Vadim Zadorojniy Texnologiya Muzeyini ziyarət etmək istəyiniz varsa, Moskvanın ictimai nəqliyyatı ilə ora necə çatmaq məqaləmizdə ətraflı təsvir edilmişdir. 568, 549, 541, 151 nömrəli avtobuslar və mikroavtobuslar metronun Tuşinskaya stansiyasından Linden Xiyabanı dayanacağına, Strogino metrostansiyasından isə Strogino-Zaxarkovo mikroavtobusu ilə hərəkət edir. Orada Vadim Zadorojni Texnologiya Muzeyini görməmək mümkün deyil. Onun ünvanı belədir: Moskva vilayəti, Krasnoqorsk rayonu, Arxangelskoye kəndi, İlyinskoye şossesi, bina 9.
Digər məlumat
İş günləri böyüklər üçün biletin qiyməti 300 rubl, həftə sonları və bayram günlərində isə 400 rubl təşkil edir. Məktəblilər, əyani tələbələr, əlillər və pensiyaçılar qəbul üçün 150 rubl, həftə sonları isə 250 rubl ödəyəcəklər. Daxili ekspozisiyaya baş çəkməsəniz, giriş baha olacaq.100 rubldan. Foto və video çəkilişi 150 rubla başa gəlir.
İş saatları belədir: həftə sonları və bayram günlərində Vadim Zadorojni Texnologiya Muzeyi saat 10.00-dan 21.00-a qədər açıqdır, iş günləri daha tez bağlanır - 19.00. Muzey bazar ertəsi bağlıdır.
Burada, düz ərazidə, suvenir mağazası, çöl mətbəxi, restoran fəaliyyət göstərir. Avtomobil dayanacağı da var. Parkinqin ilk yarım saatı pulsuzdur. Bundan əlavə, 90-cı dəqiqəyə qədər - 100 rubl, qalan vaxt - saatda 50 rubl.
İngilis dilində tur sifariş edə bilərsiniz. hərbi və ya retro texnikaya minmək təklif olunur - ödənişli. Siz həmçinin bəzi silahların yığılması və sökülməsi ilə məşğul ola bilərsiniz.
Təklif olunan hər şey o qədər maraqlıdır ki, ünvanı yuxarıda göstərilən Vadim Zadorojni Muzeyini ziyarət etmək çox tövsiyə olunur. Müharibədən qalma əsl alman və rus tanklarına, müxtəlif dövlətlərin birinci şəxslərinə məxsus motosikletlərə və avtomobillərə toxunmaq, ən müxtəlif istehsala malik artilleriya və atıcı silahları yaxından görmək - bütün bunlar çox öyrədicidir.
Muzey Təsisçisi
Texnologiya Muzeyinin təsisçisi və sahibi Vadim Zadorojni yerində oturmur: onun nəhəng ferması var - təkcə on min kvadratmetr sərgi sahəsi, yüzdən çox nadir avtomobil. Təyyarələr, reaktiv yaylım atəşi sistemləri, tanklar, toplar, müxtəlif atıcı silahlar da var. Və bütün bunlar sıfırdan cəmi on il ərzində Vadim Zadorojni tərəfindən yaradılmışdır. Fotoda son dərəcə qətiyyətli insan göstərilir.
İnsanı nəyə vadar etdibelə böyük bir iş, Vadim Zadorojni özü deyir. "Bizim ölkədə, - deyir, - ən böyük çatışmazlıq Vətənə qürur, vətənpərvərlikdir. Bu muzey bizim (təkcə yox!) tarixi keçmişimizə ehtiramdır. Gec-tez hər bir insan özünə sual verir: mən nəyəm? mən niyə burada, yer üzündə yaşayıram? Mən özüm bu suala burada cavab verməyə çalışıram."
Qürur haqqında
Muzey obyekti, bu halda - texniki, avtomobil, hərbi-tarixi - tamamilə maraqsız məkan yaratmaq cəhdidir. Bura gələn insan istər-istəməz öz ölkəsi ilə fəxr və Rusiyada yaşamasının sevincini hiss etməlidir.
Buradan belə bir anlayış gəlir ki, Rusiyanın hələ qarşıda hər şey var, muzey mütləq belə bir ümid oyatmalıdır. Bu, ona görə edilib ki, həftə sonları minlərlə uşaq və yeniyetmə bu ekspozisiyaları ziyarət etsin, xaricilər belə bir muzeyin olmasına heyran qalsınlar. Bu, yaradıcının müəyyən edilmiş həyat tərzidir, onun bizneslə heç bir əlaqəsi yoxdur.
Heç bir iş yoxdur
Burada heç nə satılmır! Maşınlar sırf Muzey üçün bərpa olunur, sonra sərgilənir. Əlavə pul görünəndə Rusiyada və ya xaricdə tapılan avadanlıq alınır. Hazırda bərpa üçün o qədər çox maşın var ki, məsələn, avtopark hələ doldurulmayacaq. Birincisi, qiymətlər artıb, ikincisi, Vadim Zadorojninin gördüyü çoxlu sayda avadanlıq bərpasını gözləyir.
Muzey yalnız mərtəbələrin bir hissəsini icarəyə götürməklə yaşayır, əldə olunan gəlir inkişafa yatırılır. Bu iqtisadi sxem özünü maliyyələşdirməyə imkan verir, muzey dövlətdən subsidiya almır və gözləmir. Və bu sxem pis və ya yaxşıdır, amma işləyir. Muzeyin əsası 2003-cü ildə, ilk kərpic atıldığı vaxt qoyulub. Bugünkü eksponatların sayında deyil, əlbəttə. O vaxtlar torpaq icarəyə götürmək və tikintiyə başlamaq o qədər də bahalı deyildi - indi tələb olunacaq hədsiz, kosmik məbləğlər olmadan.
Mülki mövqe
Varlı insanların hesablarında milyardlarla dollar var. Bu insanların özləri rəqəmlərdir. Bu pulla yaşayırlar, onunla ölürlər. Onları gözəlliyə, yaradılışa çevirmədən. Muzey biznes deyil, vətənə sevgidir. Və bu yaradıcılıqdır. Axı texnologiyanın bərpası rəsm əsərinin bərpasına tabe olmayacaq.
Burada təkcə texniki biliklərə deyil, həm də ən dərin tarixi biliyə ehtiyacımız var: istənilən uyğunsuzluq orijinaldan uzaqlaşmadır. Bərpa ilə məşğul olan ustalar hər bir dövrün avtomobil texnologiyasını dərindən öyrənmişlər, həm də müvafiq dövrün avadanlıqlarının təmir bazasını bilməlidirlər.
Bunlar yaradıcılar, azarkeşlərdir. Vadim Zadorojni muzey işlərinə həyatının ən vacib işi kimi yanaşır. O, həm bu günü, həm də uzaq gələcəyi dərk etmək üçün lazım olan hər bir eksponatı məhəbbətlə qoruyan bir gözətçidir. Vadim Zadorojni Muzeyi kolleksiya deyil, muzey qoruqdur.
Sərgilər haqqında
Yalnız 100-dən çox avtomobil, 100 motosiklet bərpa olunurvə daha çox, daha çox. Vadim Zadorojninin Texnologiya Muzeyinin hiss etdiyi kəskin yer çatışmazlığı ən böyük ehtiyac və problemlərdən biridir. İndi ekspozisiya təxminən on min kvadratmetr ərazini tutur. Biz daha böyük bina tikməliyik. Vadim Zadorojni Muzeyi təkcə Rusiyada deyil, həm də Avropada ən yaxşı texnologiya ekspozisiyasını yaratmaq üçün bu cür obyektlərə necə çatmağın yollarını daim axtarır.
Və indi muzeydəki istənilən avtomobili işə salıb idarə etmək olar, hər biri! Canlı tarix muzeyi kimi yerin əsas keyfiyyəti də budur. Qoy bərpa - çox bahalı prosesdir, amma buna dəyər! Hər bir maşın tikilir, yenidən hazırlanır. Və burada o qədər də vacib deyil: bu avtomobil əllinci illərə və ya daha əvvəllərə aiddir - çox vaxt və güc tələb edir. Düzgün bərpa 200.000 dollara başa gəlir və bu, sadəcə bir avtomobildir. Ustalar sistematik, məsuliyyətli, texnologiyaya aşiq olsalar, hər şey mütləq nəticə verəcək.
Qırmızı Meydanda Paradlar
Bu ölkədə yaşayan bizlər keçmişimizin xatirəsini yaşatmağa borcluyuq. O cümlədən noyabrın yeddisində keçirilən paradlar üçün. T-34 tanklarından başqa, ölkəmiz artıq heç nə qoya bilməz! Ölkədə işləyən avadanlıq yoxdur! Ola bilsin ki, bütün şəhər və qəsəbələrdən onlarla "otuz dördlər" toplansın, onların ardınca ştat gəlir, vəssalam.
Muzey bu məsələdə öz məsuliyyətini dərk edir. Axı, demək olar ki, son an gəlir ki, siz bu texnikanı sınayıb yenidən yarada bilərsiniz.ölkəmizin tarixi keçmişini layiqincə təmsil edəcək. Bioqrafiyası Rusiyanın ən maraqlı muzeylərindən birinin yaradılması kimi faktla bəzədilmiş Vadim Zadorojni hər bir tarixi eksponata ehtiramla yanaşır. Və o, xəyal edir ki, onların bir çoxu Qırmızı Meydanda paradı izləyənlər arasında minnətdar heyrətə səbəb olacaq.
Sərgilər haqqında ətraflı
Burada heç bir maraqlı eksponat yoxdur ki, onların arxasında tarixi olmasın. Və hər kəsə lazımi hörmətlə yanaşırlar. Sanki çox uşaq olan ailədə hamı eyni dərəcədə sevilir. Bununla belə, eksponatlar uşaq deyil və onların tarixi anaları deyil.
Budur, vaxtilə Hitlerə məxsus olan avtomobil - "Grosser-Mercedes-770". Bu kabrioletdə (zirehli!) Fuhrer paradlar keçirdi. Bu, əlbəttə ki, dünyanın zirvəsidir. Sən ona baxırsan – həm də faşist Almaniyası, “Barbarossa” gözünün qabağında dayanır və ürəyin qəzəbdən kiçilib, acizlik hissindən mədəsini sorur. Bu ekspozisiyaya baxaraq siz faşizm ideologiyasının mahiyyətini aydın görür və başa düşürsünüz.
Sonradan bu avtomobil Xorvat diktatoru Paveliçə hədiyyə edildi. Broz Tito Yuqoslaviyada qalib gələndə bu maşını Stalinə hədiyyə etdi. İosif Vissarionoviç düşmənin maşınını sürməkdən çəkindi və onu Özbəkistana - birinci katibə verdi. Uzun onilliklərdən sonra bu avtomobili Vadim Zadorojni Texnologiya Muzeyi aldı. Belə bir sərgi ilə bağlı gələn cavabları təsəvvür etmək olar. Onu öz gözləri ilə görmək istəməyən insan varmı? Yalnız Vadim Zadorojni Muzeyinə necə getməyi xatırlamaq qalır.
Məşhur Avtomobillər
Heç də az maraqlı maşın - ZIS-115. Zirehli canavar Stalinə məxsus idi. Zaman-zaman buludlu olan bu eynəklər vasitəsilə Stalin öz imperiyasını yoxlayırdı. Arxa oturacaqda lideri təsvir edən maneken var. Bir az səhv etdi - Stalin arxaya minməyi sevmirdi, sürücünün yanında oturmağa üstünlük verirdi.
Hitlerin Mercedes-i tezliklə bərpa olunacaq və Stalinin avtomobili kimi nümayiş olunacaq. Beriyanın mindiyi ZIS-110B artıq yaxınlıqda dayanıb. Brejnevin bir vaxtlar Honekkerə hədiyyə etdiyi avtomobil budur. Sonuncu bu avtomobildə Ernesto Çe Gevara və Fidel Kastro ilə görüşdü.
Muzeydə Qaqarin, Qorbaçov, Yeltsin, Patriarx Pimen kimi insanlara məxsus avtomobillər var. Və təbii ki, Leonid İliç Brejnevin özünü idarə etdiyi avtomobil qısa, ikiqapılı ZİL-dir. Bir çox digər tarixi personajların avtomobilləri də az maraqlı deyil. Kontr-admiral Horti - Macarıstan diktatoru, faşist. Deyəsən, heç bir ipucu olmadan başa düşə bilərsiniz. Həm də - kimyəvi konsernin rəhbəri, Hitlerin tərəfdaşı olan Heinrich Schlosserin maşını.
Tarix havası
Aviasiya sənayesinin xalq komissarı Mixail İvanova məxsus avtomobilin tarixi çox maraqlıdır. Bu, 1929-cu ildə tikilmiş Buick-dir, demək olar ki, qaçışsızdır, çünki o, yalnız 90-cı illərin əvvəllərində yenidən açılmışdır. Bu avtomobil, çox güman ki, Amerikaya təyyarə mühərrikləri almaq üçün səfər edən bir məmura hədiyyə edilib. “Buick” gəmiyə bəlkə də hədiyyə və ya hətta ucuz qiymətə “geri pul” kimi yüklənmişdi.müəssisə.
Sovet İttifaqının sərhədi yaxınlaşdıqca, İvanov bu avtomobillə nə qədər pis əhvalata düşə biləcəyini daha çox təxmin edirdi. Gəldikdən sonra Buick gizli şəkildə Malaxovkada gizləndi və bu yeni avtomobil 90-cı illərin sonuna qədər qarajda dayandı - öz interyeri ilə, öz rəsmində, öz təkərləri ilə. O, yorğanla möhkəm örtülmüşdü və onun altına qalın, qalın təbəqə… Balet kremi sürtülmüşdü.
Kollektor (bu yaxınlarda, təəssüf ki, mərhum) Mixail Statseviç bu avtomobili Vadim Zadorojni Texnologiya Muzeyinə bağışladı. Ən maraqlısı isə budur: avtomobilin təkərləri 1929-cu ildən aşağı endirilməmişdir. Stalinin maşını da öz təkərlərində tarixi zamanın havasını saxlayır.
Eksponatların seçilməsi prinsipi
Vadim Zadorojnı daxili instinktini rəhbər tutaraq şedevrləri seçməyə çalışır. Buna görə də Muzey maşınqayırma, tankqayırma, təyyarəqayırma, motorqayırma dövrləri haqqında təsəvvür yaradan o qədər xarizmatik eksponatlar toplayıb. Hərraclarda bir şey alındı, bir şey satıldı və ya kolleksiyaçılardan alınıb. İndi Rusiyada demək olar ki, maraqlı avadanlıq qalmayıb: ya xaricə ixrac edilib, ya da şəxsi kolleksiyalarda yerləşib.
Vadim Zadorojninin bir araya gətirdiyi kolleksiyanın tərcümeyi-halı dünya texnologiyasının - motosikletlərin, avtomobillərin və hətta aviasiya nadirliklərinin tarixini əks etdirir. Muzeyin izlədiyi mühüm istiqamətlərdən biri həm rus, həm də sovet təyyarələrinin bərpasıdır. Böyük Vətən Müharibəsinin aviasiya sənayesinin eksponatları ayrı bir proqramdadır -"Qanadlı Qələbə Abidəsi".
Aviasiyanın yüzilliyi üçün böyük bir şou hazırlanırdı və Vadim Zadorojni Muzeyi canlı və uçuşda olan veteran avtomobil eskadronunun olduğu yeganə yerdir. Rusiyanın heç bir yerində belə bir şey yoxdur. Qanadlarında ulduz olan bu təyyarələr indi müxtəlif səmalarda uçur - həm ingilis, həm də fransız dillərində, hətta Birləşmiş Ərəb Əmirliklərində də olublar.
Etiraf etmək lazımdır ki, bizim qəhrəman hərbi keçmişimiz hər yerdə heyranlıqla qarşılanır. Və - bəli, artıq Qırmızı Meydanda iki parad uçdu! Muzey aviasiyası qismən Novosibirskdə, qismən də Jukovskidə yerləşir. DOSAAF ilə birlikdə muzey 1936-cı ildə - Kaluqa bölgəsindəki aerodromunu bərpa edəcəkdir. Orada isə ağır texnika - tanklar yığılacaq.
Parlaq ifşa
Muzeyin damı altında - iyirminci əsrin birinci yarısında doğulmuş Mercedes, Horchs, Fords və Cadillacs nikel və lak ilə parıldayan avtomobillər. Burada mühafizəçilərin avtomobilləri və motosikletləri ilə birlikdə nümayiş etdirilən sovet texnikası - Stalindən Brejnevədək hökmdarların ağır zirehli limuzinləri heç də az parlaq deyil.
Bu avtomobillər, deyəsən, təyyarələrlə hündür tavandan asılır - onlar da iyirminci əsrin əvvəllərində yığılıblar. Təyyarə və alman, ingilis və sovet istehsalı var. Vintage motosikletlər və avtomobillər muzeyin iki mərtəbəsini tuturdu, onlar həm də zirzəmidə yerləşirlər, burada sözün həqiqi mənasında yeni təmir edilmiş avadanlıqlar ekspozisiyanı gözləyir. Ümumimuzey kolleksiyasında yüzdən çox nadir avtomobil var.
Yeni mövqe
Yayın əvvəlində Arxangelskoye əmlak muzeyinin direktoru Andrey Busıginin işdən çıxarılması və Vadim Zadorojninin onun varisi olması xəbəri yayıldı. O, çox problemli bir miras aldı: mühafizə zonasında qanunsuz tikinti hüququ var, hətta qorunan statusu ləğv etməyə cəhdlər var. Vadim Zadorojnini tanıyanların hamısı onun da bu yükün öhdəsindən gələcəyinə ümid edir.
Şəxsi məlumat haqqında
Şəxsi muzeyin sahibinin şəxsi məlumatlarına gəlincə, ailəsi Odintsovo rayonundakı elit kənddə yaşayan Vadim Zadorojni məxfiliyi çox qoruyur. Və bu, nəinki başa düşüləndir, həm də xüsusi hörmətə layiqdir. Buna görə də Vadim Zadorojni kimi bir insan haqqında çox məlumat yoxdur. Onun həyat yoldaşı dünya üçün praktiki olaraq tanınmır. Düzdür, bir xidmətçi oğru tərəfindən bir yarım milyon dollar dəyərində zinət əşyaları olmadan qaldığına dair bir qeyd çıxdı. Amma orada hətta adlar da göstərilmir. Çox güman ki, bu, adi bir "ördəkdir", üstəlik, heç kimə maraqlı deyil.
Həmçinin, Vadim Zadorojninin saxladığı daha bir məlumatı - doğum tarixini hesablamaq mümkün olmadı. Ancaq doğulduğu yer var. Hətta iki. Düzdür, bu iki şəhər bir-birindən uzaq deyil - Qərbi Ukraynada yerləşən Ujqorod və İvano-Frankivsk. Təhsilinə görə Vadim Zadorojni adi tarix müəllimidir. Bu belə olur!
İş adamı Zadorozhny
O, texnologiya ilə işləməyi 80-ci illərin əvvəllərində öyrənib. Tələbə olmaqMoskvadakı Pedaqoji İnstitutu, Qərbi Ukraynada təcili "Jiquli" almaqla, sonra onları bərpa edərək, Moskva və Kiyevdə satışa çıxararaq part-time işləyirdi. Və o, artıq 80-ci illərin sonlarında vətənində orta məktəbdə tarix müəllimi kimi səkkiz il çalışaraq real biznesə başlayıb.
O, öyrətməyi xoşlayırdı, amma pul istəyirdi, ona görə də getməli oldu. Zadorojni daşınmaz əmlak satışı və öz antikvar dükanlarında ticarətlə məşğul olmağa başladı. İş tez bir zamanda yüksəldi, indi Zadorozhny təkcə hər cür daşınmaz əmlaka, bir otelə, Moskvada bir neçə restorana deyil, həm də təsirli ağac emalı, ağac kəsmə və Sibir və Uzaq Şərqdə balıqçılıq və ovçuluqda ixtisaslaşmış bir səyahət şirkətinə sahibdir. Mənfəət, Zadorojniyə görə, özlərinə xərclənmir, hər şey muzeyə gedir.
Həyat tərzi
Lakin muzey çoxdan hobbi mövqeyini tərk edib, indi biznesdir və "sərin". Zadorojni telefonunu ayırmır, onun daimi işgüzar səfərləri və işgüzar görüşləri olur.
O, 1939-cu ildə BMW DA3 Wartburg aldıqdan sonra 1999-cu ildə avtomobil toplamağa başladı. Onda bunu çox səy göstərmədən etmək olardı - İkinci Dünya Müharibəsindən sonra SSRİ-yə gətirilən demək olar ki, istənilən Avropa avtomobili üçün iki və ya üç min dollar. Sonra XX əsrin əvvəllərinin ən "sərin" avtomobilləri ölkəmizdə peyda oldu.
Muzey tarixindən
2001-ci ilə qədər Vadim Zadorozhny kolleksiyası o qədər böyüdü ki, o, onu avtomobil klubu kimi dizayn etmək qərarına gəldi. Orada,Təbii ki, köhnə avtomobillərin bərpaçıları, onlara texniki qulluq göstərən mütəxəssislər özlərini çəkdilər. Beləliklə, müəyyən inzibati struktur yaradıldı. Muzeyin tikintisi tərk edilmiş sahədə başladı.
2004-cü ildə kolleksiya artıq bir neçə onlarla nadir avtomobildən ibarət idi. Onlar Moskva sənaye zonasından, anbar yerindən tamamilə yeni üçmərtəbəli texniki mərkəzə daşındılar və bir ildən sonra muzeyin saxlanması tamamlandı. Artıq 2008-ci ildə muzeyin ekspozisiyasının əsas hissəsinin yerləşdiyi kompleksin əsas binası tikilmişdir. Ekspertlərin fikrincə, bütün bunlar üçün investisiyalar ən azı iyirmi milyon dollar tələb edirdi.
Ekspozisiyanın yanında bərpa emalatxanaları, avtomobillərin təmiri və texniki xidməti, avtomobillərin mitinqlərə və hər növ retro qaçışlara hazırlanması üçün sahə, nadir motosikletlərin bərpası emalatxanası və diaqnostika laboratoriyası var. Muzeydə müasir avtomobil xidməti də fəaliyyət göstərir. Sifarişlər çoxdur - ətrafda bahalı daçalar, elit kottec qəsəbələri var.
