Bu yaxınlarda mediada Rusiya Elmi-Sənaye Kosmik Mərkəzinin əməkdaşı Vladimir Denisovun məruzəsi ilə bağlı lakonik reportaj dərc olunub. O, Venera ətrafında uçan Aya və ya Marsa uça bilən monoblok kosmik gəminin yaradılması ideyasını səsləndirib.
Kosmik gəmi, konstruksiyaya görə, birləşmiş nüvə hərəkət sistemindən istifadə edərək planetlərin qravitasiya sahəsində hərəkət edəcək. Orbital uçuşun göyərtədəki nüvə elektrik stansiyası ilə təchiz edilmiş "elektrik raket mühərrikləri" ilə həyata keçirilməsi planlaşdırılır.
Natiq onu da qeyd etdi ki, belə bir layihənin əsası artıq rusiyalı alimlər, xüsusən də Vladimir Myasishchev tərəfindən hazırlanıb. Natiq eyni zamanda, adı çəkilən şəxsin hərbi rütbəsi haqqında nəzakətlə susdu. O, general-mayor rütbəsi idi.
Hesabatda qaldırılan məsələnin aktuallığı
Vladimir Denisov mümkün tədqiqat mövzusunu açıqlayaraq, keçən əsrin 70-ci illərində hazırlanmış Myasishchev MG-19 təyyarəsini işçi çertyojlar mərhələsinə gətirdiyinə aydın şəkildə işarə etdi.
Bu, perspektivli model idi. 80-ci illərin sonlarına planlaşdırılan onun yaradılması halında, SSRİ kosmosda Amerika Birləşmiş Ştatlarını xeyli qabaqlayacaq, Amerika Kosmik Şotl proqramını əhəmiyyətli dərəcədə "oynada bilərdi". M-19 layihəsi tamamlanmadı, lakin iki nəsil sovet kosmik mühəndisləri üçün bu, əfsanəyə çevrildi.
Bugünkü nöqteyi-nəzərdən Myasishchevin layihə proqramı 80-ci illərdə könüllü olaraq bağlandı. Etiraf etmək lazımdır ki, sovet təyyarə konstruktoru Vladimir Myasishchevin MG-19 təyyarəsi tək qurban deyildi. Daha sonra müvəqqəti idarəçilər demaqogiyanın arxasında gizlənərək, mənimsəmə tələb edən və yalnız illərdən sonra nəticə verən bütün hərbi elmi məhv etdilər.
Müasir hesablamalara görə, Myasishchevin onlarla təyyarəsi 21-ci əsrin sonuna qədər olan dövr üçün Yerdən Kosmosa bol yük dövriyyəsini təmin edəcəkdi. Bu təyyarələrin köməyi ilə daha ucuz və daha geniş miqyasda peyk sistemləri və orbital stansiyalar yaradılardı. Kosmik sistemlərin döyüş imkanları böyük ölçüdə artıb.
Universal layihə - Myasishchev MG-19 təyyarəsi eyni vaxtda dörd elmi məqsədə nail olub:
- nüvə səsdən sürətli təyyarə;
- kriogen hipersəs təyyarəsi;
- aerokosmik təyyarə;
- nüvə reaktoru ilə işləyən kosmik gəmi.
Eyni zamanda, MG-19-u əvəz edən Sovet Buran-2 layihəsi bu vəzifələrdən yalnız birini həyata keçirdi: aerokosmik təyyarənin dizaynı. Sadə dillə desək, bu, Amerika Kosmos Şəkli proqramına sadəcə adekvat cavab idi, başqa heç nə deyil.
VladimirMixayloviç, kosmik proqramla məşğul olmamışdan əvvəl, ağır səsdən sürətli bombardmançı təyyarələr yaradaraq, aviasiya texnologiyası sahəsində adını uc altdı. Bu məqalə onun tərcümeyi-halı və texniki araşdırmasına həsr olunub.
Myasishchev Vladimir Mixayloviç. Karyera başlanğıcı
Bu kişinin həyatı dolu idi. Myasishchev həmkarları arasında nüfuza malikdir. S. Korolev ona hörmət edirdi, iki görkəmli aviamühəndis arasında yaxın dostluq əlaqələri yaranırdı. Onun ideyaları vaxtından əvvəl idi və inkişaflar həmişə çox aktual idi. Myasishchevin təyyarəsinin 19 dünya rekordu vurduğunu qeyd etmək kifayətdir.
OKB-23-ün gələcək Baş Dizayneri 1902-ci ildə Tula vilayətində varlı tacirin ailəsində anadan olub. Aviasiyaya maraq uşaqlıqda, qırmızı pilotlardan ibarət bir dəstə doğulduğu Efremov şəhərinə eniş edərkən yarandı. Oğlan onların təyyarələrinə əlləri ilə toxundu və ömürlük onlarla "xəstələndi".
Myasişçev adına Moskva Dövlət Texniki Universitetini bitirib. Bauman 25 yaşında idi və eyni zamanda erməni bəstəkarının qızı Yelena Spendiarova ilə evləndi.
Ordu bitirdikdən sonra on iki il Tupolev Konstruktor Bürosunda işləyib. O, dizaynın incəliklərini elmi rəhbəri V. M. Petlyakov Vladimir Myasishchevdən öyrənmişdir. "Maksim Qorki", ANT-20, TB-3 təyyarələri bu məqalənin qəhrəmanının təcrübə qazandığı mühəndis-texniki qrupun əməyinin bəhrəsidir.
Vladimir Mixayloviç həmkarları arasında fundamental fiziki və riyaziyyat biliyi ilə seçilirdi. 1934-cü ildə o, ANT-41 torpedo bombardmançısının yaradılmasına rəhbərlik edib. TsAGI briqadası.
1937-ci ildən Myasishchev 84 saylı zavodun (Ximki) baş konstruktoru kimi Li-2-nin seriyalı istehsalını qurdu. Bu, onda praktik işçinin tanınması idi.
Həbs saxlanılır
Ordunun bütün rəhbərlərinin repressiyaya məruz qaldığı vaxtlar ordu üçün asan deyildi. Ayrı-ayrı NKVD işçilərinin hesabına onlar “Silahlı Qüvvələrin beyinlərini” xilas etməyə çalışırdılar. Bəlkə də buna görədir ki, 1938-ci ildə Beriyanın sümük qıranlarından qabaq hərəkət edən aparıcı aviamühəndislər həbs edildi, təxribat etirafına imza atmağa məcbur edildi, mühakimə olundu və cəzalarını 23 saylı həbsxananın konstruktor bürosuna çəkməyə göndərildi.
Orada olanda Myasishchev tanış simaları görəndə təəccübləndi: onun müəllimi Petlyakov, Tupolev, əvvəllər həbs edilmiş Korolyov və daha on yarım aviasiya mütəxəssisi. Onlar nəinki birlikdə işləyirdilər, həm də eyni binada yaşayırdılar.
Lakin NKVD heç vaxt xeyriyyə təşkilatı olmayıb. Vladimir Mixayloviçin öhdəliklərinə 10 il həbs cəzası və əmlakın müsadirəsi daxildir. Aktivdə - xilas edilmiş həyat, performans, istedad, gələcəkdə bərpa olunmağa imkan verir.
Dizayner yaxşı ailə başçısı idi. Ona yenidən ailəsinin yanına qayıtmaq ümidi sınaqlardan sağ çıxmağa kömək etdi. Xatırladığı kimi, yalnız arvadının məktubları sayəsində dağılmadı.
Təyyarə sənayesi. Tədris işi
Təyyarə konstruktoru başa düşürdü ki, ondan yaradıcılıq və orijinallıq tələb olunur. Yenilikçi uzun mənzilli bombardmançı layihəsi 1939-cu ildə Myasishchev tərəfindən hazırlanmışdır. Sovet istehsalı olan təyyarələr, onun sələfləri, bütün nəsil üçünondan geri çəkildi. Vladimir Mixayloviç bir sıra yeni məhsullar təqdim etdi: uzaqdan idarə olunan pulemyot və top avadanlığı, nazik qanad və quraşdırılmış tanklar, bir təkərli şassi. 1940-cı ildə təyyarə konstruktoru vaxtından əvvəl buraxıldı.
1943-cü ildən Vladimir Mixayloviç sələfinin ölümündən sonra Petlyakovun Kazan Dizayn Bürosuna rəhbərlik edirdi. Onun rəhbərliyi altında performans baxımından alman həmkarlarından üstün olan PE-2I bombardmançı təyyarəsi istehsal edildi.
1945-ci ildə onun dördmühərrikli bombardmançı yaratmaq layihəsi perspektivsiz kimi tanındı və inkişaf dayandırıldı. 1946-1951-ci illərdə Myasishchev TsAGI-da təyyarə istehsalı fakültəsinin dekanı vəzifəsində çalışır. Biliyini məqsədyönlü şəkildə dərinləşdirir. O, general-mayor, professor elmi rütbəsinə layiq görülüb.
Strateji bombardmançılardan kosmik gəmilərə
Myasishchev 1946-cı ildə inkişafın mənasızlığına görə "tətbiqi aviasiyadan qovulması" ilə kökündən razı deyildi. O, professor kimi 1950-ci ildə Stalinə şəxsi məktubunda qeyd etdiyi tədqiqatının düzgünlüyünü əsaslı surətdə sübut edə bildi. Ona inandılar. 1951-ci ildə general-mayor M-4 strateji bombardmançı təyyarəsinin hazırlanması üzrə baş konstruktor təyin edildi.
Layihə çox uğurlu oldu. Vladimir Mixayloviç bu təyyarələrin (M-50, M-52, M-53, M-54) bütün ailəsinin əcdadı olan sovet strateji bombardmançı təyyarəsini yaratdı.
Əvvəl 1956-cı ildədizayner ilk dəfə nüvə mühərriki yaratmaq vəzifəsi ilə üzləşdi. Baş mühəndis M-50 qitələrarası bombardmançısının əvvəlki modelini təkmilləşdirdi. Maşının yaxşı döyüş qabiliyyəti ilə yanacaq istehlakı tənqid edildi: Amerika qitəsinə birtərəfli uçuş üçün 500 ton. Bu məqalənin qəhrəmanına görə, mühərrikin istehsalçısı onun dizayn bürosu deyildi.
Bu çatışmazlıq təyyarənin kütləvi istehsala buraxılması üçün kritik idi. Dizayner onu növbəti modeldə aradan qaldırmağa qərar verdi.
Myasişşevin M-60 təyyarəsi - nüvə reaktoru ilə idarə olunan strateji bombardmançı - daha təkmil qitələrarası silaha çevrilməli idi. Lakin layihə dayandırıldı. Hətta o səviyyəli elm radiasiya problemini həll edə bilmədi. Sadəcə olaraq, baş katib Xruşşov ballistik raketlərin qitələrarası hücumlar üçün daha perspektivli olduğuna qərar verdi.
Gələcəkdə təyyarə konstruktoru kosmos üçün təyyarə hazırlamaq qərarına gəldi. 1956-cı ildən onun 23 saylı Konstruktor Bürosu SSRİ-də ilk olaraq təyyarə kimi enən raket təyyarəsinin yaradılması üzərində işləyirdi. Myasishchevin xeyli tədqiqat təcrübəsi var idi. O, sıfırdan kosmik təyyarələri hazırlamağa hazır idi, çünki onlar nəzəriyyəçilər tərəfindən yalnız ən ümumi şəkildə təsvir edilmişdir. Yerli elm adamları ilə paralel olaraq, amerikalılar da oxşar Kosmik Şotl proqramını inkişaf etdirdilər. Kosmik gəminin sovet versiyası Buran-1 adlanırdı.
Vladimir Mixayloviç tədricən analoqu olmayan bir təyyarə üzərində işləri planlaşdırdı. Yeni başlayanlar üçün onun dizayn bürosu onun üçün dörd mümkün variant hazırladı.dizaynlar:
- girmək üçün aşağı hücum bucaqları və hipersəs əyləc qalxanları ilə qanadlı;
- geniş hücum bucaqları ilə qanadlı giriş və sürüşmə eniş;
- fırlanan tətikli qanadsız;
- paraşüt enişli konusvari.
Yastı dibi olan üçbucaq tipli dizayn inkişaf üçün təsdiq edilmişdir. Addım-addım çətin kəşfiyyat işləri aparılsa da, tale istedadlı alim üçün daha bir zərbə hazırladı. Mövzu bağlandı. Elmə belə bir subyektiv müdaxiləni Myasishchev belə proqnozlaşdıra bilməzdi: SSRİ-də kosmik təyyarələr raketlərlə sıxışdırıldı. S. P. Korolevin uğurundan ruhlanan baş katib Xruşşov belə qərara gəldi: "Biz hər iki proqramı da çəkməyəcəyik!" Nazirlər Şurasının qərarı ilə ilk Buranın yaradılması üzrə işlər dayandırıldı.
Alimin son layihəsi
Vladimir Mixayloviç çətin qoz idi: repressiyaya məruz qaldı və o, astronavtika sahəsində dünyanın aparıcı alimlərindən birinə çevrildi. Tədqiqat mövzuları iki dəfə zorla bağlansa da, o, əl çəkmədi. Yalnız bir nəfər alimi ruhdan saldı - yaş. Myasishchev bilirdi ki, qlobal bir işə başlayıb, onu bitirməyəcək. Bir dəfə bu barədə birinci müavininə demişdi: “Bu layihə mənim qu quşu mahnım olacaq. Bunun nəticəsini heç vaxt görməyəcəyəm. Bununla belə, mən bunu düzgün istiqamətdə başlaya bilərəm.”
Altmış dörd yaşlı dizayner, sanki qırx yaşından geri çəkilmiş kimi, həvəslə "Soyuq-2" qlobal mövzusunu inkişaf etdirməyə başladı və nəticədə "Myasishchev MG-19 Suborbital Aircraft" layihəsi ortaya çıxdı. Əsasən yeni təyyarə yaradılırdı.
Layihənin zəruri əsas tədqiqatları, dizaynı, sınaqları və nəhayət, tam həyata keçirilməsi təxminən iyirmi il müddətinə planlaşdırılırdı. Əvvəlcə kriogen yanacaq istehlakı texnologiyasının, sonra dizayn işinin qalan hissəsinin işlənməsi planlaşdırılırdı.
Vladimir Mixayloviç elmi və dizayn işlərini həll etmək üçün peşəkar və yaradıcı komanda yaratdı və topladı. Myasişşevin həmkarı A. D. Toxunts layihələndirmə kompleksinin rəhbəri, İ. Z. Plyusnin baş konstruktor, A. A. Bruk və N. D. Barışov sahələr üzrə aparıcı mütəxəssislər təyin edildi.
Myasişşevin suborbital təyyarəsi. Mühərrik
Unikal hərəkət sistemi 19-cu modelin əlamətdar xüsusiyyəti idi. Bu, bir çox elm adamları üçün büdrəmə bloku olduğunu sübut etdi. Onlardan bəziləri layihənin texniki xüsusiyyətlərini prinsipcə əlçatmaz hesab edirdilər. Digərləri astronavtların özlərini radiasiya ilə təhdid etməyən nüvə mühərriki yaratmağı qeyri-mümkün hesab edirdilər.
Lakin konstruktorun idarə etdiyi komanda mühərrikin lazımi texniki parametrlərini hesablayıb və bunun sayəsində Vladimir Myasişşevin MG-19 təyyarəsi fantaziya kimi görünməkdən əl çəkib. Nüvə reaksiyasının enerjisindən istifadə edən birləşmiş hərəkət sistemi ona nəinki Yerə yaxın məkanı, həm də dairəvi məkanı mənimsəmək imkanı verdi. Nüvə qurğusu kosmik silahların perspektivli növlərini istifadə etməyə imkan verdi: şüa, şüa, iqlim.
Layihədə problem də həll edildiekipaj məruz qalması. Radioaktiv dövrə xüsusi istilik dəyişdiricisi vasitəsilə təcrid edilmişdir. Bu məsələ ilə bağlı Vladimir Mixayloviç Sovet Elmlər Akademiyasının prezidentləri Aleksandrov A. P. ilə planlı məsləhətləşmələr keçirdi. O, Vladimir Myasishchev tərəfindən yaradılan MG-19 təyyarəsini yüksək qiymətləndirərək, on il ərzində nüvə mühərriki ilə seriyalı birləşmiş mühərrikin yaradıldığını qəti şəkildə bildirdi. quraşdırma yaradılacaq.
Motor detalları
Myasişşevin nüvə mühərrikinin işini nəzərdən keçirək. Onun üçün işləyən yanacaq mühərrikə verilən hidrogendir. Nüvə reaktorundan istifadə edən bu maye sistem işləmək üçün oksidləşdiriciyə ehtiyac duymur. Nəzarət olunan zəncirvari reaksiyada yanan yanacaq hidrogeni qızdırır, hidrogeni plazmaya çevirərək, əhəmiyyətli təzyiq altında başlıqlar vasitəsilə atılır və kosmik gəmini hərəkətə gətirir.
Layihə hiyləgərlərin qurbanı oldu
Hesablama tədqiqatları aerokosmik təyyarənin təsirli texniki imkanlarını təsdiqlədi. Ancaq Damokl qılıncı birdən-birə daha beş il araşdırma tələb edən bir layihənin üzərində fırlandı. Müdafiə naziri Ustinov akademik V. P. Qluşkonun "Enerji-Buran" daha sürətli layihəsini dəstəklədi. SSRİ-də reytinqdə dördüncü şəxsin mövqeyi fonunda Myasishchevin nüvə təyyarəsini dəstəkləyən Aviasiya Sənayesi Naziri Dementyev P. V.-nin mövqeyi həlledici deyildi. Pyotr Vasilyeviç sənədləri tədqiq edərək başa düşdü ki, MG-19 yaradılarsa, Sovet kosmik proqramında keyfiyyətcə irəliləyiş olacaq, Buran layihəsi isə Pentaqona ancaq simmetrik cavab olacaq.
Nazirbir müddət aviasiya sənayesi akademik Qluşkonun proqramının həyata keçirilməsini gecikdirməyə çalışdı. Bununla belə, onun tabeliyində olan kosmik təyyarələrin yaradılması ilə məşğul olan müəssisələr sifarişlə Minaviapromdan Baş Mühəndislik Nazirliyinə verilmişdir.
Beləliklə, energetiklər təyyarə konstruktoru Vladimir Myasishchev MG-19-un suborbital təyyarəsinin yaradılması layihəsini dayandırdılar. Vladimir Mixayloviç Lozino-Lozinski V. G.-nin tabeliyindəki baş konstruktora çevrildi. Aerokosmik təyyarələr üzərində işlər getdikcə azalmağa başladı və 1978-ci ildə Myasishchevin ölümündən sonra onun inkişafı dayandırıldı.
Xruniçev mərkəzinin bəyanatını necə başa düşmək olar?
Myasishchev VM MG-19 təyyarəsinin nə olduğu haqqında artıq ümumi təsəvvürə malik olan oxucular indi Rusiya Kosmik Departamentinin nümayəndəsinin bu yaxınlarda verdiyi açıqlamada nəyi nəzərdə tutduğunu daha aydın başa düşə bilərlər.
O, müəyyən miqdarda hiyləgərlik ehtiva edir. General-mayor Myasishchev pasifist olmaqdan uzaq idi. Xruniçev hesabatında bəyan edilən dərin kosmosun tədqiqi əslində bu gün Rusiya üçün 1 nömrəli prioritet deyil. Əvvəlcə lazımi şərait yaranmalıdır.
Rusiya Elmlər Akademiyasının Kosmik Tədqiqatlar İnstitutunun şöbə müdiri İqor Mitrofanovun ötən il söylədiyi fikri misal gətirək. O qeyd edib ki, kosmosa tədqiqat uçuşları 25 ildən sonra, gəminin və heyətin kosmik radiasiyadan qorunması probleminin həll ediləcəyi zaman reallığa çevriləcək.
Kosmosun sərhədsiz hərbi imkanlarından istifadə etmək istəyi çox böyükdür. Sovet təyyarə konstruktoru Vladimir Myasishchevin suborbital təyyarəsi komponentlərin çatdırılması və kosmik sistemlərin quraşdırılması xərclərini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Bunlar düşmənin elektrik avadanlığını elektromaqnit impulsu ilə vuran, onun raketlərini güclü lazerlə kəsən silahlar və ya aya əsaslanan uzaqdan idarə olunan reaktiv yaylım atəşi sistemləri ola bilər. Hazırkı dizaynerlər də kifayət qədər ekzotik silahlar hazırlayırlar:
- iqlim;
- asteroidləri tutmaq və onları yer hədəflərinə yönləndirmək.
Beləliklə, bu gün Myasishchevin M-19 təyyarəsini yaratmaq mümkün olsaydı, bu, yalnız bir şey demək olardı - artıq öyrənilmiş yaxın kosmosda silahlanma yarışının yeni mərhələsi. Axı, uzaq kompleksin məqsədyönlü tədqiqi alimlər tərəfindən yalnız iki onillikdən sonra proqnozlaşdırılır.
Xruniçev Mərkəzinin bu layihə üçün maliyyəni hərbi idarədən deyil, alacağına inanmaq sadəlövhlükdür.
Nəticə
Bir dəfə SSRİ Aviasiya Sənayesi Naziri Dementyev ehtiyatsızlıq edərək təyyarə konstruktorlarının iclasında Myasişşevin layihələrinin orada olanların hamısının qəbirləri onların nəsilləri tərəfindən unudulduğu zaman həyata keçiriləcəyini söyləmişdi.
Deyəsən o haqlı idi. Bu gün yetmişinci illərin inkişafı, Vladimir Myasishchev MG-19-un suborbital təyyarəsi 21-ci əsrdə yenidən aktuallaşır.
Elmi cəhətdən əsaslandırılmış imkanlarına görə, general-mayor tərəfindən hazırlanmış təyyarə bir çox əsas göstəricilərdə mekik funksiyasını üstələyir:
- bütün azimutlu buraxılış;
- başlatma yerinə öz-özünə qayıdış və öz yerini dəyişmək imkanı;
- iqtisadi səmərəliliyin artırılması;
- daha geniş orbit növlərindən istifadə etməklə;
- kosmik təyyarənin növbə ilə 50-60 min km yüksəklikdə havaya qalxması və sonra yenidən kosmosa qayıtması qabiliyyəti.
Lakin bütün "artıları" ilə Myasishchevin MIG-19 təyyarəsi hazırda uzaqmənzilli kompleksin öyrənilməsində əhəmiyyətli olmayacaq. Cəsur insanları oraya buraxmazdan əvvəl onların radiasiya təhlükəsizliyi problemini elmi və texniki cəhətdən həll etmək lazımdır.
