XIX əsr sülh içində yaşamaq istəməyən insanlarla dolu idi. Onlar öz ixtiraları ilə dünyanı tamamlayır və dəyişdirirdilər. Bu mühəndislik dahilərindən biri Etienne Lenoir idi. Xüsusi təhsili olmayan onun ürəyi narahat idi və ağılın sonsuz gücünə inanırdı.
Garsondan mexanikaya
Jean Etienne Lenoir 1822-12-01-ci ildə Mussy-la-Ville (Belçika) şəhərində anadan olub. Atası Belçikalı sənayeçi idi. Oğlan səkkiz yaşında olanda öldü.
Gənc Paris texniki məktəbində oxumaq arzusunda idi, lakin bunun əvəzinə "The Single Parisian" adlı restoranda ofisiant işləməli oldu. Mexaniklər və emalatxana sahibləri bu müəssisəyə tez-tez qonaq gəlirdilər. Etyen Lenoir tez-tez mexaniklərin və mühəndislərin söhbətlərinə qulaq asırdı. Beynində bir fikir yarandı - mühərrikdə təkmilləşdirmə.
Tezliklə gənc restorandan çıxdı və yeni emallar tərtib etdiyi emalatxanaya işə getdi. Bir ildən sonra o, sahibi ilə mübahisə edib və pulsuz mexanik olub. Lazım olan hər şeyi təmir etdi - vaqonlardan tutmuş mətbəxə qədərqablar.
Marinoni'nin işi
Kiçik təmirlər yaşamaq üçün kifayət qədər pul gətirməyən nankor bir iş idi. Lenoir İtalyan Marinoni üçün işləməyə qərar verdi. Etienne Lenoir öz işi sayəsində tökmə zavodunu elektrokaplama sexinə çevirə bildi.
Bu illər ərzində mexanik rahat həyat sürdü. Bundan əlavə, o, ixtiraları ilə sınaqdan keçirmək imkanı əldə etdi. Elektrik mühərriki, dinamo tənzimləyicisi, su sayğacı kimi cihazların öz versiyalarını yaratmağı bacardı. O, bütün ixtiraları üçün patent aldı.
Lenoir ikiqat fəaliyyət göstərən buxar mühərriki yaratmaq üçün digər ixtiraçıların mühəndislik təcrübəsini öyrənməyə çox vaxt ayırdı. Onun ilk yaradıcılığı səssizliyi ilə heyran oldu. Eyni zamanda, mühərrik sürətlə istiləşdi. İxtiraçı qanuni olaraq ixtirasının qayğısına qala bilmədi, ona görə də onun avtomobili möhürləndi.
Öz firmanızı yaratmaq
Marinoni olan sponsorla mübahisə ixtiraçıya öz şirkətini yaratmağa sövq etdi. Onun şirkəti qaz mühərriklərinin istehsalına başladı. İxtiranın gücü dörd at gücü idi.
1860-cı ildə tərcümeyi-halı avtomobil biznesinin inkişafı ilə bağlı olan Etyen Lenoir öz ixtirasına patent aldı. İki il sonra avtomobil Paris sərgisində nümayiş etdirildi. Ümumilikdə üç yüzə yaxın mühərrik Marinoni, Gauthier, Kuhn və başqaları kimi Fransız və Alman şirkətləri tərəfindən istehsal edilmişdir.
Onlardan gəmilərdə, lokomotivlərdə, yolda istifadə olunurduekipajlar. 1872-ci ildə Lenoir mühərriki dirijablda quraşdırıldı. Onun sınaqları uğurlu alınıb. Ancaq şöhrət bir neçə ildən sonra bitdi. Bunun səbəbi yeni ixtira idi.
Həmkar rəqib oldu
1860-cı ildə Etienne Lenoir alman həmkarını mühərriki ilə tanış etdi, o, əvvəlcə müəllifin yaradıcılığını tərənnüm etdi, sonra isə onun uğurlarını əlindən aldı. Mühəndis Nikolaus Otto Langen ilə Belçika əsilli mühərrik şirkəti qurdu.
Eyni zamanda bir alman mühəndis öz versiyasını yaratmaq üzərində işləyirdi. O, 1878-ci ildə buna nail oldu. Onun maşını səs-küylü və böyük idi. Mühərrik dörd vuruşlu idi. Amma o, 16% səmərəliliklə işləyirdi. Lenoir maşını yalnız 5% səmərəlilik verdi. Rekord qırıldı və şöhrət almanlara keçdi.
İxtiraçı 1900-04-08 tarixində Fransada vəfat etdi. Lenoir zəngin və məşhur ixtiraçı olmadı. Amma o, tərəqqini yaxınlaşdıranlardan biri idi. O, Fransa vətəndaşı kimi dünyasını dəyişib. O, belə bir şərəfi ixtiralarına görə deyil, Fransa-Prussiya müharibəsində Parisin müdafiəsinə görə alıb. İxtiraçı çoxlarına yazı teleqrafının yaradıcısı kimi tanınır.
Lenoir mühərriki nə idi
Jean Etienne Lenoir (mühərrik) tərəfindən yaradılmış maşın kütləvi istehsal edilən ilk belə ixtira idi.
Onun dizaynı tək silindrli, iki vuruşlu idi. Belə bir texniki həll ideyası Watt-ın buxar mühərrikindən götürülmüşdür. Fərq onda idi ki, işçi maye kimi buxardan istifadə edilmirdi. Onu əvəz etdilərişıqlandırma qazı və hava qarışığının yandırıldığı qaz generatoru tərəfindən istehsal olunan yanma məhsulları.
Qaz mühərrikinin buxar maşınına nisbətən üstünlükləri var idi:
- daha az həcmli;
- idarə etmək daha asandır;
- başlamadan əvvəl qazanın isinməsini tələb etmir;
- avtomatik işləyir (stasionar rejimdə);
- aşağı səs-küy;
- aşağı vibrasiya.
Bütün bu üstünlüklər qaz aparatını məşhur etmişdir. Ancaq tezliklə Otto mühərriki ilə əvəz olundu. Sonuncu ixtiranın işləmə prinsipi müasir dövrdə geniş istifadə olunur. Lenoirin modeli alman mühəndisinin avtomobilindən nə dərəcədə aşağı idi?
Bir çox üstünlüklərə baxmayaraq, Belçika əsilli fransızın ixtirası aşağı səmərəliliklə yanaşı, aşağı gücə malik idi. Buna görə də o, rəqabətə tab gətirə bilmədi və Nikolaus Ottonun daha məhsuldar ideyası ilə bazardan sıxışdırıldı.
