Tu-124 Nevaya eniş edən sərnişin təyyarəsinin uğurlu sıçrayışının ilk hallarından biri idi. Qəzaya uğrayan laynerin ekipajı inanılmaz səylər bahasına təyyarəni Leninqradın tam mərkəzində endirməyə nail olub. Fəlakətin qarşısı alınıb və heç kim xəsarət almayıb.
Qəzanın halları
21 avqust 1963-cü ildə Aeroflot şirkətinin Tu-124 sərnişin təyyarəsi Tallin-Moskva müntəzəm müntəzəm reys həyata keçirməyə hazırlaşırdı. Təyyarə Estoniya eskadronuna təyin edilib. Həmin gün gəminin komandiri təcrübəli pilot Viktor Yakovleviç Mostovoy idi. Ekipajda ikinci pilot Çeçenov və bort mühəndisi Tsarev var idi.
Layner səhər tezdən, saat 8.55-də Ülemiste hava limanından havaya qalxaraq Moskvanın Vnukovo hava limanına istiqamət alıb. Bir neçə dəqiqəlik uçuşdan sonra pilotlar ön şassənin tıxandığını və onun yarı çəkilmiş vəziyyətdə qaldığını aşkar ediblər. Tallinn hava limanını sıx duman bürüdüyündən geri qayıtmaq mümkün olmayıb. Belə şəraitdə təcili eniş etmək son dərəcə təhlükəli idi. Ekipaja Leninqrada uçmaq əmri verildi vəoraya enməyə çalışın.
Fakt budur ki, şassisi nasaz olan təyyarənin təcili enişi yalnız xüsusi, şumlanmış torpaq zolağında mümkündür. Bu, eniş zamanı qığılcımların yaranma riskini minimuma endirməyə imkan verir ki, bu da təyyarənin yanğından və ya partlamasından qaçmaq deməkdir. Belə bir qrup Leninqradda idi. Pulkovo təcili şura qəbul etmək üçün dərhal bütün lazımi tədbirləri gördü. Qısa müddətdə aerodromun bütün təcili yardım xidmətləri tam hazır vəziyyətə gətirilib.
Leninqrad üzərində
Layner saat 11.00 radələrində Leninqrada uçdu. Pulkovo mütəxəssisləri təyyarənin yerdən vurduğu ziyanı qiymətləndirmək üçün hava limanının üzərindən uçmağı xahiş ediblər. Vizual yoxlama burun eniş qurğusunun yarı çəkilmiş vəziyyətdə olduğunu təsdiqlədi.
Heyətə təcili enişə hazırlaşmaq əmri verildi. Ancaq bunu etməzdən əvvəl artıq yanacaq hazırlamaq lazım idi. Təyyarə 500 metr yüksəklikdə şəhərin üzərində dövrə vurmağa başladı.
Bu arada uçuş mexaniki Tsarev bütün gücü ilə tıxanmış eniş şassisini azad etməyə çalışıb. Bunun üçün o, təyyarənin kabinəsinin döşəməsində deşik kəsməli və dirəkdən istifadə edərək əllə rəfini normal vəziyyətinə gətirməyə çalışmalı idi. Bütün cəhdlər boşa çıxdı.
Təyyarə şəhər üzərində 8 dövrə vurmağı bacardı, saat 12.10-da Pulkovoda eniş üçün artıq yanacağın kifayət qədər olmadığı məlum oldu. Birdən sol mühərrik dayandı. Fəsadlar səbəbindən ekipaj hava limanına olan məsafəni qıs altmaq üçün birbaşa şəhər mərkəzi üzərindən uçmağa icazə verildi.
Lakin təyyarənin olduğu andadüz Smolnının üstündə sağ mühərrik də dayandı. Layner sürətlə hündürlüyünü itirməyə başladı və o anda Leninqradın mərkəzində olanların hamısı təhlükə altında idi. Belə bir fövqəladə vəziyyətdə komandir, keçmiş dəniz aviasiyasının pilotu, ikinci pilot Çeçenyevin məsləhəti ilə birbaşa Nevaya enməyə qərar verir.
Təcili Eniş
Mostovoy heyətə sərnişinlərin diqqətini yayındırmağı əmr etdi və o, təkbaşına şəhər üzərində plan qurmağa başladı.
Təyyarə Liteiny körpüsünün üzərindən 90 metr hündürlükdə uçdu və möcüzəvi şəkildə hündür fermalarına dəymədən Bolşeokhtinskini suyun cəmi 40 metrliyində keçə bildi. Qarşıda tikilməkdə olan Aleksandr Nevski körpüsü var idi. Təyyarə onun üzərinə çırpılarkən, iskele işçiləri dəhşət içində suya atladılar.
Komandirin inanılmaz səyləri bahasına təyyarə Finlandiyada növbəti dəmir yolu körpüsünün dayaqlarına bir neçə on metr qalmış uğurla aşağı sıçramağı bacardı. Deyilənə görə, Mostovoy bu bir neçə dəqiqə ərzində boz olub.
Tu-124 Nevaya uğurla eniş etdi və təyyarə suda qaldı, lakin eniş zamanı alınan zədələrə görə gövdəyə su axmağa başladı. Təsadüfən yanından keçən və möcüzəvi şəkildə təyyarə ilə toqquşmanın qarşısını alan köhnə “Burevestnik” yedək gəmisi batan layneri sahilə, “Severny Press” zavodunun ərazisinə çəkə bilib. Başqa bir şansla, sahilə yaxın bu yerdə taxta sallar dayandı. Təyyarənin qanadı bu salların üzərinə uzandı və təbii nərdivan əmələ gətirdi, bununla da bütün sərnişinlər və ekipaj təhlükəsiz şəkildə endilər.
Ümumilikdə təyyarədə iki uşaq və 7 ekipaj üzvü daxil olmaqla 44 sərnişin olub. Heç bir çaxnaşma yox idi, amma bir dəfə sahilə çıxanda insanlar bu yaxınlarda ölüm ayağında olduqlarını tədricən başa düşməyə başladılar. Təyyarənin ekipajı dərhal DTK-ya sorğu-sual üçün göndərilib və sərnişinlər Pulkovoya aparılıb, oradan da ilk uçuşla Tallinə qaytarılıb.
Qəzanın səbəbləri
Tu-124-ün Neva üzərinə enməsi böyük bir sərnişin təyyarəsinin uğurlu sıçrayışının ilk hadisəsi idi. Bəs az qala dəhşətli fəlakətə çevrilən qəzanın səbəbi nə oldu?
O vaxta qədər Tu-124 Tupolev Dizayn Bürosunun ən son ideyası idi. Qısa müddətdə dizayn edilmiş və sınaqdan keçirilmişdir və buna görə də bir çox kiçik qüsurları var idi. Onlardan biri Estoniya idarə heyətinin taleyində ölümcül rol oynadı. Məlum olub ki, Tallinndə havaya qalxan zaman qabaq şassənin top boltu təyyarədən düşüb, sonradan uçuş-enmə zolağında tapılıb. Bu kiçik, lakin vacib detal olmasaydı, təyyarənin ön şassisi normal mövqeyini tuta bilmədi və tıxacda qaldı. Mütəxəssislərin fikrincə, belə nasazlıqla eniş maşını aşmaqla hədələyib. Belə bir vəziyyətdə təyyarənin uğurlu enişi sərnişinlərin həyatını xilas etməyin yeganə yolu ola bilərdi.
Demək olar ki, baş verən faciənin ikinci səbəbi göyərtədəki yanacağın miqdarı haqqında yanlış məlumat verən yanacaq ölçən cihazın nasazlığı idi. O dövrün bir çox təyyarələrində bu ümumi qüsur bütün pilotlara yaxşı məlum idi və onların çoxu təyyarəyə bir az yanacaq doldurmağı xahiş etdi.gözləniləndən çox yanacaq. Lakin həmin gün bu baş vermədi. Bundan əlavə, təcili enişdən əvvəl, hava limanına çatmaq üçün yalnız bir az qalıb, maksimum yanacaq hazırlamaq lazım idi və burada cihazın oxunuşlarında səhv ölümcül oldu.
Təyyarənin taleyi
Bütün insanlar taxtanı tərk etdikdən sonra təyyarədən suyu çıxarmaq üçün xüsusi paroxoddan istifadə edilib. Ancaq yenə də sürətlə gələn suyun öhdəsindən gələ bilmədi və tezliklə Tu-124 batdı. Ertəsi gün təyyarənin altına pontonlar gətirildi, aşağıdan qaldırıldı və o vaxt hərbi hissənin yerləşdiyi Vasilyevski adasının qərbinə Neva boyunca çəkildi. Yoxlamadan sonra təyyarə zədələndiyi üçün silindi.
Onun sonu kədərli oldu. Kokpit kəsilərək Tambov vilayətində yerləşən Kirsanov adına aviasiya məktəbinə uçuş simulyatoru kimi göndərilib. Gözəl yumşaq stullar hamıya bir şüşə arağın qiymətinə bərabər qiymətə satılırdı. Və gövdə qalıqları uzun müddət Skipper kanalının sahilində paslanıb, onlar kəsilərək qırıntıya satılıb.
Ekipajın taleyi
Əvvəlcə DTK-da və Mülki Aviasiya Baş İdarəsində Mostovoyun qəhrəmanlığı sərxoşluq kimi qiymətləndirildi, onu şiddətlə danladılar və eskadrondan qovdular. Lakin xarici mətbuatda qaldırılan səs-küyə görə hakimiyyət qəzəbini mərhəmətə çevirib. Hətta gəmi komandirini “Qırmızı Ulduz” ordeni ilə təltif etmək istəyirdilər, lakin heç vaxt sərəncam imzalanmayıb. Sonda Xruşşov mükafatlandırmamaq qərarına gəldi, amma verməməkpilotu cəzalandırın.
Bütün ekipajın tezliklə yenidən uçmasına icazə verildi. İkinci pilot Çeçenov bir müddət sonra özü komandir oldu. Mostovoy da işləməyə davam etdi, lakin artıq Krasnodar eskadronunun bir hissəsi olaraq. 90-cı illərin əvvəllərində o, ailəsi ilə birlikdə İsrailə mühacirət etdi və burada uçuşu tərk edib fabrikdə sadə işçi kimi işləməyə məcbur oldu. 1997-ci ildə xərçəngdən vəfat etdi.
Qəzanın nəticələri
Tu-124-ün Nevaya enişinin uğurlu olmasına baxmayaraq, bu hadisədən sonra bütün təyyarələrə Leninqradın mərkəzi üzərində uçuşlar qəti qadağan edildi. Bu qadağa hələ də qüvvədədir.
Mostovoyun heyrətamiz təcrübəsi bütün dünyada pilotlarda güclü təəssürat yaratdı. Təyyarənin suya təcili enişi hazırda dünyanın bir çox hava yollarında simulyatorlarda tətbiq olunur. Bu, amerikalı pilota 1997-ci ildə təcili Boeing-i Hudson-a uğurla endirməyə imkan verdi. Təəssüf ki, ölkəmizdə belə təlimlər yoxdur.
1963-cü ilin avqustu unikal enişin şahidi olan bir çox leninqradlıların uzun müddət yaddaşında qaldı. Çoxları gümüş Tu-124-ü Nevada öz gözləri ilə görüblər və bu mənzərə, əlbəttə ki, onların həyatlarının ən parlaq xatirələrindən biri olaraq qalır.
