Bəziləri Akademik Tupolevi qırıcıların və bombardmançıların dahisi hesab edir, digərləri isə hörmətlə onu mülki aviasiyanın atası adlandırırlar. Həqiqət budur ki, hər iki ifadə doğrudur. Andrey Nikolayeviç ən məşhur sovet təyyarə konstruktorlarından biri oldu və onun təyyarəqayırma ənənələri hələ də qorunub saxlanılır.
Uşaqlıq və valideynlər
Andrey Nikolayeviç Tupolevin tərcümeyi-halı 29 oktyabr 1888-ci ildə başladı. O, valideynlərinin Sankt-Peterburqdan təsərrüfata köçdüyü Pustomazovo kiçik mülkündə (indi bu ərazi Tver vilayətinə aiddir) anadan olub. Hərəkət məcburi idi və gələcək akademik Tupolevin atasının siyasi baxışları ilə əlaqələndirildi. Nikolay İvanoviç populist inqilabçılara rəğbət bəsləyirdi və heç vaxt onların təşkilatlarının fəaliyyətində iştirak etməsə də, II Aleksandrın öldürülməsindən sonra Surqutdan hüquq təhsili almaq üçün gəldiyi şəhərdən qovulur, sonra isə yaşamaq üçün qalır. Tver quberniyasının Pustomazovo kəndində əyalət notariusu oldu.
Tupolevin atası adi insanlardan idi,Sibir kazakları və anası Lisitsyna Anna Vasilievna zadəganlardan idi. O, Tver vilayətində məhkəmə-tibb eksperti ailəsində anadan olub. O, Mariinski Qadın Gimnaziyasında təhsil alıb.
Təhsil
Təyyarə konstruktoru Andrey Tupolev Tver Vilayəti Klassik Gimnaziyasına oxumağa getdi. Orada dəqiq elmlərə və texnikaya maraq göstərdi və 1908-ci ildə indi Bauman Universiteti kimi tanınan İmperator Moskva Texnikumuna daxil oldu. Tupolev dərhal qaz dinamikası ilə maraqlandı və bir il sonra professor Nikolay Jukovskinin rəhbərliyi altında Aeronavtika Dairəsinin tamhüquqlu üzvü oldu. Digər tələbələrlə birlikdə o, sonradan ilk uçuşu həyata keçirən planer düzəltdi.
Lakin 1911-ci ilə qədər tələbələr arasında iğtişaşlar yayıldı və qeyri-qanuni ədəbiyyat paylandı. Tupolevin həbsi və məcburi surətdə öz doğma yurduna sürgün edilməsinin səbəbi bu idi. O, polisin gizli nəzarəti altında olduğundan Moskvaya qayıda bilməyib. Təhsilini və elmi fəaliyyətini yalnız Birinci Dünya Müharibəsi illərində bərpa etmək mümkün oldu, o zaman o, təhsil müəssisəsinə qayıdaraq 1918-ci ildə oranı fərqlənmə diplomu ilə bitirə bildi.
İlk karyera
Akademik Tupolevin tərcümeyi-halını oxuyarkən belə, aviasiya məskunlaşma bürosunda işləməsi və külək tunellərinin layihələndirilməsi qeyd olunurdu. Məşhur rus mexaniki və aerodinamikanın banisi Nikolay Jukovski onun həmtəşkilatçısı və Mərkəzi Aerohidrodinamik İnstitutun həm direktoru idi. Orada Tupolev nəhayət peşəsinə qərar verdi vəKolleci bitirdikdən sonra institutun bütöv metal təyyarə konstruksiyası üzrə rəis müavini oldu. Məhz onun sayəsində bu sahədə kövrək ağacdan və ağır dəmirdən istifadədən tədricən imtina edildi, bu materialları zəncirli alüminiumla əvəz etdi. Bu ərintinin adı Sovet Rusiyasında ilk duralumin istehsalını açan Kolçuginski zavodunun adı ilə verilmişdir.
Təyyarə sənayesi
1925-ci ildə Andrey Tupolevin ilk TB-1 təyyarəsi gün işığını gördü. Tamamilə metal idi və iki mühərriklə təchiz edilmişdir. O, yüksək uçuş məlumatları ilə seçildi və dərhal dünyanın ən yaxşı bombardmançılarından biri statusunu aldı.
Lakin təyyarə konstruktoru bununla da dayanmadı və 1932-ci ildə TB-3 ağır bombardmançı təyyarəsini yaradaraq ixtirasını təkmilləşdirdi. O, ekspedisiyanın Şimal qütbünə daşınması ilə məşhurlaşıb. TB-1 və TB-3-ün buraxılışları arasındakı intervalda Tupolev Əmək Qəhrəmanı adını və iki Qırmızı Əmək Bayrağı ordenindən birincisini almağa müvəffəq oldu.
Eyni 1932-ci ildə Tupolev tam metal konsollu tək mühərrikli aşağı qanadlı ANT-25-in dizaynında lider kimi çıxış etdi, başqa adı RD idi, bu da diapazon rekordu kimi tərcümə edildi. Maşının unikallığı onun qanadlarının daralması və çox böyük uzanması idi. Bu, aerodinamik keyfiyyəti maksimum dərəcədə artırmağa imkan verdi. Ancaq bu sıçrayışa nail olmaq asan deyildi - konsolun yüngül və işıqlı olmasından əvvəl çoxlu nəzəri hesablamalar və çoxsaylı təmizləmələr aparmaq lazım idi.hələ də yanacağın ağırlığını daşımaq üçün kifayət qədər güclüdür.
İnkişafdan bir il sonra Tupolev səkkiz Lenin ordenindən birincisini, ikincisini - Qırmızı Əmək Bayrağı və yeganə Qırmızı Ulduzu aldı. Artıq 1934-cü ildə ANT-25-in ultra uzun uçuşları başladı və Maksim Qorki modelinin reklam xarakterli səkkiz mühərrikli təyyarəsi peyda oldu. Onun faydalı sahəsi 100 kvadratmetrdən çox idi və 60 sərnişini qəbul edə bilirdi. Digər təbliğat təyyarələri Pravda və Rodina idi.
Ümumilikdə, institutda işlədiyi müddətdə Andrey Nikolayeviç bir çox bombardmançı təyyarələrin, kəşfiyyat təyyarələrinin, qırıcıların, sərnişin, nəqliyyat və dəniz təyyarələrinin, həmçinin qar avtomobillərinin, torpedo katerlərinin, motor hissələrinin və dirijabl elementlərinin hazırlanmasına rəhbərlik etmişdir..
İttiham və həbs
Andrey Tupolevin tərcümeyi-halındakı uğurlu təcrübələr 1937-ci ildə, o, Şərəf Nişanı ordenini aldıqdan cəmi bir il sonra kəsildi. Bu zaman o və institutun bir sıra digər mütəxəssisləri Rusiya Faşist Partiyası adlı dağıdıcı təşkilat yaratmaqda və əksinqilabi fəaliyyətdə ittiham olunurdular ki, onun məqsədi rəsmləri xarici casus şəbəkəsinə ötürmək idi. Bunun ardınca həbslər baş verdi və 3 ildən sonra SSRİ Ali Məhkəməsinin Hərbi Kollegiyası Tupolevə 15 il müddətinə məcburi əmək düşərgəsində cəza çəkmək, 5 il hüquqlarını itirmək şəklində cəza elan etdi. və bütün dövlət mükafatlarından məhrum edilməsi.
İttihamın mümkün səbəbi Tupolevin institutun rəhbəri Nikolay Xarlamovla birlikdə nümayəndə heyətinin rəhbəri kimi Fransa vasitəsilə ABŞ-a səfəri olub. Lakintəşəbbüs Andrey Nikolaeviçdən gəlmədi. O, Xalq Müdafiə Sənayesi Komissarlığının birinci müavini və baş mühəndisi təyin edildikdən sonra avadanlıq və lisenziyalar almaq üçün Amerikaya gedib. Yeni vəzifəyə o, xalq komissarı Qriqori Orconikidze tərəfindən tövsiyə olunub.
Fransada aviasiya sənayesinin yerli məhsullarına, xüsusən də təyyarə mühərriklərinə baxış keçirilib. Fransızlarla görüş uğurlu keçdi, xüsusən Tupolev onların dilində danışdığı üçün. Lakin ABŞ səfəri daha az məhsuldar oldu. Əvvəlcə sifarişlərin səhv yerləşdirilməsi ilə bağlı qalmaqal yaşanmışdı. Amerikaya mühacirət edən Aleksandr Prokofyev-Severskinin təsiri altında olan təyyarə dizayneri Andrey Tupolev AMTORG kons altinq ticarət şirkətinin xidmətlərindən imtina etdi. Başqa bir maneə o idi ki, ezamiyyətə gedəndə aviasiya sənayesindən uzaq olan həyat yoldaşı Culianı özü ilə aparmışdı.
Səfər nəticəsində istehsalı çox çətin olan təyyarələrin və güc standartlarına cavab verməyən qırıcıların istehsalı üçün lisenziyalar alınıb. Və yalnız sovet təyyarə konstruktoru Vladimir Petlyakov sayəsində həqiqətən müasir və yüksək performanslı Duqlas nəqliyyat təyyarəsinin istehsalı üçün lisenziya əldə edildi.
Andrey Nikolayeviç Tupolevin tərcümeyi-halında bu xaricə səfər artıq ikinci idi. Bundan əvvəl dirijabl binasının rəhbəri olduğu üçün Almaniyada idi və həmin ezamiyyət yüksək rəhbərliyin suallarına səbəb olmadı. Birləşmiş Ştatlarda qalmaqla bağlı ittihamedici faktlar ümumiyyətlə uyğun gəlmirdicəzanın səviyyəsi. Bundan əlavə, İosif Stalin özü alim Andrey Tupolevin günahına inanmırdı, çünki Hava Baş Marşalı Aleksandr Qolovanov buna şahidlik etdi. Buna baxmayaraq, təyyarə konstruktoru cəzasını çəkməyə getdi, lakin Eksperimental Dizayn Bürosunda işləməyi bacardı.
Tupolev məcburi əmək düşərgəsində çox yaşamadı. Bir il sonra onun cinayət rekordu silindi və mükafatları geri qaytarıldı və 1955-ci ildə o, tam reabilitasiya edildi.
Müharibə zamanı dizayn işi
Böyük Vətən Müharibəsi başlayanda Tupolev Omskda zavodun baş konstruktoru oldu. Orada o, Tu-2 bombardmançısını yekunlaşdırıb kütləvi istehsala buraxdı. Problem uğurla həll edildi, 2,5 min nüsxə buraxıldı.
Müharibənin ortalarında o, Moskvaya qayıdıb baş konstruktor və zavodun rəhbəri oldu, onun əsasında bürosunun bazası yaradıldı.
Müharibədən sonrakı dövr
Andrey Nikolayeviç Tupolevin yeni təyyarəsi artıq onun konstruktor bürosunda istehsal edilib. Onlardan ən məşhurları 1000 km/saatdan çox sürət inkişaf etdirən ağır iki mühərrikli çoxməqsədli reaktiv bombardmançı Tu-16 və ilk Sovet mülki reaktiv Tu-104-dür. Sonuncu Tupolev Lenin Mükafatını aldı.
Tu-114 turbovintli uzun məsafəli sərnişin təyyarəsi 1957-ci ildə hazırlanmış və 1968-ci ildə səsdən sürətli Tu-144 havaya uçmuşdur. Bundan əlavə, büroda hipersəs avtomobilinin planlaşdırılması və inkişafı ilə məşğul olan bölmələr yaradıldı.raket təyyarəsi. Pilotsuz kəşfiyyat və qanadlı raketlər uğurla yaradıldı. Atom elektrik stansiyası ilə səsdən sürətli bombardmançıların yaradılması sahəsində çox iş görülmüşdür. Mülki aviasiya sənayesi də unudulmayıb.
Ümumilikdə konstruktor yüzə yaxın təyyarə növü hazırlayıb, onların əksəriyyəti seriyalı istehsala keçib. Yüksək performans onlara 78 dünya rekordu vurmağa və təxminən üç onlarla əla uçuş həyata keçirməyə imkan verdi.
Mükafatlar və adlar
İşlədiyi müddətdə Tupolev Suvorov, Böyük Vətən Müharibəsi, "Georgi Dimitrov" ordenlərini, Beynəlxalq Aeronavtika Federasiyasının qızıl aviasiya medalını, habelə Aviasiya Təsisçiləri Cəmiyyətinin medallarını almışdır. Fransanın "Oraq və çəkic" və "Hərbi xidmətlərə görə". Bundan əlavə, onun bir neçə mükafatı var: dörd Stalin, hər biri bir Dövlət, Jukovski və Leonardo da Vinçi adına.
Həmçinin, Tupolev mühəndis-texniki xidmətin general-polkovniki, akademik, əməkdar elm və texnika xadimi, Mərkəzi İcraiyyə Komitəsinin üzvü və müxtəlif səviyyələrdə Sovetlərin, o cümlədən SSRİ Ali Sovetinin deputatı oldu. SSRİ, Paris, Nyu-York və Jukovskinin fəxri vətəndaşı, İngiltərə Aviasiya Cəmiyyətinin və Amerika İnstitutunun fəxri üzvü. Üç dəfə Sosialist Əməyi Qəhrəmanı oldu. O, ölümündən bir il əvvəl Oktyabr İnqilabı ordenini alıb. O, 1972-ci il dekabrın 23-də vəfat etmiş və Moskvadakı Novodeviçi qəbiristanlığında dəfn edilmişdir.
Az Bilinən Faktlar
Andrey Nikolayeviç Tupolevin şəklini fikri ciddi olan hər kəs görübtəyyarə tikintisi ilə məşğuldur. Və deyəsən, hər kəs onun demək olar ki, fantastik qabiliyyətlərini bilir. Müasirləri onun haqqında ilk baxışdan təyyarənin cizgilərini düzgün qiymətləndirə bilən bir insan kimi danışırdılar. Sovet Tu-4 bombardmançısının inkişafından bəhs edən əfsanə daha maraqlıdır.
Onun sözlərinə görə, döyüş təyyarəsinin dizaynı Saxalinə təcili eniş edən Amerika "uçan qala" B-29-un plagiatı olub. Təyyarə Tupolev Dizayn Bürosunda tamamilə söküldü, lakin uzun müddət onun bir nüsxəsi alınmadı. Problemi orta mühəndis həll edənə qədər dizayner, egzoz burunlarının divarlarındakı deşiklərin məqsədini təxmin edə bilmədi. Yalnız bundan sonra Tu-4 havaya qalxdı.
Bu hekayənin nə dərəcədə doğru olduğu bilinmir. Buna baxmayaraq, bu, Tupolevin istedadlı təyyarə konstruktoru kimi xidmətlərinə xələl gətirmir, çünki onun çoxlu dizayn edilmiş və uğurlu təyyarələri var.
Ailə
Akademik Tupolev qızlıq soyadı Jelçakova olan Yuliya Nikolaevna ilə evli idi. Gələcək həyat yoldaşları ali məktəbdə təşkil edilən xəstəxanada tanış oldular. Hər ikisi tibb kurslarını bitirdikdən sonra tibb bacılığı ilə məşğul olublar. Bu baxımdan Tupolevə mehribanlıqla sataşdılar və hətta “üçüncü mərtəbədə baş tibb bacısı” titulu da verdilər.
Cütlük 62 il birlikdə yaşadı, onların Yuliya adlı bir qızı var idi. Rusiya Federasiyasının Əməkdar Həkimi oldu və atasını şəxsən müalicə etdi. Julia Vladimir ilə evləndiMixayloviç Vul, Tupolev bürosunun aparıcı dizayneri. Tupolevin oğlu Aleksey atasının yolu ilə getdi və həm də məşhur sovet təyyarə dizayneri oldu.
Xatirə hörmət
Andrey Nikolayeviç Tupolevin qısa tərcümeyi-halı belə bu insanın nə qədər istedadlı olduğunu ortaya qoyur. Nəsli onun xatirəsini ehtiramla yad edir, bir çox şəhərlərdə onun adına küçələr ayrılır. Alim Andrey Tupolevin ölümündən bir il sonra Kazan Aviasiya İnstitutuna onun adı verildi və 2014-cü ildə bu şəhərdə dizaynerin abidəsi ucaldıldı. Moskva Aviasiya Elmi-Texniki Kompleksi də onun adını daşıyır və təyyarə istehsalının formalaşmış ənənələrini davam etdirir.
Onun təsviri olan büstü də doğulduğu rayonun inzibati mərkəzində - Kimri şəhərində, xatirə abidəsi isə Pustomazovo kəndinin yerində qoyulmuşdur. İndi Ustinovski qəsəbəsinin ərazisidir. Yerli orta məktəbdə qəhrəman üçün xatirə lövhəsi var və onun adını daşıyır.
Andrey Tupolevin fotoşəkillərinə SSRİ-nin poçt markalarında da rast gəlmək olar. Onun adı Moskva Maşınqayırma Zavoduna verildi. Andrey Tupolevin qısa tərcümeyi-halı Daniil Xrabrovitskinin "Qanadların şeiri" filmində işıqlandırılır.
Məşhur İzləyicilər
Akademik Tupolev, əldə etdiyi biliklər sayəsində öz bürolarını yarada bilən çoxlu sayda istedadlı təyyarə konstruktorlarının mentoru oldu. Onların arasında:
- Vladimir Petlyakov, təyyarənin hazırlanmasına görə bir neçə orden və Stalin mükafatı almışPe-2.
- Texnika elmləri doktoru olan, reaktiv və səsdən sürətli aviasiyanın yaradıcılarından biri olan Pavel Suxoi. Digər mükafatlar arasında o, ölümündən sonra Tupolev mükafatının laureatı oldu.
- General-mayor rütbəsinə qədər yüksələn Vladimir Myasishchev. Peşəsinə görə o, dizayner, alim və professor idi.
- Doqquz təyyarənin hazırlanmasında iştirak edən və dörd orden və medal alan Aleksandr Putilov.
- Bir çox dövlət mükafatlarının sahibi olmuş və SSRİ-nin fəxri aviasiya ustası adına layiq görülmüş Aleksandr Şenqardt.
Bu konstruktorlarla yanaşı, Tupolevin işindən ilham alan bir çox başqaları da var idi. Əlbəttə ki, oğlu Aleksey Andreeviçin xidmətlərini qeyd etməmək olmaz. 17 yaşından atasının dizayn bürosunda işləyib. Onun ilk inkişafı, taxta gövdə sonluğu, müharibə zamanı seriyalı təyyarə istehsalında istifadə edilmişdir. Bu, metala qənaət etməyə imkan verdi.
Aviasiya İnstitutunun məzunu Tupolev Jr.-a aparıcı dizayner vəzifəsini tutmağa imkan verdi. Təcrübə qazanaraq, o, baş dizaynerin müavini, bir müddət sonra isə bu vəzifəni tuta bildi.
Aleksey Andreeviçin elmi karyerası da inkişaf etdi. Texnika elmləri doktoru, professor, Rusiya Elmlər Akademiyasının akademiki oldu. Onun mükafatları arasında Sosialist Əməyi Qəhrəmanı adı, 3 mükafat, o cümlədən atasının adını daşıyan nominal, 5 orden var.
