Moskvanın və bölgənin meşə fondu insanlar üçün son dərəcə vacibdir, çünki o, metropolun saysız-hesabsız müəssisələri tərəfindən istehsal olunan çox tonluq zərərli maddələrin tullantılarını neytrallaşdırır. Bəzən inşaatçılar meşələrə və hətta qorunan ərazilərə təsir edən binaların tikintisi üçün sənədlər hazırlamağa müvəffəq olurlar və sonra podratçılar, məmurlar və aidiyyəti vətəndaşlar arasında qalmaqallar alovlanır. Bu dəfə Ximki meşəsi diqqətin və qarşıdurmanın episentrində idi, buna baxmayaraq, Moskva-Peterburq şossesi (M-11) buradan çəkildi.
Bir az meşə tarixi
Bu meşə sahəsi haqqında ilk yazılı qeyd 14-cü əsrə aiddir. Moskvaya yaxın yerləşərək, müharibə zamanı paytaxtın son müdafiə xətti kimi çıxış edir. Beləliklə, 1608-1609-cu illərdə. Ximki meşəsi Vasili Şuiskinin ordusuna yalançı Dmitri 2-nin qoşunlarını məğlub etməyə kömək etdi: sıx bir kolluqdan keçərək əsgərlər qəfildən düşmənə hücum etdilər və onu biabırçı bir uçuşa çevirdilər. 1812-ci il Vətən Müharibəsi zamanı bolbitki örtüyü partizan dəstələri üçün etibarlı sığınacaq rolunu oynayırdı. 1941-ci il də istisna deyildi - meşə ağır sınaqlara dözməli oldu: tank əleyhinə kirpi hazırlamaq üçün palıd meşələri qırıldı.
Bu meşənin flora və faunası zəngin və rəngarəngdir, burada relikt bitkilər bitir, həmçinin şam, ladin, qaraçay, fındıq, cökə, primroz, dərə zanbaqları, ağciyər, çimərlik p altarları və bir çox başqaları, təbii biosistemlər yaradılmışdır - palıd meşəsi və bataqlıq. Bundan əlavə, Moskva vilayətinin Qırmızı Kitabına daxil edilmiş növlər var. Bu təbii filtr Ximki şəhərini və onun sakinlərini paytaxtda və Moskva vilayətində müəssisələr tərəfindən atılan sənaye tullantılarından qoruyur, vərəm xəstələrinin sağlamlığına faydalı təsir göstərir, buna görə də vərəm klinikaları meşənin yaxınlığında yerləşir.
Münaqişə: əsas aktyorlar
Yüksək sürətli pullu avtomobil yolunun çəkilməsi layihəsinin təsdiqlənməsinin əvvəlindən Ximki meşəsi güclü qarşıdurmanın episentrində olmuşdur. Ximki Meşə Müdafiəçiləri Hərəkatında birləşmiş ictimai, siyasi (Yabloko, Doğru səbəb və başqaları), ekoloji təşkilatlar (40-dan çox, o cümlədən Greenpeace), musiqiçilər (Yuri Şevçuk) yol tikintisinə qarşı çıxanların tərəfində idilər. Hərəkata Yevgeniya Çirikova rəhbərlik edirdi.
Bir çox qalmaqallı hadisələr magistralın tikintisi ilə, o cümlədən meşənin ən fəal müdafiəçilərinin həyatına və sağlamlığına qəsdlər və Ximki şəhər administrasiyasına hücum (naməlum şəxslər oraya daş atıb vəatəşfəşanlıq). 2010-cu ilin yayının sonunda Dmitri Anatolyeviç Medvedev tikintini dayandırmaq və məsələ ilə bağlı ictimai dinləmələr təşkil etmək qərarına gəldi.
Ximki meşəsinin müdafiəsində ekoloji müdafiə
2007-ci ildən 2010-cu ilə kimi müxtəlif vaxtlarda Ximki və Moskvada mitinqlər və etiraz aksiyaları keçirilib, hərəkat fəalları tikinti meydançasında təxribat törədiblər, müxtəlif orqanlara, o cümlədən Rusiya Federasiyasının prezidentinə dəfələrlə müraciət ediblər, ekspertlər cəlb edilib. vəziyyəti qiymətləndirən hüquq müdafiəçiləri. Nəticədə, müəyyən düzəlişlər və kompensasiya paketi ilə olsa da, tikinti qərarı təsdiqləndi və həyata keçirildi.
Ximki meşəsindən keçən marşrutun hələ də həyata keçirildiyi layihənin həyata keçirilməsinə baxmayaraq, ekoloqların səyləri boşa çıxmadı: təmizlənmənin eni azaldıldı - əvvəlcə nəzərdə tutulan 3 km-dən 100 m; marşrutun uzunluğu minimuma endirildi - ox kimi düz hissənin 8 km; kəsilmiş 100 hektar əvəzinə 500 hektarda ağaclar əkilmişdir; ətraf mühitə dəymiş ziyana görə kompensasiya ödəmək üçün Rusiya Federasiyasının tarixində görünməmiş məbləğ ayırdı - 4 milyard rubl.
Müsbət və mənfi cəhətlər
Ximki meşəsindən keçən avtomobil yolunun tikintisi üzrə əsas layihəyə əlavə olaraq, Vaşutino və Moljaninovo kəndlərindən avtomobil yolunun keçməsini nəzərdə tutan daha 10 alternativ variant var idi. Bu layihələrə əsasən, bu qəsəbələrdə 50-yə yaxın ev sökülməli idi. Bu vəziyyət təbii ki, kənd sakinlərinin xoşuna gəlmədi və öz etirazlarını bildirdilər.
Ximki şəhərinin özü 2 düşərgəyə bölünmüşdü: bəzi sakinlər tikintinin tərəfdarı, bəziləri isə bunun əleyhinə idi. Yeni magistralın bəzi əleyhdarları, məsələn, yol tikintisi üzrə ekspert Mixail Blinkin mövcud magistralın variantını paytaxtın nəqliyyat problemlərinin həlli baxımından ən uğurlu hesab etməsələr də, yolun keyfiyyəti və yeni avtomobil yolunun keyfiyyəti baxımından ən uğurlu hesab edirlər. layihənin həyata keçirilməsi diqqətə layiqdir - bu, Rusiyada ilk Avropa səviyyəli magistraldır.
