Uçuş yazıcıları uçuş xüsusiyyətlərini və kokpitdə rabitəni saxlamaq üçün nəzərdə tutulmuş cihazlardır. Cihaz rəqəmsal daşıyıcıda qeydlər aparan elektron vahiddir. Sistem möhürlənmiş metal qutu ilə etibarlı şəkildə qorunur. Uçuş yazıcıları ən əlverişsiz şəraitdə kifayət qədər vaxt keçirə bilir.
Tarix
İlk registrator Fransada yaradılmışdır. 1939-cu ildə F. Oussenot və P. Boduin işıq şüalarından istifadə edərək uçuş parametrinin hər bir sapmasını qeydə alan osiloskop hazırladılar. 14 il sonra sərnişin təyyarəsinin qəzasının təhqiqatında iştirak edən Avstraliya elminin nümayəndəsi D. Uorren pilotların danışıqlarının qeydə alınmasının zəruriliyi fikrinə gəldi.
İdeya 3 il sonra, 1956-cı ildə əsl ixtiraya çevrildi. Uçuş yazıcısı asbest və polad korpusla qorunurdu. 1960-cı ildə Avstraliyada təyyarələrdə səs yazıcısının quraşdırılması tələbi qoyulduməcburi. Digər ölkələr Yaşıl Qitədən nümunə götürdülər.
Ümumi miflər
Media hər bir təyyarə qəzasını mövcud hər detalda yayımlayır. Yəqin ki, hər kəs qara qutu haqqında eşitmişdir. Uçuş yazıcısı əslində adi insanın təsəvvür etdiyi kimi deyil. Əsas qara qutu mifləri yaradıldı:
- Digital cihazın özü əslində qara deyil, narıncıdır. Rəng qeyd cihazının qəza zamanı aşkarlanmasının asanlığına əsasən seçilib.
- Və qutu ümumiyyətlə qutu deyil: qeydiyyatçı çox vaxt top və ya silindrdir. Sferik forma ona icazə verilən maksimum yüklərə tab gətirməyə imkan verir.
- Qeydə alınmış məlumatı əldə etmək üçün adətən heç bir dekoder tələb olunmur. Məlumat əslində heç bir şəkildə şifrələnmir. Hər kəs onları dinləyə bilər. Bununla belə, yalnız ekspert alınan məlumatı təhlil edə bilər.
Oxucular indi uçuş yazıcılarının əslində necə göründüyü barədə düzgün təsəvvürə malik olmalıdırlar.
Müasir laynerlər iki registratorla təchiz olunub: səs və parametrik. Qeydiyyatçıların əlavə əməliyyat dəstindən istifadə tətbiq edilir.
Təyinat
Uçuş yazıcıları naviqasiya göstəricilərini, ekipajın hərəkətləri və təyyarənin maddi vəziyyəti haqqında məlumatları toplamaq və saxlamaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Müasir qeydiyyatçılar aşağıdakı parametrləri qeyd edə bilirlər:
- mühərrikə verilən yanacaq mayesinin təzyiqi;
- hidravlik sistemlərin hər birində təzyiq;
- mühərrik sürəti;
- təyyarə turbininin boşluğunun arxasındakı temperatur;
- döyüş düyməsini istifadə etməklə;
- nəzarət cihazlarının sapması və onun dərəcəsi;
- uçuş və eniş mexanizmlərinin istifadəsi;
- sürət, hündürlük, uçuş yolu;
- keçən mayak.
Uçuş parametrlərinin və pilotların söhbətlərinin qeydə alınması təyyarə qəzasının səbəblərinin araşdırılmasını xeyli asanlaşdırır. Bu, nəinki dizayndakı qüsurları başa düşməyə, həm də fövqəladə hallarda fəaliyyət planı hazırlamağa, qəzanı hər tərəfdən təhlil etməyə imkan verir.
Uçuş Qeyd Cihazı
Qeydiyyatçı cihazının prinsipi məlumatın qeyd edilməsinin məqsədi və üsulundan asılıdır. Optik, maqnit, mexaniki və elektron saxlama cihazları var. Mexanik və optik qeyd üsulları köhnəlib, onlar hazırda hətta köhnə təyyarə modellərində də istifadə edilmir.
Elektron qeyd sistemləri adi noutbukda SSD sürücüsü kimi yaddaş və nəzarətçi çiplərinin yığılmasıdır. Elektron tipli cihazı olan səs yazıcıları bütün müasir təyyarələrdə quraşdırılır və istifadə olunan bütün yazıcıların əksəriyyətini təşkil edir. Köhnə modellərdə lent və ya teldən istifadə edərək maqnit qeyd üsulu hələ də istifadə olunur. Sonuncu daha etibarlı seçimdir.
Xarici olaraq, uçuş yazıcı titan ərintilərindən və ya lehimli dəmirdən hazırlanmış metal qabıqla qorunur. Əməliyyat və sınaq yazıcıları əlavə əhatə dairəsi olmadan istifadə olunur. Cihazların görünüşü uçuş yazıcılarının növlərindən asılı olacaq. Şəkillər sizə hər bir növü ayrı-ayrılıqda ətraflı şəkildə öyrənməyə imkan verir.
Qeydiyyatçıların təhlükəsizliyi həm də uçuş yazıcılarının yeri ilə bağlıdır. Statistikaya görə, hava məkanında baş verən qəzalarda ən az təyyarənin quyruq hissəsi əziyyət çəkir. Məhz bu səbəbdən təyyarədəki uçuş yazıcılarının gövdənin quyruğunda yerləşməsi izah edilir.
Yazıcıya başlayın
Yalnız məlumatların təhrif olunmasında maraqlı olmayan işçilər səs yazıcısına texniki xidmət göstərə bilərlər. Ekipaj üzvləri qeydi özbaşına yandıra və ya söndürə bilməz. Avtomatik buraxılış məqsədi ilə qeyd cihazının işləməsi ilə təyyarənin hərəkətləri arasında əlaqə yaradılır. Qeydiyyatçının aktivləşdirilməsinin bir neçə növü var:
- təyyarə mühərrikini işə salarkən;
- limit açarı ilə;
- sürət sensorlarından istifadə etməklə.
Uçuş yazıcılarında məlumatların yazılması üçün lazım olan vaxt məlumatın necə qeydə alındığından asılıdır. Uçuşun müəyyən nöqtəsindən adətən 30-120 dəqiqə.
Tətbiq məqsədindən asılı olaraq qeydiyyatçıların növləri
Əməliyyat uçuşu qeyd cihazı normal planlaşdırılmış uçuşlar zamanı istismarda olan hava gəmisinin vəziyyəti haqqında obyektiv məlumat əldə etmək, habeləekipaj üzvlərinin əməyinin müstəqil qiymətləndirilməsi. Bu tip səs yazıcıları fəlakət zamanı ətraf mühitdən qorunmur.
Fövqəladə uçuş registratoru hər kəsin təyyarə qəzasında danışdığı mexanizmdir. Əməliyyatdan əvvəl cihazın kritik şərtlərə nə qədər davamlı olduğunu göstərən bir sınaq aparılır. Düşmüş təyyarənin uçuş qeydləri aşağıdakıları bacarmalıdır:
- 24 saat reaktiv yanacaqda olmaq;
- odda yanmaq üçün 60 dəqiqə (1100 °C);
- bir ay okeanın dibində (6000 m) olun;
- hər oxda 2168 kq statik həddindən artıq yüklənməyə tab gətirin.
Hərtərəfli yoxlamadan sonra uçuş qeyd cihazı təyyarədə quraşdırmaq üçün təsdiq edilib.
Təyyarənin işini qiymətləndirmək üçün sınaq yazıcısından istifadə olunacaq. Mümkün dizayn qüsurlarını müəyyən etmək üçün sınaq sınaq uçuşları zamanı istifadə olunur. Sərnişin uçuşları zamanı tətbiq edilmir.
Səs və parametrik yazıcılar
Müasir təyyarələr iki növ yazıcı ilə təchiz olunub: nitq və parametrik. Çox vaxt dizayn müxtəlif növ məlumatların bir uçuş yazıcısında birləşdirilməsini nəzərdə tutur. Həm nitq, həm də parametrik cihazların zamanla aydın əlaqəsi var.
Parametrik registratorlar 2000-dən çox məlumat yaza bilir, lakin onlardan yalnız 500-ə yaxını istifadə olunur. Qeyd edilən parametrlərin sayının məhdudlaşdırılması onların araşdırma üçün istifadə edilməməsi ilə əlaqədardır.fəlakətlər. Bu tip registratorlar təyyarənin nasazlığının əsas göstəricilərindən biridir və qəzanın səbəblərini göstərən obyektiv sübutdur.
Səs yazıcıları ekipaj arasında müəyyən vaxt ərzində söhbəti çəkir. Hava qəzalarında insan amilini müəyyən etmək və aradan qaldırmaq, həmçinin peşəkar bacarıqları təkmilləşdirmək və qiymətləndirmək üçün istifadə olunur.
Təyyarə qəzasından sonra səs yazıcıları axtarın
Qeydiyyatçılar təhlükə zamanı (məsələn, su ilə təmasda olduqda) işə salınan ultrasəs dalğalarına əsaslanan xüsusi mayaklarla təchiz edilmişdir. Siqnal tezliyi 37,5 kHz-dir. Qəza su hövzəsindən uzaqda baş veribsə, səs yazıcısını tapmaq çətin deyil.
Parlaq rəng dağıntıların fonunda aydın görünür. Yüksək aşınma müqaviməti təkcə nisbi təhlükəsiz şəkildə qeyd cihazının topunu və ya silindrini aşkarlamağa deyil, həm də məlumatların şifrəsini açmağa imkan verir.
Bir nasazlıq halında registratoru bərpa etmək mümkündürmü?
Bütün hava qəzalarının təxminən üçdə biri uçuş yazıcı korpusunun bütövlüyünün pozulmasına gətirib çıxarır ki, bu da məlumatların itirilməsinə səbəb olur. Bəzi hallarda qeyd cihazlarının zədələnmiş hissələrinin bərpası üçün laboratoriyalarda ciddi və uzunmüddətli işlər aparılır.
Metodlar lehimləmə və ya yapışdırıcıların istifadəsinə əsaslanır. Bəzən təmir kömək edir və məlumat bərpa edilə bilər.
Texnologiyada irəliləyişlər
İxtira50 ildən çox əvvəl ortaya çıxdı. Bu müddət ərzində registratorları əvəz edə biləcək analoqlar yaranıbmı? Xeyr, indiyə qədər bu, təyyarənin lazımi xüsusiyyətlərini düzəltmək üçün ən etibarlı və məlumatlandırıcı üsuldur. Ayrı-ayrı registrator mexanizmləri hazırlanır, lakin ümumi prinsip eyni qalır.
Yaddaş cihazları fəal şəkildə təkmilləşdirilir, elektron informasiya daşıyıcıları inkişaf edir. Təyyarənin ayrı-ayrı kupelərinin videoçəkilişlərinin yaradılması planlaşdırılır ki, bu da vəziyyəti daha diqqətlə izləməyə və nəticələri qiymətləndirməyə imkan verəcək.
Alimlər alovlanan və üzən yazıcıların yaradılması variantlarını nəzərdən keçirirlər. Bunun üçün cihazı təyyarənin maneə ilə toqquşmasını qeyd edə biləcək sensorlarla təchiz etmək lazımdır. Qəbul edilən qəza siqnalları təhlükəli yerdən atma mexanizmini işə salacaq.
Maraqlı fikir səsyazmaları onlayn olaraq uzaq serverə yayımlamaqdır. Bu, şifrənin açılması vaxtını azaldacaq, fövqəladə hadisələrə daha sürətli cavab verməyə və real vaxtda məlumatlara tam çıxış əldə etməyə imkan verəcək.
Uçuş yazıcıları müharibədən sonrakı texnologiyanın ən mühüm ixtiralarından biridir. Məhv edilmiş təyyarələrin registratorlarından əldə edilən məlumatlar qəzaların əsas mexanizmlərini öyrənməyə və qəzaların faizini minimuma endirməyə kömək edir. Təyyarəyə hücum hallarında, registrator kriminalistlərin hava məkanında terror hücumu və ya hərbi əməliyyatla bağlı ehtimallarını təsdiqləyə bilər.
