Rally müasir yarışın ən populyar növlərindən biridir. Bu, çox möhtəşəmdir və buna görə də bütün dünyada milyonlarla tamaşaçı üçün maraqlıdır. Bütün növ çempionatlar arasında “Paris-Dakar” marşrutu xüsusidir. Bu yarış digərlərindən fərqlənir. Niyə o, azarkeşləri və iştirakçıları bu qədər cəlb edir? Bu, bu məqalədə müzakirə olunacaq.
Məşhur avtomobil marafonunun tarixi
Paris-Dakar Rallisi 1978-ci ilin sonundan keçirilir. Belə bir marşrut ideyasının müəllifi fransalı motosiklet yarışçısı T. Sabin idi. 1977-ci ildə Abidjan-Nitsa yarışı zamanı Liviya səhrasında itib. Bir neçə gün yeməksiz və susuz sərgərdan gəzdikdən sonra motosikletçi onu xilas edən köçərilər tərəfindən tapılıb. Bütün bədbəxtliklərə baxmayaraq, səhra bütün dünya ilə bölüşmək istədiyi Sabində silinməz təsir bağışladı. Məhz bu fikir atlıya bu günə qədər ən populyar rallinin marşrutunu yaratmağa ilham verdi. Thierry Sabine-nin planına görə, Dakar yarışın son nöqtəsi, Paris isə başlanğıc nöqtəsi olmalı idi.
Mitinqin ilkin marşrutu Afrikanın şimalı Əlcəzairdən keçdi, lakin bu ştatda ağır siyasi vəziyyət və iğtişaşların artması səbəbindən yarışa başqa bir ölkə, Mərakeş təsdiq edildi. Bəzən iştirakçıların Liviya üzərindən keçdiyi yolun bir hissəsi.
Əvvəlcə yarış Dünya Kubokunun mərhələlərindən biri idi. Bununla belə, yarış reqlamenti çoxlu mübahisələrə səbəb oldu və nəticədə rallinin dünya çempionatının ümumi cədvəlindən çıxarılması və avtonom olması qərara alındı.
Maraqlıdır ki, yarışda bütün tarixi boyu təkcə peşəkar yarış sürücüləri deyil, həm də bir çox rok ulduzları, digər idman növlərinin məşhur idmançıları (alp dağları, alpinistlər, yaxtaçılar və başqaları) iştirak edirdi.
Rally Qaydaları
Bu yarışmada iştirak etmək üçün mitinqin qaydalarını bilmək lazımdır. Dakar marşrutun son nöqtəsidir. Yarış Parisdə başlayır. Yarış üç həftə davam edir və təxminən 10.000 km məsafəni əhatə edir. Yarışçılara təkcə xüsusi ralli avtomobillərində deyil, həm də avtomobillərdə, yük maşınlarında və motosikletlərdə də iştirak etməyə icazə verilir. Hər bir nəqliyyat növü üçün ayrıca hesab var. İştirakçıların sayı təkcə peşəkar yarışçılar deyil, həm də adətən müraciət edənlərin ümumi sayının təxminən 80%-ni təşkil edən həvəskarlar ola bilər.
Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, Dünya Kuboku turnir cədvəlinə bu ralli daxil deyil. Dakar qaliblərin müəyyənləşdiyi atlıların yolunda son şəhərdir. üçünyarışın çempionu olmaq üçün iştirakçıların mövsümün sonunda yekunlaşan hər yarış üçün xal aldığı Dünya Kubokundan fərqli olaraq bu avtomobil marafonunda rəqiblərinizi ötmək kifayətdir.
Rally qalibləri
21-ci əsrin əvvəllərinə qədər Stefan Petransel Paris-Dakar rallisində qələbələrin sayına görə əsas rekordçu olub və bu avtomobil marafonunda iştirak etdiyi on il ərzində altı dəfə qalib olub.
2001 həm yarış qaydaları, həm də qaliblər baxımından dönüş ili oldu. Yarış qaydalarına edilən dəyişikliyə uyğun olaraq, komanda nasazlıq baş verərsə, problemi aradan qaldıra biləcək avadanlıqları özləri ilə gətirə bilməzdi. İstənilən təmir sürücü və naviqator tərəfindən aparılmalı idi. Elə həmin il qadın Jutta Kleinschmidt ilk dəfə rallinin qalibi oldu.
Rusiya yük maşınları Paris-Dakar rallisinin əsl qələbəsinə çevrildi. Rusiyanın əla komandası olan KamAZ-master marafonda dəfələrlə qalib gəlib. Son illərdə o, liderliyi qorumağa davam edir və müntəzəm olaraq böyük beynəlxalq yarışlarda qalib gəlir.
Komanda "KAMAZ-master"
Dakar Rallisi tarixində Rusiya komandası bu nüfuzlu marafonda 13 dəfə qalib gəlib. 2015-ci ildə Boliviya, Argentina və Çili ərazisində keçirilən yürüşdə ilk dəfə yük maşını kateqoriyasında pilot Ayrat Mardeyev qalib gəlib. Yarışın final mərhələsində o, təqibçilərindən uzaqlaşmağa müvəffəq oldu və nəticədə ən yaxın rəqiblərini geridə qoydu,digər şeylər arasında, komanda yoldaşları, müvafiq olaraq 14 və 51 dəqiqədə (2-ci yer - Nikolaev, 3-cü yer - Karginov).
Beləliklə, rus pilotları KamAZ avtomobilinin dəyərini bir daha göstərdilər. "Dakar" rallisi ildən-ilə yük maşınları sıralamasında ona tabe olur.
