Paytaxtın Şimal və Cənub rokadnaya yolu. Layihənin həyata keçirilmə tarixi. Bu gün nə edilib?

2024 Müəllif: Henry Conors | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-12 03:55

Artıq on ildir ki, Rusiya paytaxtında nəqliyyat infrastrukturunda genişmiqyaslı dəyişiklik gedir. Hökumət şimalda iki böyük akkord, o cümlədən bir çox hissələri artıq istifadəyə verilmiş möhtəşəm dairəvi yol planlaşdırır. İşlərin başa çatdırılmasına iki ildən az vaxt qalıb. Cənubda bu tip trekdə mühüm metropoliten marşrutlarını birləşdirmək üçün müxtəlif istiqamətlərdə bir neçə ponksiyon olacaq. Layihənin adı hərbi konsepsiyaya istinad edir, lakin bu halda o, şəhərin mərkəzindən və əsas yol qovşaqlarından yan keçən birbaşa yaradılmış avtomobil yolu deməkdir.

Şimal-şərq hərəkəti. Səfərin başlanğıcı

İki akkordu (şərq və qərb) birləşdirən yola Şimali Rokada deyilir. Daimi avtomobil hərəkəti prosesi olan birinci səviyyəli əsas tipli küçədir. Magistral dörd zolaqlı iki hissədən ibarətdir. Hərəkət etdikcə yol üçə qədər daralırzonalara, daha sonra isə ikiyə qədər. Ən geniş yerlər şimal-şərq akkordunun bir hissəsidir. Quruluşun bir xüsusiyyəti nəqliyyat qovşaqlarının tam olmaması idi.

Beləliklə, dizaynerlər məhsuldarlığı artıra və lazımsız avtomobillərin görünüşünü aradan qaldıra bildilər. Əsas magistrallarla, o cümlədən akkordlarla əlaqəli ərazilərdə hər şey bir infrastrukturun bir hissəsi olacaq. 2010-cu ilə qədər tikinti işləri yenidən başladı və təşkilatçılar artıq Kojuxovo və Kosino-Uxtomskoyeni birləşdirən hissənin istismarına hazır olduqlarını elan etdilər. Yeddi aydan sonra dəmir yolu xəttinə paralel uzanan üç səviyyəli yol tamamlandı. Ryazansky prospekti və Entuziastov şossesi üçün əla alternativ oldu. Anosova küçəsi ərazisində Şimali Rokada dördüncü nəqliyyat halqası ilə kəsişir. Sonra marşrut Budyonnı prospektinə çatacaq və akkorda qoşulmaq üçün tunelə gedəcək.

Bu gün Şimal

Hazırda bu layihə üzrə nəqliyyat artıq Festivalnaya küçəsinin özünə, o cümlədən bu ərazidə yerləşən yol qovşağına açıqdır.

Qeyd etmək lazımdır ki, keçən ilin sonunda həmin hissə istifadəyə verildikdən sonra Moskva-Şeremetyevo magistralında vəziyyət xeyli yaxşılaşıb. İki ilə yaxın idi ki, yol çəkilirdi. Bütün tikililər kompleksi yenidən qurulanlar da daxil olmaqla 8 kilometr avtomobil yolundan və on doqquz ədəd olmaqla dörd kilometr yarımlıq yol ötürücülərindən ibarətdir. Onlar irəlilədikcə, tərtibatçı şirkətin işçiləri yaxınlıqdakıları qaydaya salmaqla məşğul idilərbitişik küçələr, piyadalar üçün yaradılmış yer altı keçidlər, səs izolyasiya effektli xüsusi ekranların quraşdırılması. Bu ilin yazında növbəti hissənin tikintisinə başlanılıb. Şimal sxemi aşağıda göstərilən Rokada bu layihə çərçivəsində Şçelkovskoye şossesinə qədər uzanacaq və İzmailovski ərazisindən başlayacaq.

Cənubun infrastrukturu. İnkişaf tarixi

Magistral yolun tikintisinin əsas məqsədi iki əsas magistral yolu - Kaşirskoe və Varşavskoeni birləşdirməkdir. Belə bir əlaqə olmadan, onlara yalnız prime time zamanı deyil, həm də günün daha sakit vaxtlarında çatmaq problemlidir. Hal-hazırda, çəngəl sahəsində və ya dördüncü nəqliyyat halqasının bilavasitə yaxınlığında tunel vasitəsilə nəqliyyat vasitələrinə çata bilərsiniz. Layihənin məqsədinin yerinə yetirilməsi təkcə Cənubi Roka kimi obyektin tikintisini deyil, həm də ona bitişik küçələrin infrastrukturunun yaxşılaşdırılmasını əhatə edir.

Hazırda beş hissə istifadəyə verilmişdir, Varşavskoye şossesindən Proletarski prospektinə qədər bir aralıq və iki böyük yol qovşağı tikilir. Rublevski şossesindən Balaklavski prospektinə qədər çox kilometrlik yolun tamamlanması 2014-cü ilin əvvəlində baş verdi. Yeni nəqliyyat quruluşu il boyu sınaqdan keçirildi. Paytaxt rəhbərliyi bunu kifayət qədər uğurlu adlandırır.

İki ən böyük keçid

Southern Rocade layihəsi 2010-cu ildə başlamışdır. O vaxtdan bəri bu istiqamətdə çoxlu sayda addımlar atıldı vəbir sıra zəhmətli addımlar. Bu xüsusilə iki böyük estakadaya aiddir - Michurinskaya və Rublevskaya.

Birincisi eyniadlı prospektlə hərəkət edir, eni altı, uzunluğu üç yüz əlli metrdən çoxdur. İkincisi, avtomobillər üçün eyni sayda zonaya malikdir, Michurinskaya estakadasının uzunluğundan iki dəfə çoxdur və girişləri və budaqları ilə praktiki olaraq min kilometrə çatır. Bundan əlavə, bu hissədə yolun hərəkət hissəsinə qoruyucu ekranlar əlavə edilib.

Svetofor yoxdur

Yeni Rublevskoye şossesi - Balaklavski prospektinin bütün uzunluğu boyunca planlaşdırılmış piyada tipli yer altı keçidlər istifadəyə verildikdən sonra avtomatik hərəkət tənzimləyiciləri yoxa çıxdı. Ümumilikdə səkkiz yer altı tikili olacaq. Beləliklə, dairəvi yol miqyasına görə ötürmə qabiliyyətini artıra və nəqliyyat infrastrukturunun boşaldılmasına mane olan amilləri azalda biləcək.

Bugünkü status

Hazırda Balaklavskidən Proletarski prospektinə qədər olan hissənin tikintisi ilə məşğul olacaq baş podratçı artıq seçilib.

Qarşıdakı işlərin layihə proqramına iki kilometr yarım səkilərin və eyni sayda yeni marşrutların tikintisi, üstəgəl üç kilometr yarımlıq yenidənqurma daxildir. Bundan əlavə, burada 3 yüksək piyada keçidi, tunel, yerüstü keçid və çay üzərindən iki körpü tikiləcək. Southern Rocade bu hissədə məhz belə görünəcək. Tikinti vaxtıbu günə qədər 2017-ci ilə aiddir, lakin sonraya qaytarıla bilər.