İkinci Dünya Müharibəsindən başlayaraq və bəlkə də ondan əvvəl baş verən silahlı münaqişələr zamanı, məsələn, İspaniya və Həbəşistandakı müharibələr zamanı aviasiyanın döyüş əməliyyatlarının nəticəsində həlledici rolu aydın oldu. Hava üstünlüyü müvəffəqiyyəti müəyyənləşdirir. Sonra Koreya, Vyetnam, Əfqanıstan, İran və İraq, Yaxın Şərq, yenidən İraq və döyüşdə təyyarələrin böyük əhəmiyyətini təsdiqləyən bir çox digər yerli toqquşmalar oldu. Düşmən hücumu və bombardmançı təyyarələrin hərəkətlərinə effektiv müqavimət göstərmək bacarığı olmadan qələbə şansı yoxdur. Bunun üçün həm hava hücumundan müdafiə sistemləri, həm də sürət, manevr və aşağı həssaslıq kimi bir sıra xüsusi keyfiyyətlərə malik xüsusi tipli təyyarələr lazımdır.
Ən yaxşı döyüşçünün nə olması fikri illər ərzində dəyişdi. Bu növ hərbi texnikanın metamorfozasına həm inkişaf edən texnologiyalar, həm də böyük fədakarlıqlar bahasına əldə edilən təcrübə təsir etdi.
30-40-cı illər, pervaneli döyüşçülər dövrü
Sovet İ-16 təyyarəsi İspaniya səmasında yaxşı çıxış etdi. 1936-cı ildən bubəlkə də dünyanın ən yaxşı döyüşçüsü idi. Dizaynında Polikarpov bürosunun mühəndisləri o dövr üçün inqilabi olan ən son texniki həlləri tətbiq etdilər. Bu, geri çəkilə bilən eniş qurğusu, güclü mühərriki və silahları (o cümlədən idarə olunmayan raketlərin quraşdırılması imkanı) olan ilk seriyalı model idi. Lakin "Çatos"un ("Qarburunlu" - respublikaçılar onu kapotun geniş profilinə görə belə adlandırırdılar) hakimiyyəti uzun sürmədi. Alman Messerschmitt-109 İkinci Dünya Müharibəsi boyu bir neçə modifikasiyaya məruz qalmış səmada peyda oldu. Yalnız sinifinə və mühərrik gücünə yaxın olan bəzi təyyarələr onunla rəqabət apara bilərdi, o cümlədən İngilis Spitfire və Amerika Mustangı bir qədər sonra hazırlanmışdır.
Lakin bütün üstün texniki xüsusiyyətləri ilə ən yaxşı təyyarəni müəyyən etmək üçün hər şeyi əhatə edən meyar tapmaq çox çətindir. Məlum olub ki, döyüşçü də fərqli ola bilər və onu bir çox cəhətdən qiymətləndirmək lazımdır.
50-ci Koreya
Müharibədən sonrakı dövrdə reaktiv mühərriklərin meydana çıxması ilə qırıcı nəsillərin geri sayımı başladı. Bunlardan birincisi, qırxıncı illərin ortalarında yaradılan bütün dünyada mühəndislərin ilkin inkişaflarına aid edilə bilər. Bizim üçün bu, parametrlərinə görə Messerschmitt-262-dən çox da uzaq olmayan MiQ-9 idi. Artıq Koreya müharibəsi zamanı amerikalılar onlar üçün xoşagəlməz sürprizlə şoka düşmüşdülər.
Sürətli, yığcam və çoxmanevr edə bilən MiG-15 ABŞ strateji aviasiyasının sarsılmaz görünən gücünü darmadağın etdi. Bundan MiG ikinci nəsil yaranır. O vaxt o, dünyanın ən yaxşı döyüşçüsü idi və onun üçün layiqli rəqib yaratmaq üçün vaxt lazım idi, o da Saber idi.
Altmışıncı, Vyetnam və Yaxın Şərq
Sonra Vyetnam müharibəsi oldu. Səmada iki ömürlük rəqib olan Phantom və MiG-21 "it döyüşlərində" fırlanırdı. Bu təyyarələr həm ölçü, həm çəki, həm də silahlanma dərəcəsi baxımından çox fərqli idi. Amerika F-4-ü sovet tutma qurğusundan iki dəfə ağır idi, daha az manevr qabiliyyətinə malik idi, lakin uzun mənzilli döyüşlərdə bir sıra üstünlüklərə malik idi.
Vyetnam səmasında hansının ən yaxşı döyüşçü olduğunu müəyyən etmək çətindir, lakin ümumi hesab MiG-nin xeyrinə idi. Onu da nəzərə almaq lazımdır ki, müqayisə olunan qiymətlərdə bir sovet təyyarəsi çox (dəfələrlə) ucuz başa gəlir, üstəlik, döyüşün əlverişsiz nəticəsi halında amerikalılar bir yox, iki pilotunu itirdi. Bu təyyarələrin hər ikisi aviasiya texnologiyasının üçüncü nəslinə aid idi. Bu arada, ələ keçirənlər üçün getdikcə daha sərt tələblərlə irəliləyiş davam etdi.
Yetmişinci illərdən bəri dördüncü nəsil
1970-ci ildən başlayaraq qırıcı təyyarələrin inkişafı yeni əsas istiqamətlər üzrə getdi. Avionika təkcə düşmənləri aşkar etməkdə və naviqasiya problemlərini həll etməkdə pilota kömək etmək üçün bir vasitəyə çevrilmədi, o, bir sıra idarəetmə funksiyalarını öz üzərinə götürdü. oldudüşmən radarları üçün bir təyyarənin görünməsinin son dərəcə vacib dərəcəsi. Mühərriklərin parametrləri dəyişdi və itələmə vektoru dəyişkən oldu, bu da bizi manevr anlayışını kökündən yenidən nəzərdən keçirməyə məcbur etdi. Hansı döyüşçünün dördüncü nəslə aid olduğunu müəyyən etmək o qədər də asan deyil, bu barədə fikirlər bölünür. Amerika F-15-in, xüsusən də Qərbdə öz tərəfdarları var və onların öz arqumentləri var, bunlardan əsası Eagle-ın uğurlu döyüş təcrübəsi olaraq qalır. Digərləri hesab edir ki, dördüncü nəsildə dünyanın ən yaxşı qırıcısı Rusiya istehsalı olan Su-27-dir.
Nəsildən-nəslə
Reaktiv tutma qurğularının nəsilləri bir-birindən bir neçə meyarlara görə ayrılır: inkişaf vaxtı, qanad forması və növü, informasiyanın doyması və bəzi digər meyarlar, lakin onların arasında aydın xətt çəkmək həmişə asan olmur, hələ də qalır. şərti. Məsələn, MiQ-21-in dərin modifikasiyası onun performansını o qədər yaxşılaşdırıb ki, onu demək olar ki, bütün döyüş effektivliyi göstəricilərində dördüncü nəsil təyyarə hesab etmək olar.
Dizayn düşüncə istiqaməti
Beşinci nəsil tutucular bu gün Rusiya və digər texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş ölkələrin hava qüvvələrinin əsasını təşkil edir. Onlar müxtəlif döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirə bilir, öz dövlətlərinin hava məkanını qoruyur, hərbi-texniki əməkdaşlıq çərçivəsində strateji tərəfdaşlara satılır. Amma işləyeni layihələr davam edir. Ən son aviasiya texnologiyasının perspektivli nümunələri onları əvvəlki modellərdən fərqləndirən bəzi xüsusiyyətlərə malikdir ki, bu da beşinci nəslin gəldiyini düşünməyə əsas verir. Onun xüsusiyyətlərinə əvvəllər xarici asqılarda yerləşdirilən bütün növ silahları çıxarmaq istəyi və amerikalıların yüngül əli ilə "Ste alth" adını almış radar uducu səthlər texnologiyası ilə ifadə olunan aşağı radar görünürlüğü daxildir. Bundan əlavə, təyyarə mühərriklərinin, sükanların və idarəetmə sistemlərinin yaradılması sahəsində əldə edilən bütün son nailiyyətlər də təyyarənin ən son nəslə aid olduğunu göstərir. Dizaynda çəki azaldan və yenə də gizliliyi artıran kompozit materiallardan istifadə etmək də vacibdir. Bu gün dünyanın ən yaxşı döyüşçüsü məhz belə olmalıdır. Belə bir təyyarənin fotoşəkili tanınır, gövdə və təyyarələrin konturları bir qədər bucaqlıdır, mühərriklər nəzərəçarpacaq iz buraxır və ucluqlar kifayət qədər yüksək fırlanma bucağına malikdir.
Raptor
Beşinci nəsil tutucu təyyarələrin həm ümumi yerləşdirmə sxemləri, həm də texniki parametrləri əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənsə də, nədənsə onlar incə şəkildə oxşardırlar. Bunlara ilk növbədə Raptor F-22 daxildir. Əsasən amerikalı mütəxəssislər bunun dünyanın ən yaxşı döyüşçüsü olduğuna inanırlar. Bu fikrin lehinə əsas arqument Raptorun dünyada tələblərə cavab verən yeganə kütləvi istehsal edilmiş və qəbul edilmiş maşın olmasıdır.beşinci nəslin kəsicisinə təqdim edildi. Bütün digər oxşar modellər, o cümlədən ruslar, inkişaf və təkmilləşdirmə mərhələsindədir. Belə bir fikrin doğruluğuna şübhə etməyə imkan verən mühüm amil də var. Məsələ burasındadır ki, F-22 heç vaxt döyüş əməliyyatlarında iştirak etməyib və onun real döyüşdə özünü necə aparacağı məlum deyil. Bir vaxtlar Amerika hərbi-sənaye kompleksi Bi-2 stels bombardmançısını geniş şəkildə reklam edirdi və sonra məlum oldu ki, hətta Yuqoslaviya ordusu ilə xidmətdə olan köhnə sovet radarları da onu yaxşı aşkar edə bilir.
Necəyik?
Rusiyada, əlbəttə ki, ABŞ-ın hərbi hegemonluğa nail olmaq cəhdlərinə məhəl qoymayın. Biz potensial düşmənin ən qabaqcıl ələ keçiricisi ilə mübarizə apara bilən təyyarə yaratmağı planlaşdırırıq. Hələ 2005-ci ildə onu “qanadına qoymaq” planlaşdırılırdı, lakin əsasən iqtisadi xarakterli çətinliklər buna mane oldu. İnkişaf etmiş ölkələrdə oxşar modeli yaratmaq və istifadəyə vermək üçün adətən on il yarım vaxt tələb olunur və Sukhoi Dizayn Bürosu texniki tapşırığı 1999-cu ildə aldı. Sadə hesablamalar göstərir ki, Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin dünyanın ən yaxşı qırıcısını alacağı tarix 2014 və ya 2015-ci ildir.
Onun haqqında çox şey məlum deyil. Onlar layihəni təkcə təyyarə və ya ələ keçirən deyil, həm də Frontal Aviasiya Kompleksi adlandırdılar. (PAKFA - "P" perspektivli, "A" - aviasiya deməkdir, bəzi tavtologiya təyyarə konstruktorları üçün bağışlana bilər.) Uçuş çəkisi - Amerika F-22 kimi təxminən 20 ton və hələ qəbul edilməyib.silah F-35. Taktiki xüsusiyyətlər maşını kiçik VPD-dən istifadə etməyə imkan verir, aşağı radio görünmə texnologiyası tətbiq olunur. Təbii ki, elektron avadanlıq ən müasirdir. Çox güman ki, bu, dünyanın ən yaxşı döyüşçüsü olacaq. T-50 PAKFA platformasının başqa adıdır, ola bilsin ki, bu işçi kodlar öz yerini müəyyən nömrə ilə klassik "Su" təyinatına verəcək.
Çin
Çinli dostlarımız uzun müddətdir ki, öz təyyarələrini inkişaf etdirməklə məşğul olmurlar. Adətən ÇXR-də yaxşı reputasiya qazanan, texniki sənədləri satın alan və Y (mülki şəxslər üçün) və ya J (hərbi üçün) hərfindən və bir nömrədən ibarət öz indeksi altında istehsal edən yaxşı sovet modelini seçdilər. Bununla belə, Çini qlobal bir atelyeyə çevirən son onilliklərin iqtisadi bumu, insanların təyyarə sənayesini öz layihələri üzərində işləməyə sövq etdi. Ola bilsin ki, J-10 dünyanın ən yaxşı qırıcısı deyil, lakin bu təyyarənin bütün məlum texniki göstəriciləri onun IV və V nəsillərin astanasında olan maşın olduğunu göstərir və əlavə modifikasiya etmək mümkündür. Ümumi tərtibat sxeminin orijinal həllində (klassik quyruğu olmayan deltoid "ördək") bu dəfə Çin təyyarə inşaatçılarının öz yanaşmalarını nümayiş etdirərək xarici borc almadan etdiklərini məharətlə söyləyir.
Ən hit parad
Dünya aviasiyasının tarixi görkəmli nailiyyətlərlə zəngindir. Mühəndislik sənətinin şah əsərlərinə çevrilmiş tutucu təyyarələrin sadəcə sadalanması çox yer tutacaq. Ən çox necə seçmək olarən yaxşı döyüşçü? Uğurlu modellər arasında İ. N. Kozhedub və A. İ. Pokrışkinin döyüşdüyü La-5 və La-7, Aerokobra, Fransız Mirajı, İsveç Saabları, İngilis Yıldırımı və bir çox başqa güclü və gözəl maşınları xatırlamaq olmaz. Vəzifə onunla çətinləşir ki, döyüş təyyarəsi nə qədər mükəmməl olsa da, demək olar ki, həmişə layiqli bir rəqib tapdı. Buna görə də, ən görkəmli ələ keçirənlərin şərti reytinqini cüt-cüt təqdim etmək məntiqlidir:
- Messerschmitt-109 və Spitfire. İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Sovet təyyarələri yaxşı idi, lakin güclü mühərrikləri yox idi, ona görə də onlar ilk siyahıda deyildilər.
- MiG-15 və Saber F-86. Onlar Koreyada doyunca döyüşürdülər.
- "Phantom" F-4 və MiG-21. Vyetnam, Yaxın Şərq və digər hərbi münaqişələr bu çox fərqli təyyarələrin güclü və zəif tərəflərinə işarə edib.
- Eagle F-15 Su-27-yə qarşı. “Qartal” müasir müharibə teatrlarında uğurlu istifadəsinə görə çox yaxşı reputasiyaya malikdir. “Quru” əksər texniki-taktiki göstəricilərdə ondan geri qalmır, bəzilərində isə üstündür, lakin döyüş təcrübəsi “dünyanın ən yaxşı döyüşçüsü” adı uğrunda yarışda mütləq qələbəyə kifayət etmir. 2014-cü il Su-27-nin dərindən modernləşdirilmiş versiyası olan onlarla Su-35S təyyarəsinin Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin döyüş hissələrinə qəbulu ilə əlamətdar oldu.
- T-50 və Raptor. Rəqiblər, görünür, kifayət qədər layiqdirlər. İt döyüşlərində görüşməsəydilər, daha yaxşı olardı, amma gələcəkdə bu baş verərsə, bizim maşınımızın görüşməməsi ehtimalı yüksəkdir.səni məyus etsin.
21-ci əsrin dünyasında ən yaxşı döyüşçü hansı olacaq? Gələcəyin təyyarə mühəndislərinin hansı yeni konsepsiyaları ortaya qoyacağını ancaq təxmin etmək olar. Əsr təzəcə başlayıb və bütün əlamətlərə görə o, fırtınalı olacaq…
