Ötürücü reduktor milin fırlanma tezliyini və istiqamətini dəyişmək üçün nəzərdə tutulub. Gücü mühərrikdən fırlanma hərəkəti prinsipi ilə işləyən istənilən maşın blokuna ötürür. İstənilən güc blokunda siz onların dizaynından və təyinatından asılı olaraq müxtəlif növ sürət qutularını tapa bilərsiniz.
Ötürücülərin tətbiqi
Ötürücü qutuların tətbiq dairəsi genişdir - tibbi avadanlıqlardakı mini sürücülərdən tutmuş zavod dəyərinə malik elektrik stansiyalarına qədər. Onlar kənd təsərrüfatında, metallurgiyada, kömür sənayesində, maşınqayırmada, gəmiçilikdə və avtomobillərdə yer tapıblar. Ötürücü reduktorlar müxtəlif iqlim şəraitində işləyir - qapalı, açıq havada, istidə, soyuqda və hətta arktik şəraitdə.
Ötürücü sistemlərin istifadəsi təkcə şaftın hərəkət istiqamətini dəyişmək qabiliyyəti ilə bağlı deyil. Ötürücülərin köməyi ilə fırlanma sürəti artır və azalır, mildəki fırlanma momenti dəyişir (daha tez-tez artır).
Dizayn üzrə təsnifat
Enerji ötürmə prinsipinə görə üç növ sürət qutusu var - qurd, təkər və dalğa. Quruluş növünə və istifadə olunan hissələrə görə qurd, zəncir və dişli reduktorlar fərqlənir. Çox vaxt hibrid variantları var. Onların dizaynı eyni zamanda dişli və zəncir ötürücülərini birləşdirir.
Ötürücülərə əsaslanan mexanizmlər iki növdə mövcuddur - işçi elementin formasından asılı olaraq silindrik və konik dişli dişlilərlə. Sonuncu mühərrikin oxuna nisbətən 90 ° bucaq altında fırlanma ötürür.
Dizayn və xüsusiyyətlər
İstənilən sürət qutusunun dizaynı sadədir - bu, ümumi qapalı korpusda quraşdırılmış yağlama sistemi olan dişlilər, vallar, rulmanlar dəstidir. Hibrid ötürücü qurğular daha mürəkkəbdir - zəncirlər, kəmər ötürücüləri, qurdlar onların yuvasına yerləşdirilir. Ötürücülər və vallar sistemi dişli qatarını təşkil edir və onların hər bir cütü bir korpusda dişli nisbətlərinin sayını müəyyən edir. Ötürücü zəncir reduktorlarında iki ulduzlu zəncir əlavə mərhələdir.
İstənilən sürət qutusunun əsas xüsusiyyətləri onun səmərəliliyi, pillələrin sayı və dişli nisbətləridir. Səmərəlilik giriş və çıxış şaftındakı gücün nisbətindən asılıdır. Silindrik dişlilər ən yüksək səmərəliliyə malikdir, çünki onlar minimum güc itkisi ilə ən sadədir. Ötürücü nisbəti mexanizmin giriş və çıxışında valların fırlanma sürətlərinin nisbəti ilə ölçülür və hər bir mərhələ üçün öz nömrələri eyni şəkildə hesablanır.prinsip.
Müxtəlif fırlanma sürətinin dişli cütlərinin və onların sayının bir korpusda birləşdirilməsi çıxış şaftında göstərilən xüsusiyyətləri - güc, fırlanma sürəti və istiqaməti əldə etməyə imkan verir.
Silindrik cihazın xüsusiyyətləri
Spur dişli reduktoru mühəndislik, metallurgiya və kənd təsərrüfatında istifadə edilən ən geniş yayılmış növdür. Düz və spiral dişlilər struktur cəhətdən sadə və etibarlıdır, idarə etmək asandır. Onun dizaynı, zərurət yaranarsa, daha mürəkkəbləşir və geri çevrilə bilir - avtomobillərdə və ya bağ avadanlıqlarında istifadə üçün.
Spur dişli 98-99% səmərəliliyə və aşağı istilik istehsalına malikdir. Eyni zamanda, dişlilər mexanizmin hədəf qovşağına yüksək gücü ötürə bilir.
Spur sürət qutuları həm sənaye, həm də şəxsi istifadə üçün mövcuddur. Siz ayrıca satılan sürət qutusu ala və onu istənilən evdə hazırlanmış cihazda istifadə edə bilərsiniz.
Ötürücü silindrik cihazın dezavantajı eyni gücə malik zəncir ötürücüləri ilə müqayisədə texniki xidmətin mürəkkəbliyi və əməliyyat zamanı yüksək səs-küydür.
Evdə istifadə
Mağazalarda mövcud olan aşağı güc qurğuları üçün (10-15 at gücünə qədər) dişli reduktoru bağçılıq avadanlıqlarında - motor kultivatorlarında, toxum səpən maşınlarda fəal şəkildə istifadə olunur. Alınmış və ya köməyi ilə əməyin mexanikləşdirilməsi ilə məşğul olan ustalarevdə hazırlanmış sürət qutuları bağı şumlamaq üçün arxa traktorlar düzəldir. Bu, sürət qutusunun avtomobillərdən başqa məişətdə ümumi tətbiqlərindən biridir.
Ötürücülü motobloklar
Reduktorlu motoblok kiçik bir ərazinin şumlanması və becərilməsi üçün nəzərdə tutulub. Sahənin ölçüsündən asılı olaraq, 10-15 at gücünə çatan mexaniki şumun gücü seçilir. ilə. Belə bir güc mexanizminin işləməsi bir kəmər və ya zəncir sürücüsündə mümkün deyil. Axı dişlilər daha böyük yüklərə tab gətirə bilər.
Güclü arxada işləyən traktorlara quraşdırılmış reduksiya mexanizmi avtomobil diferensiallarının və sürət qutularının ehtiyat hissələrindən müstəqil hazırlana bilər və ya mağazada bağ məqsədləri üçün bir sıra məhsullardan satın alına bilər.
"Mobil-K" və ya QSC "Krasnıy Oktyabr - Neva" şirkətləri Rusiya yığmasının motor bloklarının ötürülməsi üçün dişli təkan ötürücü qutular istehsal edir. Bu qurğular kultivatorlar üçün ehtiyat hissələri kimi istehsal olunur, ona görə də həmişə bir-birini əvəz edə bilmirlər. Bu, onların arxada işləyən başqa model traktorda quraşdırılmasını məhdudlaşdırır.
Ötürücü reduktor və disk muftası olan motobloklar kasnağı dayandırmadan dişlilərin dəyişdirilməsi sayəsində populyarlıq qazanmışdır. Lakin belə dizaynlar daha mürəkkəb və daha bahalıdır.
Ən çox yayılmışlar, alüminium korpuslu, hermetik şəkildə möhürlənmiş yağlı hamam sürət qutularıdır. Aşağı çəkisi və sadə dizaynı sayəsində bu cür mexanizmlər praktiki olaraq texniki xidmət tələb etmir. Ayrılmayan modellər var ki, çıxdıqdaformasiyalar dəyişir və təmir edilə bilməz.
Özü montaj
Bəzi sürət qutusu modelləri yüksək qiymətə satılır - 11-18 min rubl, buna görə də bağ sahibləri tez-tez ev atelyesində dişli reduktoru necə hazırlayacağını soruşurlar.
Arxada gedən traktor üçün əl işi ötürücü qurğunun istehsalı üçün sizə qaynaq maşını, mişar, çəkic, kəlbətin, elektrik qazma, tornavida və digər alətlər lazımdır. Komponentlər avtomobillərin və ya köhnə sovet Drujba tipli zəncir mişarlarının sürət qutularının valları və dişliləridir.
Ötürücü mexanizmin ən mürəkkəb hissəsi korpusdur. Bir qayda olaraq, borc götürülmüş komponentlər gəzinti arxasında işləyən traktorlar üçün satılan dişli yuvaları ilə uyğun gəlmir. Bu halda, iki variant var - sürət qutularından hazır korpuslardan istifadə edin və ya rulmanlı vallar üçün deşikləri olan iki qalın lövhədən özünüz edin.
Gövdə, yığılmış iki və ya üç pilləli dişlilərə nisbətən oxlar boyunca işarələnmiş və rulmanları geniş sancaqlar ilə möhkəmləndirilmiş deliklərə basmaq üçün hazırlanmışdır. Sonra gövdə möhürlənir və yağla doldurulur. Yaranan sürət qutusunun çıxış şaftı arxada gedən traktor kasnağına, giriş mili isə mühərrikə birləşdirilir.
