşdırmaq üçün edilib. Yenə də məlumat var ki, sifarişçinin istəyi ilə 150 mm hündürlüyündə qoşun bölməsi quraşdırıla bilər ki, bu da döyüşçülərin giriş-çıxışını, eləcə də yaralıların döyüş meydanından çıxarılmasını asanlaşdırır.
Xüsusiyyətlərmobillik
Nəzarəti sadələşdirmək və sürücünün yükünü az altmaq üçün struktur olaraq güclü hidravlik gücləndirici sükan verilir. Dörd (!) ön təkər sükanı idarə edir ki, bu da avtomobilin manevr qabiliyyətini və ölkələrarası keçid qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırır. Təkər təzyiqinin mərkəzləşdirilmiş göstərici sistemi və ona nəzarət mexanizmi mövcuddur ki, bu da avtomobildən çıxmadan onun işini tez tənzimləməyə imkan verir. Hərəkətdə bataqlıq və bataqlıq əraziləri keçmək lazımdırsa, bu xüsusilə əlverişlidir.
Elektrik stansiyası və ötürücü
Hazırda Alman Deutz BF6M1015 mühərriki BTR-3 "Dozor"da quraşdırılıb və 326 at gücünə qədər güc verir. ilə. Maşın Allison MD3066 tam avtomatik transmissiya ilə təchiz edilmişdir. Zirehli personal daşıyıcısı təxminən 300 at gücünə malik bir UTD-20 mühərriki aldıqda daha çox büdcə seçimi var. ilə. Amma nə ölkənin özündə, nə də xarici müştərilər arasında böyük tələbat yoxdur, çünki belə avadanlığın mobilliyi qənaətbəxş deyil.
MTU 6R106TD21 mühərriki ən son və ən yeni modeldə quraşdırılıb, daxili həcmi 7,2 litrdir. Bu motor artıq 325 at gücünə qədər istehsal edə bilir. ilə. Və bu dəfə istehsalçılar Allison 3200SP tam avtomatik transmissiya quraşdırmağa qərar verdilər. Bildirilir ki, 2015-ci ilin əvvəlinə tamamilə Ukrayna avtomatik transmissiyasının (nəzəri cəhətdən) prototipi hazır idi. Çox güman ki, bu layihə hazırkı iqtisadi reallıqlarda həyata keçirilirsə, o zaman söhbət yalnız xarici modelin lisenziyalı istehsalından gedir.
Qaçış qurğusunun xüsusiyyətlərihissə
BTR-3E1 gülləkeçirməz Fransız Michelin təkərləri ilə təchiz olunub[9]. Təkərlər diaqonal, borusuz, dəyişən təzyiq və ölçü 365/90 R18 və ya 335/80 R20.
Yeni zirehli personal daşıyıcısı ilə nə silahlanmışdır
KBA-105 Shkval döyüş modulu xüsusi olaraq bu texnika üçün hazırlanmışdır ki, onun əsas zərbə qüvvəsi ZTM-1 modelinin müasir 30 mm-lik topudur. O, 7,62 mm-lik KT-7, 62 pulemyotla qoşalaşdırılıb. BTR-3-ün (hər şeydən sonra müasir zirehli transportyor) ekipajı düşmən tankı ilə qarşılaşanda nə edə bilər? Bu məqsədlə avtomobil 2 ədəd 9M114M Konkurs-M ATGM buraxılış qutusu ilə təchiz edilib. 30 mm-lik avtomatik qumbaraatan piyadalara hücum etmək və ya onları dəf etmək üçün istifadə edilə bilər.
OTP-20 kompleksi dizaynında ən son silah stabilizatoru SVU-500 olan əsas silahın atəşə nəzarəti və sabitləşməsi üçün cavabdehdir. Onun istifadəsi hətta uzaq məsafələrdə də çəkilişlərin dəqiqliyini əhəmiyyətli dərəcədə artırmağa imkan verdi.
Döyüş modulunun başqa versiyası
Zirehli avtomobili BM-3M Sturm döyüş modulu ilə təchiz etmək variantı var. Bütün silahlanma birliyinin bir anda iki təyyarədə sabitləşməsi ilə fərqlənir. Bu sistem M. D. Borisyukun birbaşa rəhbərliyi altında hazırlanmışdır. Əvvəlki vəziyyətdə olduğu kimi, modulun əsasını ZTM-1 modelinin avtomatik 30 mm-lik topu (sursat - 350 patron), həmçinin 2000 patrondan ibarət 7,62 mm-lik KT pulemyotu təşkil edir. Modulun sağ tərəfində dörd tank əleyhinə raketi olan "Baryer" buraxılış konteyneri, solunda isə 30 mm-lik raket var. KBA-117 (avtomatik qumbaraatan).
Əvvəlki vəziyyətdə olduğu kimi, Bariyer tank əleyhinə sistemlərinə tam inteqrasiya olunmuş OTP-20 kompleksi hədəfin təyin edilməsi və atəşin dəqiqliyinə cavabdehdir. SVU-500 silah stabilizatoru kimi çıxış edir. Stabilləşdirmə eyni vaxtda iki təyyarədə həyata keçirildiyi üçün BTR-3 “Guardian” (zirehli personal daşıyıcısı) dayanmağa və nişan almağa vaxt itirmədən dərhal effektiv atəş aça bilir. Qüllədə həmçinin "Bulud" tüstü bombalarını atmaq üçün nəzərdə tutulmuş kiçik minaatanlar (81 mm) var.
SLA və görməli yerlər
Hansı yanğına nəzarət cihazı (FCA) istifadə olunur? Avadanlıq markası - "Trek-M". Çerniqov Radiotexnika Zavodunda istehsal edilmişdir. Bu sistemin vəzifələrinə yer hədəflərinin və aşağı uçuş hündürlüyünə malik helikopterlərin vaxtında aşkar edilməsi, nişan almanın həyata keçirilməsi, həmçinin döyüş maşınının bütün kompleksinin uzaqdan idarə edilməsi daxildir.
Komandirin ayrıca cihazı (eyni funksiyaları olan) "Panorama-2P" var. O, həmçinin xüsusi pult vasitəsilə silahların təkrar idarəsini həyata keçirə bilir. Hər iki döyüş modulunun bir hissəsi olan geniş bucaqlı panorama kamerası yarım metrə qədər hündürlüyə qalxa bilir, komandir və atıcıya mümkün olan ən yüksək mənzərəni təqdim edir. Bu sistem həmçinin Çerniqov Radiotexnika Zavodunda istehsal olunur.
